ТБ-4 Хирю Ки.67 | |
---|---|
![]() | |
Тип | бомбардировщик |
Разработчик | КБ Мицубиси |
Производитель |
авиазаводы Mitsubishi-Оэмати Mitsubishi-Кумамото Kawasaki-Гифу Ниппон Кокусай-Окубо в/ч Tachikawa |
Главный конструктор | К. Одзава |
Первый полёт | 1942 г. |
Начало эксплуатации | 1944 г. |
Конец эксплуатации | 1945 г. |
Статус | снят с вооружения |
Эксплуатанты |
![]() |
Годы производства | 1944-45 гг. |
Единиц произведено | 767 ед. |
Варианты | Ки. 109/Ки. 167 |
![]() |
ТБ-4 «Хирю » («Летящий змей») Сухопутных войск Императорской Японии |キ-49 呑龍||)), (яп. Рикугун ёнсики дзюбакугэкики Хирю) — тяжелый цельнометаллический бомбардировщик Императорской Японии Второй мировой войны. Разработан в авиационном КБ Мицубиси под руководством ведущего инженера К. Одзава в 1942 г.. Принят на вооружение авиации Сухопутных войск Императорской Японии в 1943 г., строился ограниченной серией в 1944-45 гг. Условное обозначение ВВС союзников Пэгги (Peggy).
Поскольку тяжелый бомбардировщик ТБ-100 не полностью удовлетворял потребности авиации авиации Сухопутных войск, в феврале 1941 г. Главное управление авиации Сухопутных войск выдало авиационному КБ Мицубиси тактико-техническое задание на разработку и постройку нового опытного двухмоторного бомбардировщика. Требования ТТЗ Сухопутных войск включали:
В ГУ авиации Сухопутных войск новый проект полуил порядковый шифр Ки.67.
В январе 1942 г. макет нового бомбардировщика прошел утверждение в ГУ авиации, и авиазавод Мицубиси приступил к постройке трех опытных машин, которые были готовы к марту 1943 г. Первая опытная машина поднялась в воздух 27.12.1942 г. К этому времени КБ и завод получили заказ на установочную партию для войсковых испытаний[2]. Испытания опытных машин и шестнадцати предсерийных в боевой обстановке показали, что самолет получился быстроходным и маневренным. Без нагрузки бомбардирощик был способен выполнять высший пилотаж (мертвая петля и бочка[1]).
В конце 1942 г. ГУ авиации ВМС предложило КБ Мицубиси разработать Ки.67 в торпедоносном варианте, для чего на опытную машину установили систему подвески авиаторпеды. В декабре 1943 г. самолет был принят на вооружение Сухопутных войск под шифром ТБ-4 и словесным шифром Летящий дракон (яп. Рикугун ёнсики дзюбакугэкики Хирю). У разведки США бомбардировщик получил условное обоначение Пегги (Peggy)[2].
Изначально конструкция машины проектировалась под массовое производство — прямые обводы машины не требовали сложной обработки. Серийное производство ТБ-4 началось в апреле 1944 года. Кроме авиазаводов Мицубиси к выпуску подключили заводы Кавасаки, "Татикава" и "Ниппон", но до конца войны успели выпустить только 698 ед. - с на темпы производства сильно повлияли авнаналеты и землетрясение в конце декабре 1944 года. Особенно сократился выпуск двигателей для бомбардировщика[2].
Цельнометаллический двухдвигательный среднеплан классической схемы с убираемым шасси. Самолет имел протектированные топливные и маслобаки и бронезащиту экипажа.
Силовая установка включает два двигателя Д-104 разработки КБ Мицубиси (поршневой радиальный воздушного охлаждения, 18 цил., 1,9 тыс. л.с.)
Авиапушка 20 мм в верхней башенной точке, два крупнокалиберных пулемета 12,7 мм в носовой и хвостовой части и два в боковых блистерах,. Бомбовая нагрузка 0,5-0,8 т[1].
Существовало еще несколько не реализованных проектов самолетов на базе бомбардировщика Ki-67[2].
Впервые ТБ-4 приняли участие в боевых действиях во время боев за Тайвань, где применялись для бомбардировки с горизонтального полета и торпедометания. В качестве торпедоносцев эти самолеты активно действовали в районе Окинавы. Также ТБ-4 применялись в Китае, на Новой Гвинее и Суматре, совершали налеты на авиабазы стратегической авиации США на Марианских островах и на острове Сайпан. В декабре 1944 г. американцы потеряли на острове Сайпан более 50 бомбардировщиков В-29. ТБ-4 подлетали к авиабазам во время предполётной подготовки В-29 и сбрасывали бомбы с малой высоты, но потери во время этих рейдов были весьма значительны[1].
В последние месяцы войны некоторое число ТБ-4 были переделаны для таранных атак. С бомбардировщика демонтировали стрелковые точки, места их установки зашивались фанерными обтекателями, экипаж сокращался до 2-3 человек. Внутри фюзеляжа размещалась бомба, которая срабатывала от взрывателя, размещенного в носовой части самолета. Каких либо особых успехов эти самолеты не имели[2].
ТБ-4 был лучшим японским бомбардировщиком Второй Мировой войны. По своим характеристикам он превосходил большинство однотипных самолетов того времени. Но он появился слишком поздно, и в условиях многократного превосходства в воздухе авиации союзников, не мог оказать ощутимого влияния на ход боевых действий[2].
В послевоенный период уцелевшие ТБ-4 использовались в качестве военно-транспортных самолетов. Для быстрой идентификации их перекрашивали в белый цвет и наносили зеленые кресты. Один трофейный ТБ-4 использовался в составе ВВС Индонезии против колониальных голландских войск. До нашего времени ни одного ТБ-4 не сохранилось[2].
Первая модификация | |||||
Характеристики | |||||
---|---|---|---|---|---|
Технические | |||||
Экипаж | 8 чел. | ||||
Длина | 18,7 м | ||||
Размах (площадь) крыла |
22,5 м (66 м²) | ||||
Высота | 7,7 м | ||||
Взлетная (сухая) масса |
13,8 т (8,7 т) | ||||
Силовая установка | |||||
Число | 2 ед. | ||||
Двигатель | Д-104 | ||||
Объем | 42 л | ||||
Мощность | 1,9 тыс. л. с. | ||||
Лётные | |||||
Макс. (крейс.) скорость |
540 км/ч (400 км/ч) | ||||
Скороподъёмность | 6,9 м/с | ||||
Нагрузка на крыло |
208 кг/м² | ||||
Тяговооружённость | 0,3 л. с./кг | ||||
Дальность | 3, 8 тыс. км | ||||
Потолок | 9,5 км | ||||
Вооружение | |||||
Стрелковое | турельное 1 ед. Хо-5 в блистерах 5 ед. АП-1 | ||||
Подвесное | до 1 т авиабомб/УР до 2,7 т в таранном варианте |
Истребители | ||
---|---|---|
Перехватчики ПВО | ||
Бомбардировщики |
| |
Разведчики | ||
Военно-транспортные ЛА |
| |
Учебно-боевые ЛА |
| |
Штурмовики | ||
Специальные |
Самолёты Mitsubishi | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Фирменные наименования | |||||||||||||||||||||
Ранние обозначения Армии |
| ||||||||||||||||||||
Обозначения Армии | |||||||||||||||||||||
Обозначения Флота |
| ||||||||||||||||||||
Система кодовых названий Союзников | |||||||||||||||||||||
Обозначения Сил самообороны | |||||||||||||||||||||
Подразделения компании |
|