Nakajima Ki-49 Donryu | |
---|---|
![]() ТБ-100 летного училища Хамамацу | |
Тип | бомбардировщик |
Разработчик | Nakajima |
Производитель |
авиазаводы Накадзима-Ота Маньчжурия |
Главный конструктор | Т. Каяма |
Первый полёт | 1939 г. |
Начало эксплуатации | 1942 г. |
Конец эксплуатации | 1945 г. |
Статус | снят с вооружения |
Эксплуатанты |
![]() |
Годы производства | 1941-44 гг. |
Единиц произведено | 819. ед. |
![]() |
ТБ-100 «Донрю» («Змей-громовержец») Сухопутных войск Императорской Японии (яп. Рикугун хякусики дзюбакугэкики Донрю) — цельнометаллический двухмоторный бомбардировщик Сухопутных войск Императорской Японии Второй мировой войны. Условное обозначение ВВС союзников — Хелен (Helen).
Находившийся на вооружении японской армии тяжелый бомбардировщик ТБ-97 не очень хорошо проявил себя, когда с 1938 г. Императорская Япония интервенцией в Китай начала войну с Гоминьданом. Малая скорость и скороподъемность, а также слабое оборонительное вооружение не позволяли считать ТБ-97 полноценной боевой машиной. Всего через полгода с момента запуска ТБ-97 в серию, Главное управление авиации Сухопутных войск выдало авиационному КБ Накадзима тактико-техническое задание на разработку тяжелого бомбардировщика нового поколения[1].
Проработка новой машины началась в 1938 г. под руководством ведущего инженера Т. Коямы. Техзадание ГУ авиации Сухопутных войск предусматривало следующие характеристики машины нового поколения:
В ГУ авиации Сухопутных войск проект получил порядковый шифр Ки.49[1].
Первая опытная машина поднялась в воздух летом 1939 г., испытатели отметили хорошую управляемость и маневренность бомбардировщика. Вторая и третья опытные машины были готовы к концу года.На них были установлены проектные двигатели Д-41 двигателестроительного КБ Накадзима. В 1940 г. было собрано еще семь опытных машин, получивших воздушные винты с автоматически изменяемым шагом. После продолжительных испытаний доработки внесли в бронезащиту и в размещение мест экипажа. В марте 1941 г. машина была принята на вооружение Сухопутных войск Императорской Японии под строевым шифром ТБ-100 (яп. Рикугун хякусики дзюбакугэкики), с 1942 г. получив также словесный шифр «Донрю» (яп. Змей-громовержец ). В разведке США машина получила условное обозначение Хелен (Helen)[1].
Серийный выпуск ТБ-100 начался в августе 1941 г. и продолжался до конца 1944 года. Всего с учетом опытных и предсерийных машин выпущено 819 ед., 50 машин собраны авиазаводом "Татикава"[1].
Цельнометаллический двухмоторный свободнонесущий среднеплан с крылом малого удлинения классической схемы с убираемым шасси. Экипаж восемь человек[1].
Фюзеляж типа полумонокок овального сечения. В нижней части по всей длине центроплана расположен бомбоотсек, закрывающийся створками. Открытие и закрытие створок осуществляется при помощи гидропривода. Размещение экипажа в застекленных кабинах с хорошим обзором. Рабочие места экипажа защищены бронезащитой.
Крыло цельнометаллическое, несущее, малого удлинения, треугольное в плане с закругленными законцовками. Состоит из центроплана и двух отъёмных консолей. Хорда центроплана больше хорды консолей, в сечении за мотогондолой, это позволило разместить в большом объеме центороплана шесть протектированных топливных баков и снизить воздушное лобовое сопротивление. По три топливных бака были установлены в консолях крыла. Механизация крыла - элероны и выдвижные закрылки большой площади (закрылки Фаулера)[1]. Хвостовое оперение однокилевое классической схемы.
Шасси трехопорное, убираемое с хвостовым колесом. Основные стойки, укомплектованные одним колесом. убирались назад по полету в мотогондолы при помощи гидропривода, аварийный выпуск от сжатого воздуха. Амортизация основных стоек пневмо-гидравлическая, амортизация хвостового колеса пневмо-рычажная[1].
Два двигателя Д-41 КБ Накадзима (поршневой радиальный воздушного охлаждения 1,3 тыс. л.с.). Вторая модификация получила двигатель Д-109 (1,5 тыс. л.с.), третья - Д-117 (2.4 тыс. л.с.) Воздушные винты трёхлопастные изменяемого шага[1].
Первый тяжелый бомбардировщик авиации Сухопутных войск с частично башенным расположением оборонительного вооружения. Одна авиапушка 20 мм в верхней башне, пять пулеметов 12,7 мм на подвижных установках в хвостовой башне, в носовой части, под фюзеляжем и в бортовых блистерах. Бомбовая нагрузка 0,7-1 т[1].
Эти самолеты предназначались для совместных действиях в паре, в ночное время. При помощи прожектора самолет обнаруживался и уничтожался[1].
