J34 | |
---|---|
řez motorem Westinghouse J34 | |
Typ | proudový motor |
Výrobce | Westinghouse Aviation Gas Turbine Division (USA) |
První rozběh | 11. ledna 1947 |
Hlavní použití | F2H Banshee F3D Skyknight P-2 Neptune |
Vyvinut z motoru | Westinghouse J30 |
Další vývoj | Westinghouse J46 |
Westinghouse J34 (firemní označení Westinghouse 24C) byl proudový motor vyvinutý společností Westinghouse Aviation Gas Turbine Division na konci 40. Let 20. století. V podstatě se jednalo o zvětšenou verzi dřívějšího motoru Westinghouse J30. J34 dokázal vyvinout tah více než 13,6 kN (3 000 liber), což bylo dvakrát tolik než motor J30. Pozdější modely motoru poskytovaly tah až 22,2 kN (4 900 liber) s přídavným spalováním. Z motoru byl později vyvinut větší a silnější motor Westinghouse J46, který byl asi o polovinu větší.
Motor J34 byl postaven v době prudkého rozvoje technologií reaktivního pohonu, takže než se dostal do služby byl už velmi zastaralý. Často byl používán jako prozatímní motor, než bude pro letoun dokončen vyspělejší motor.[1] Například letoun Douglas X-3 Stiletto byl vybaven dvojicí motorů J34, když se ukázalo, že plánované motory Westinghouse J46 se prokázaly jako nevhodné. Letoun Stiletto byl vyvinut pro studium návrhu letounu trvale létajícího nad hranicí rychlosti zvuku. Avšak vybavení letounu motory J34 místo plánovaných motorů bylo pro pohon naprosto nedostatečné, takže letoun nedokázal překročit při vodorovném letu rychlost zvuku.
Motor byl vyvinut v době přechodu od letounů poháněných pístovými motory na letouny s proudovými motory. Proto byl motor J34 někdy používán jako podpůrný doplňkový pohon některých letounů, jako byly například letouny P-2 Neptune a Douglas Skyrocket.
Vybrané varianty (existují i další, např. J34-WE-46, J34-WE-48 atd.):
Motor J34 byl používán u následujících letounů:
Motor byl použit i k pohonu rychlostního člunu Spirit of Australia.
Data pocházejí z webu „flightglobal.com“.[2]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Westinghouse J34 na anglické Wikipedii.