Starship | |
---|---|
![]() Второй совместный испытательный запуск Starship 18.11.2023 | |
Общие сведения | |
Страна |
![]() |
Назначение | Ракета-носитель |
Разработчик |
![]() |
Изготовитель |
![]() |
Стоимость запуска | ~ 2—20 млн $ (заявлено) |
Основные характеристики | |
Количество ступеней | 2 |
Длина (с ГЧ) | 121 м[1] |
Диаметр | 9 м |
Сухая масса | 300 т[1] |
Стартовая масса | 5000 т (6000 т с двигателями Raptor V3)[2] |
Масса полезной нагрузки | |
• на НОО |
100—150 т (многоразовая версия) 250 т (расходуемая версия)[3][4] |
• на ГПО | с заправкой на орбите 150 т[3] |
• на Луну, Марс | с дозаправкой до 150 т |
История запусков | |
Состояние | В разработке |
Места запуска | Starbase, LC-39A, LC-49. |
Число запусков | 4 |
• успешных | 1 |
• неудачных | 2 |
• частично неудачных |
1 |
Первый запуск | 20.04.2023 (IFT-1) |
Последний запуск | 06.06.2024 (IFT-4) |
Первая ступень — Super Heavy[5] | |
Длина | 71 м[1] |
Диаметр | 9 м[6] |
Сухая масса | 180 т |
Маршевые двигатели | 20 × Raptor 2 (ур. моря, пост. тяга)[1] |
Рулевые двигатели | 13 × Raptor 2 (ур. моря, рег. тяга)[1] |
Тяга | 75 315 кН (7680 тс)[1] |
Удельный импульс | 330 с[7] |
Топливо | 3300 т[6] |
Горючее | жидкий метан |
Окислитель | жидкий кислород |
Вторая ступень — Starship | |
Длина | 50 м[8] |
Диаметр | 9 м[8] |
Сухая масса | 120 т[8] |
Маршевые двигатели | 3 × Raptor 2 (вакуум)[7] |
Рулевые двигатели | 3 × Raptor 2 (ур. моря)[7] |
Удельный импульс | 330 атмосфера, 380 вакуум |
Топливо | 1200 т[8] |
Горючее | жидкий метан |
Окислитель | жидкий кислород |
![]() |
Starship (произносится «Старшип») — разрабатываемая компанией SpaceX многофункциональная, полностью многоразовая двухступенчатая сверхтяжёлая система из ускорителя Super Heavy и космического корабля Starship, предназначенная для экономичной доставки грузов и людей на низкую околоземную, солнечно-синхронную и геопереходную орбиты, а также для межпланетных полётов на Луну и Марс[9]. Самая большая по массе и размерам и самая мощная ракета-носитель в истории[10].
По словам CEO и главного инженера SpaceX Илона Маска, система в будущем заменит ракеты-носители Falcon 9 и Falcon Heavy, грузовой и пилотируемый космические корабли Dragon V2[11].
30 апреля 2020 года NASA в рамках программы «Артемида» выбрала SpaceX в числе одного из трёх подрядчиков для разработки систем высадки людей на Луну [12]. Программа предусматривает частичное спонсирование проекта с целью создания лунной версии корабля Starship, способного перевозить экипаж с низкой околоземной орбиты до лунной орбитальной станции Gateway и между станцией и поверхностью Луны[13].
16 апреля 2021 года NASA объявила о заключении контракта на сумму 2,89 млрд $, в рамках которого SpaceX разработает посадочный модуль HLS Starship, который должен будет безопасно доставить двух американских астронавтов на поверхность Луны, а через неделю доставить их обратно на окололунную орбиту[14].
20 апреля 2023 года состоялось первое совместное орбитальное испытание Starship и Super Heavy. Вероятность полного выполнения всего полётного задания Илон Маск ранее оценивал в 50 %. На четвёртой минуте полёта, и высоте 29,5 км, после прохождения этапа максимального аэродинамического сопротивления, ракета была подорвана по команде из центра управления из-за отказа нескольких двигателей и последующего неконтролируемого вращения. Ракета не достигла этапа отделения ступеней[15].
Строительство и испытания системы проходят на космодроме Starbase в Техасе.