Предсерийные ТБ-100 были направлены в летные школы для переобучения экипажей ТБ-100. Серийные поставки начались в августе 1941 года. В боевых условиях ТБ-100 впервые был применен в 1942 г. в Китае. В июне 1943 тяжелые бомбардировочные эскадрильи на первой модификации ТБ-100 принимали участие в налете на Порт-Дарвин в Австралии, где была потеряна тройка бомбардировщиков, одна пара получили повреждения. Столкнувшись, в реальных боевых условиях, с современными американскими и британскими истребителями ТБ-100 понесли тяжелые потери - мощности двигателей было недостаточно, чтобы обеспечить самолету скорость, позволяющую уходить от истребителей противника. Чтобы держать высокую скорость, приходилось уменьшать бомбовую нагрузку[1].
С июня 1943 года в войска стали поступать бомбардировщики второй ТБ-100 второй модификации с более мощными двигателями и усиленным составом оборонительного вооружения. Машины первой модификации использовались до конца войны в качестве учебных и транспортных, осушествляя снабжение ПМТО ВМС Рабаул и гарнизонов Новой Гвинеи. В конце 1944 г. несколько машин первой модификации были оснащены противокорабельной РЛС для прикрытия конвоев из Японии на Филиппины. Также эту модификацию оснащали магнитодетекторами для поиска подводных лодок[1].
После появления в войсках ТБ-100 второй модификации ситуация улучшилась, но ненамного. Лето 1943 года на Тихоокеанском театре военных действий выдалось очень жарким. На ТБ-100 была возложена задача сдерживания наступления на Соломоновы острова и Новую Гвинею, но прибывающие эскадрильи уничтожались на аэродромах раньше, чем успевали сделать боевой вылет. После десанта войска союзников на Новой Гвинее, на аэродромах были обнаружены обломки более чем 300 самолетов[1].
Уцелевшие ТБ-100 переоборудовали в транспортные самолеты для обеспечения снабжения Тихоокеанского театра. Было сформировано девять транспортных эскадрилий, где ТБ-100 использовались для материального снабжения и десантных операций[1].
Предпринимались попытки использовать пару машин второй модификации в качестве ночных истребителей. Барражирующий истребитель ТБ-100М "Hanter" оснащался поисковым 40-см зенитным прожектором, а атакующий ТБ-100М "Killer" — авиапушкой 75 мм. Эта пара предназначалась для патрулирования портов в ночное время. Но и в этой роли самолет особых успехов не добился[1].
В начале 1944 года ТБ-100 были направлены для участие в боевых действиях на азиатском материке. В Бирме бомбардировочные эскадрильи на ТБ-100 понесли большие потери, и вместе с частями из Манчжурии, Китая, Японии, Сингапура и Индонезии были выведены на Филиппины. На 1944 г. общее число стровых ТБ-100 составило около 400 штук — ТБ-100 стал основным бомбардировщиком авиации Сухопутных войск, применявшимся в таких количествах. В течение ноября-декабря 1944 г. большинство ТБ-100 были уничтожены на аэродромах ввиду подавляющего превосходства противника воздухе,. Единственные сохранившиеся экземпляры использовались летчиками камикадзе в апреле и мае 1945 года при обороне Окинавы.[1].
ТБ-100 в итоге оказался неудачным проектом, будучи перетяжеленным для своих двигателей, а его летные качества лишь незначительно превосходили параметры устаревшего ТБ-97. ТБ-100 был сложным и трудоемким при полевом обслуживании[1].
Вторая модификация | |||||
Характеристики | |||||
---|---|---|---|---|---|
Технические | |||||
Экипаж | 8 чел. | ||||
Длина | 16,5 м | ||||
Размах (площадь) крыла |
20,5 м (69 кв. м. ) | ||||
Высота | 4,5 м | ||||
Масса пустого (взлетн.) |
6,5 т (10,7 т) | ||||
Силовая установка | |||||
Двигатель | 2 ед. Ha-109 | ||||
Объем (мощность) |
37 л (1,5 тыс.л.с.) | ||||
Лётные | |||||
Макс. (крейс.) скорость |
490 км/ч (350 км/ч) | ||||
Дальность | 3 тыс. км | ||||
Потолок | 9,3 км | ||||
Скороподъёмность | 6 м/с | ||||
Нагрузка на крыло |
154,7 кг/кв. м. | ||||
Тяговооружённость | 0,3 л.с./кг | ||||
Вооружение | |||||
Стрелковое | верхняя полусфера
1 ед. Ho-1 (20 мм) | ||||
Подвесное | до 1 т |
Истребители | ||
---|---|---|
Перехватчики ПВО | ||
Бомбардировщики |
| |
Разведчики | ||
Военно-транспортные ЛА |
| |
Учебно-боевые ЛА |
| |
Штурмовики | ||
Специальные |
Проектные шифры ЛА Сухопутных войск Императорской Японии | ||
---|---|---|
Ки. 1-10 | ||
Ки. 11-20 | ||
Ки. 21-30 | ||
Ки. 31-40 | ||
Ки. 41-50 | ||
Ки. 51-60 | ||
Ки. 61-70 | ||
Ки. 71-80 | ||
Ки. 81-90 | ||
Ки. 91-100 | ||
Ки. 101-110 | ||
Ки. 111-119 | ||
Др. |
Самолёты Nakajima | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обозначения Флота |
| ||||||||||||||||||||
Обозначения Армии |
| ||||||||||||||||||||
Система кодовых названий Союзников |