Mercedes-Benz Pagode (W113)
Marque	Mercedes-Benz
Années de production	1963 - 1971
Classe	Sportive de prestige
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres en ligne 12 soupapes
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	2 306 cm3
Puissance maximale	150 ch (110 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 vitesses manuelle ou boîte automatique
Masse et performances
Masse à vide	1 295 kg
Vitesse maximale	200 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster 2 portes coupé/cabriolet
Dimensions
Longueur	4 280 mm
Largeur	1 760 mm
Hauteur	1 290 mm
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Les Mercedes-Benz 230 SL "Pagode" (nom de code interne : W113) sont des modèles d’automobiles à deux places coupé et cabriolet du constructeur allemand Mercedes-Benz conçus et dessinés par le designer français Paul Bracq, commercialisés de 1963 à 1971.

Historique

La Mercedes-Benz 230 SL se présente comme un coupé-cabriolet. Elle se situe après la légendaire Mercedes-Benz 300 SL et doit assurer la succession du cabriolet Mercedes-Benz 190 SL. Elle est développée sur la base de la berline Mercedes-Benz 220 SE mais avec un empattement réduit de 30cm.

Trois différentes gammes seront construites :

• La 230 SL
• La 250 SL
• La 280 SL

La Mercedes-Benz 230 SL est présentée au Salon international de l'automobile de Genève de 1963.

Production

Sur les 48 912 Mercedes-Benz Pagode construites^[1], 34 215 ont été exportées hors d'Allemagne, dont 19 440 (soit 40 % de la production) aux États-Unis.

Mercedes-Benz 230 SL

• Châssis 113.042.
• Fabriquée de mars 1963 à janvier 1967.
• 19 831 exemplaires (11 726 véhicules sont partis à l'export dont 4 752 aux États-Unis)

Mercedes-Benz 250 SL

• Châssis 113.043
• Fabriquée de novembre 1966 à janvier 1968.
• 5 196 exemplaires (3 808 véhicules sont partis à l'export dont 1 761 aux États-Unis).

Mercedes-Benz 280 SL

• Châssis 113.044
• Fabriquée de novembre 1967 à mars 1971.
• 23 885 exemplaires (18 681 véhicules sont partis à l'export dont 12 927 aux États-Unis).

Numéro de série

Décomposition et signification : 113.0AB.CD.- - - - - -

Exemple 113.044.10.011725

• 113 : numéro du châssis de toutes les Mercedes Pagode. Chaque carrosserie a son numéro de châssis afin d'être reconnu dans le temps (ex. : 280 SL Type 113 différent d’une 280 SL Type 107 qui est le modèle suivant.)
• 0AB : Particularité du type : 042 = 230 SL ; 043 = 250 SL ; 044 = 280 SL
• C : Conduite à gauche : 1 ; Conduite à droite : 2
• D : Boîte manuelle : 0 ; Boîte automatique : 2

Exemple 10 : véhicule à conduite à gauche et boite de vitesses manuelle.

Exemple 12 : véhicule à conduite à gauche et boite de vitesses automatique.

Exemple 22 : véhicule à conduite à droite et boite de vitesses automatique.

Exemple 20 : véhicule à conduite à droite et boite de vitesses manuelle.

• 011725 : les 6 derniers chiffres donnent le numéro de fabrication de la voiture. Dans ce cas précis, il s'agit de la 11 725^e Mercedes-Benz 280 SL produite sur les 23 885 exemplaires.

Carrosserie

Plusieurs variantes de carrosserie sont disponibles pour satisfaire aux souhaits des clients :

• Cabriolet: voiture avec capote (entièrement repliable dans son logement) et hard-top en option ;
• Coupé: voiture sans capote avec hard-top ;
• Cabriolet "California": voiture sans capote avec hard-top et banquette arrière 2 places repliable ;
• Coupé : voiture sans capote avec système de freinage automatique.

Différences entre les modèles

La silhouette de la Mercedes-Benz Pagode n'a pas changé durant les huit années de production. Quelques détails apparents permettent néanmoins de les différencier :

230 SL :

• Jantes 14 pouces (uniquement premières séries).
• Freins à disques à l'avant ; Freins à tambours à l'arrière.
• Rétroviseur intérieur chromé.
• Poignée de maintien sur la porte conducteur (supprimée en novembre 1963 avec l'apparition des gros accoudoirs).
• Capote avec enjoliveur métallique (sur les premiers modèles).
• Manivelles lève-vitre chromées puis assorties à la sellerie en novembre 1965.
• Position inclinée de la roue de secours dans le coffre arrière côté gauche.
• Enjoliveurs de roues en 2 parties (collerettes chromées).
• Réservoir de 65 litres puis de 82 litres à partir de novembre 1965.
• Boîte 5 vitesses de fabrication ZF disponible en option à partir d’août 1966.

250 SL :

• Freins à disques à l'AR, suspension arrière modifiée.
• En juillet 1967, ceintures de sécurité montées de série.
• Moquettes en haargarn bouclé jusqu'au numéro de série 002979 en 1967 puis en bouclé nylon.

280 SL :

• Nouveaux enjoliveurs de roue ajourés, sans collerette démontable.
• Timonerie de direction graissée à vie.
• Garnitures de siège en MB Tex de série à grain plus grossier.
• Moquette bouclée nylon.
• Clignotant arrière orangé au lieu de rouge en février 1969.
• Baguettes optionnelles de hard top en alu au lieu de laiton massif chromé en décembre 1969.
• Montage des feux de détresse en février 1970 (mais non branchés pour les modèles vendus en France). Vase d'expansion en plastique et non plus en métal en mars 1970.

Source: Pagoda SL Group (www.sl113.org/wiki)

Versions spéciales

Pagode Pininfarina Coupé

Présenté en mai 1963, elle sera la première « version spéciale » de la Pagode, dessiné par Pininfarina^[2].

Pagode SLX

En décembre 1964, Pietro Frua, un carrossier italien, dessina la Pagode SLX (version break). Sur la base d'une Mercedes 230 SL, elle fut construite à un seul exemplaire.

VIN : 113.042.10.008218

Pagode 300 TD

Une Pagode 280 SL de série (modèle export USA) a été transformée et équipée d'un moteur turbo Diesel 6 cylindres en ligne 300 TD. Cette voiture est également munie de jantes chromées différentes du modèle d'origine.

Immatriculation : OHV-CP49H

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  280 SL avec moteur 300 TD
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Galerie photos

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  230SL (1963 à 1966)
• 
  250 SL
• 
  250SL (1967)
• 
  280SL (1968 à 1971)
• 
  Intérieur 230SL
• 
  Intérieur 280 SL
• 
  Moteur W113 (RHD)
• 
  Moteur W113 (LHD)
• 
  280 SL avec hard-top
• 
  280 SL cabriolet