| Mitsubishi K3M
|
|
|
| Mitsubishi K3M
|
| Назначение:
|
учебный и военно-транспортный самолёт
|
| Первый полет:
|
1930
|
| Принят на вооружение:
|
1931
|
| На вооружении:
|
 Имперский флот Японии
 Имперская армия Японии
|
| Всего построено:
|
625
|
| Экипаж:
|
2-4 человек
|
| Крейсерская скорость:
|
186 км/ч
|
| Максимальная скорость (МШ):
|
230 км/ч
|
| Дальность полёта:
|
790 км
|
| Практический потолок:
|
6 389 м
|
| Длина:
|
9,54 м
|
| Высота:
|
3,82 м
|
| Размах крыла:
|
15,78 м
|
| Площадь крыла:
|
15,78 м²
|
| Снаряжённый:
|
2 200 кг
|
| Двигатели:
|
1 х Nakajima Kotobuki-2, 580 л. с.
|
| Подвесное вооружение
|
4 х 30
|
| Пулемётное вооружение
|
1 х 7,7-мм пулемёт «Тип 92»
|
Mitsubishi K3M (яп. 中島AT-2中島AT-2) — серийный учебный и военно-транспортный самолёт Императорского флота Японии и Императорской армии Японии периода 1930-х годов и Второй мировой войны.
Кодовое имя союзников — «Пайн» (англ. Pine).
История создания
В 1929 году фирма Mitsubishi разработала проект одномоторного учебного самолёта, получившего внутреннее обозначение 4MS1. Имперский флот Японии проявил интерес к самолёту и заказал два опытных образца самолёта, оснащенные двигателем Hispano-Suiza мощностью 340 к.с. Фюзеляж был сварной конструкции, обтянутый полотняной обшивкой.
Первый самолёт был готов в 1930 году и получил обозначение K3M1.
Результаты испытаний показали, что самолёт был неустойчивым в полёте. Второй экземпляр был аналогичный первому, но у третьего и четвёртого прототипов увеличили V-сходство крыла, что увеличило устойчивость самолёта в полёте. Но самолёт всё ещё имел проблемы с двигателем, поэтому флот, прежде, чем принять самолёт на вооружение, приказал установить на самолёт двигатель Hitachi Amakaze мощностью 340 л. с. После этого самолёт был запущен в серийное производство под названием «Учебный морской самолёт Тип 90 Модель 1» (или K3M2). Этот вариант был вооружён 7,7-мм пулемётом в открытой турели. Пилот размещался в открытой кабине над крылом, а два курсанта — в закрытой кабине под крылом.
Самолёт, кроме Mitsubishi, также выпускался фирмой Aichi.
В 1933 Имперская армия Японии также проявила интерес к самолёту и заказала несколько изменённый вариант, который получил обозначение Ki-7. Этот вариант имел усиленную мотораму и носовую часть и оснащался более мощным двигателем. Было изготовлено 2 прототипа, но после того, как один из них разбился во время испытаний, армия потеряла интерес к самолёту. Второй прототип, оснащённый двигателем Bristol Jupiter VI, был переделан в гражданский вариант. Шасси было сменное — поплавки или колеса. Он получил название MS-1 и гражданскую регистрацию J-BABQ и был продан авиакомпании «Токио коку К. К.».
С 1939 года флотский вариант самолёта выпускался фирмой Watanabe под названием «Учебный самолёт морской Тип 90 Модель 2» (или K3M3). Он был оснащён двигателем Nakajima Kotobuki-2 мощностью 580 л. с., а киль имел большую площадь, подобно гражданского варианта.
Во время Второй мировой войны самолёты K3M2 и K3M3 широко использовались для подготовки пилотов. Кроме того, некоторая часть самолётов была переделана в транспортный вариант K3M3-L, который мог перевозить 4-5 пассажиров.
Всего было построено 625 самолётов всех модификаций.
Медиафайлы на Викискладе
Имперский флот Японии
Имперская армия Японии