Планируется, что в случае успешной разработки Starship заменит все существующие ракеты и космические транспортные системы SpaceX (Falcon 9, Falcon Heavy и Dragon 2)[11][16]. По оценкам SpaceX, запуски Starship будут дешевле, чем запуски других систем. По оценке президента Pioneer Astronautics Роберта Зубрина, в качестве системы доставки на Луну стоимость программы Starship составит лишь 1 % от стоимости программ на основе Saturn V 1960-х годов или на основе современной SLS в сопоставимых ценах[17].
По заявлению Маска, при условии создания дополнительных топливных депо в космосе корабль может совершить автономную посадку на любой твёрдой поверхности в пределах Солнечной системы. Во время презентации 2016 года была представлена возможность выполнения миссий корабля к спутникам Юпитера и Сатурна, объектам пояса Койпера и облака Оорта[18].
Starship может использоваться для следующих целей[16]:
В отличие от предыдущих конструкций, космический корабль Starship объединяет в себе две функции — второй ступени, используемой для достижения орбитальной скорости при запуске с Земли, и многоразового космического аппарата, способного выполнять полёт в космическом пространстве и совершать управляемую посадку на Землю, Луну или Марс. Многоразовый ускоритель Super Heavy будет использоваться в качестве первой ступени только для взлёта с Земли.
Корабль будет доступен минимум в четырёх модификациях:
Обе ступени разрабатываются способными вернуться на стартовую площадку, при этом обладая отказоустойчивостью достаточной, чтобы обеспечить посадку даже в случае выхода из строя нескольких двигателей[11].
Для полёта на Марс и последующего возвращения на Землю система потребует организации производства топлива на поверхности Марса из местных ресурсов. Для полёта на Луну и возвращения на Землю дозаправки на поверхности Луны не потребуется, достаточно будет лишь топлива из заправочных депо на орбите Земли перед полётом на Луну[11].
Основные характеристики Starship[20][11][27][28]:
Одним из ключевых элементов системы является выбор топлива, в связи с необходимостью его производства используя ресурсы Марса. Это, в сумме с другими факторами (величина топливных баков, стоимость топлива, удобство его в хранении, влияние на повторное использование оборудования) определило выбор криогенной топливной пары жидкий метан (горючее) и жидкий кислород (окислитель) как для ускорителя, так и для корабля. Оба эти компонента можно добывать на Марсе из углекислого газа и воды с помощью реакции Сабатье[30]. Кроме того, возможность использования газообразного метана для создания и поддержания высокого давления в топливных баках и для пневматических приводов различных систем ракеты позволит отказаться от использования сжатого гелия. Также, сжатый метан будет использован в системе ориентации в качестве рабочего газа для набора газовых сопел, что позволит отказаться от использования сжатого азота[18].
Ускоритель + космический корабль |
Ускоритель | Космический корабль / танкер / доставщик спутников | ||
---|---|---|---|---|
Полезная нагрузка на НОО, т | 150 | |||
Возвратная полезная нагрузка, т | — | — | 50 | |
Грузовой объём, м3 | 1083,5 | — | 1083,5 | |
Диаметр, м | 9 | |||
Длина, м | 121 | 71 | 50 | |
Стартовая масса, т | 5000 | 3500 | 1300 | |
Масса топлива, т | Жидкий CH4 | 937,5 | 687,5 | 250 |
Жидкий O2 | 3562,5 | 2612,5 | 950 | |
Всего | 4500 | 3300 | 1200 | |
Сухая масса, т | 300 | 180 | 120 | |
Двигатели | 42 Raptor v2 | 33 Raptor v2 | 6 Raptor v2 (3 вакуумных + 3 атмосферных) | |
Тяга, кН | — | 85703 | 14 347 |
Уже в 2005 году Маск использовал обозначение BFR для большой ракеты, планируемой как часть транспортной инфраструктуры для колонизации Луны и Марса[31].
Тем не менее, название менялось несколько раз. С сентября 2016 года по август 2017 года транспортная система, разрабатываемая компанией SpaceX, называлась ITS[32].
В сентябре 2017 года Илон Маск снова назвал последнюю разработку ракетой BFR[33][34][34][11][35], что может расшифровываться как Big Falcon Rocket («ракета Большой Фалкон»)[36][37] или Big Fucking Rocket («большая грёбаная ракета»)[37][38].
19 ноября 2018 года Маск объявил в «Твиттере» о переименовании BFR в Starship, но затем пояснил, что Starship («Звёздный корабль») — космический корабль / верхняя ступень, а Super Heavy («Сверхтяжёлый») — ракетный ускоритель, необходимый для преодоления силы притяжения Земли[5].
6 мая 2002 года при основании компании SpaceX Илон Маск заявил её целью заселение других планет[39]. Все успехи компании на текущий момент являются, по словам Маска, лишь промежуточными шагами в направлении колонизации Марса[40].
30 июля 2010 года на конференции Американского института аэронавтики и астронавтики[англ.] были впервые представлены проекты ракет-носителей большой грузоподъёмности Falcon X и Falcon XX[41][42]. Также было объявлено, что SpaceX работает над увеличенной версией двигателя Merlin — Merlin 2, который предназначался для первых ступеней этих ракет. Для верхних ступеней был запланирован двигатель под названием Raptor, в изначальной концепции использовавший топливную пару жидкий водород — жидкий кислород[43][44][45].
В 2012 году Маск обнародовал пересмотренный проект двигателя Raptor для новой ракеты-носителя «MCT» грузоподъёмностью 150—200 тонн на низкую околоземную орбиту, что превышает возможности SLS NASA[46]. Теперь Raptor должен был работать на жидком метане и использоваться как на первой, так и на второй ступени[45][47][48][49], поэтому был увеличен. Проект Merlin 2 был отменён[43].
В 2013 году SpaceX впервые объявила о работе над концепцией транспортной системы на Марс под названием «Mars Colonial Transporter»[50].
Первые испытания компонентов двигателя Raptor начались в 2014 году[51].
27 сентября 2016 года на 67-м ежегодном Международном конгрессе астронавтики в Гвадалахаре Маск представил детали концепции «Межпланетной транспортной системы» (англ. Interplanetary Transport System, ITS), обеспечивающей пилотируемый полёт на Марс[25]. Транспорт ITS должен был иметь общую высоту 122 метра, диаметр 12 метров[52] и грузоподъёмность до 550 тонн полезной нагрузки на околоземную орбиту в одноразовом варианте и 300 тонн в многоразовом[30]. Планировалось, что система будет перевозить 100 человек на Марс в среднем за 115 дней[53]. Первая пилотируемая миссия на Марс, по планам Маска, была назначена на 2024 год. Предварительным местом запуска была выбрана площадка LC-39 КЦ Кеннеди. Все первичные части планировалось выполнить из углепластика.
В проекте ITS состоит из двух ступеней. Космический корабль является второй ступенью, которая осуществляет выход на орбиту за счет собственного топлива после завершения работы первой ступени, называемой ускорителем.
Ускоритель внешне представляет собой существенно увеличенную версию первой ступени ракеты-носителя Falcon 9. Высота ускорителя — 77,5 м, диаметр — 12 м, сухая масса — 275 т[30]. Масса вмещаемого топлива — 6700 т, около 7 % от общего количества планировалось использовать для возвращения и посадки непосредственно на место запуска. Использование трёх решётчатых рулей обеспечит максимальную точность приземления.
Ускоритель планировалось оборудовать 42 двигателями Raptor с суммарной тягой на уровне моря в 128 000 кН, и 138 000 кН в вакууме[30]. Семь двигателей центральной секции отклоняются от центральной оси, обеспечивая контроль вектора тяги, остальные двигатели закреплены неподвижно.
Корабль планировалось разделить на отдельные секции: в нижней части расположены двигатели и топливные баки, над ними — отсек для груза, в верхней части корабля размещаются пассажиры. На внешней поверхности в отдельных выступающих отсеках планировалось расположить механизмы выдвижения посадочных стоек, которые могли бы использоваться при посадке как на Земле, так и на других планетах.
Длина корабля должна была составлять 49,5 м, максимальный диаметр — 17 м, стартовая масса — 2100 тонн, из которых сухая масса — 150 тонн и 1950 тонн приходится на горючее (жидкий метан) и окислитель (жидкий кислород).
На корабле планировалось установить 9 двигателей Raptor (6 двигателей с увеличенным соплом, предназначенных для работы в вакууме, и 3 двигателя со стандартным соплом, использующихся при посадке).
Электроснабжение планировалось обеспечивать двумя раскладывающимися крыльями солнечных батарей, общей производительностью до 200 кВт.
Абляционное теплозащитное покрытие PICA третьего поколения позволяло бы выдерживать высокую температуру при входе в атмосферу Марса, а также в атмосферу Земли на обратном пути. Посадки на поверхность Земли и других небесных тел Солнечной системы корабль осуществляет вертикально путем торможения ракетными двигателями на финальной стадии полета. После заполнения баков произведённым на Марсе топливом, корабль может стартовать к Земле используя только собственные двигатели, без ракеты-носителя, из-за сравнительно низкой величины второй космической скорости для этой планеты[30].
В корабле предполагалось первоначально доставлять на низкую околоземную орбиту до 300 т полезного груза, а на отлетную траекторию к Марсу — до 450 т (при условии дозаправки и пополнения припасов на орбите). В перспективе корабль должен был быть способен вместить 100 и более пассажиров для полёта на Марс.
Было объявлено, что для полетов к другим небесным телам будет использоваться танкерная версия корабля для дозаправки на орбите, так как при выводе на орбиту корабль расходует до 92% горючего.
Танкерная версия повторяет общую схему конструкции с межпланетным кораблём для снижения стоимости разработки и постройки. Секции для груза и пассажиров предполагалось заменить топливными баками для дозаправки основного корабля на орбите в ходе нескольких повторных запусков. Отсутствие дополнительного оборудования уменьшает сухую массу заправщика до 90 т, вместимость топлива увеличивается до 2500 т. Планировалось, что за один раз корабль сможет доставить до 380 т топлива для дозаправки[30].
Ускоритель | Заправщик | Корабль | |
---|---|---|---|
Стоимость производства (в млн. $) | 230 | 130 | 200 |
Повторное использование (раз) | 1000 | 100 | 12 |
Запусков в одной миссии | 6 | 5 | 1 |
Средняя стоимость обслуживания на 1 запуск (в млн. $) | 0,2 | 0,5 | 10 |
Общая стоимость в одной миссии на Марс (в млн. $) | 11 | 8 | 43 |
29 сентября 2017 года в рамках 68-го ежегодного Международного конгресса астронавтики в Аделаиде Маск представил обновлённый дизайн системы и её новое кодовое название — BFR[11]. Диаметр BFR должен был составить 9-метров (30 футов), предлагалось использовать её как для рейсов на МКС, так и для полётов на Луну или Марс[11][33]. Тогда же компания SpaceX приняла решение о переходе к стратегии «бережливого стартапа» и объединении в одном проекте технологий запуска на околоземную орбиту, межпланетных полётов, а также межконтинентальных перелётов в пределах Земли[11][54].
Концепцию урезали вдвое по тяге двигателей и массе. Стартовая масса — 1100 т, сухая — 85 т, полезная нагрузка 150 и 250 тонн для возвращаемого и безвозвратного полетов соответственно, возвращаемая полезная нагрузка с орбиты — 50 тонн. Тяга снижена до 170 т и 375 с удельного импульса на двигатель. Двигательная формула — 4/2. 4 — вакуумных и 2 — посадочных атмосферных. Дополнена информация по обитаемому объему — 825 м3 и 40 кабин. Сменена концепция заправки. Вместо отдельного стыковочного шлюза планировалось применение универсального стыковочного интерфейса сразу для наземной и орбитальной заправки через соединение в торце: заправка от бустера (первой ступени и стартовых опор (технология РН Зенит)) и от танкера с осаждением топлива рулевыми двигателями[19].
Тогда же было отмечено, что дозаправка на орбите Земли позволит отправиться на Луну и вернуться на Землю без необходимости дозаправки на Луне, однако дозаправка должна быть произведена не на низкой околоземной орбите, как в случае полёта на Марс, а на эллиптической орбите, что предполагает большее количество рейсов для дозаправки корабля[11].
17 сентября 2018 года в рамках презентации, на которой был представлен первый космический турист Starship Юсаку Маэдзава, информация о ракете была обновлена. Теперь она должна иметь немного большую общую длину, но значительно меньшую максимальную полезную нагрузку, конструкция корабля была пересмотрена.
Очередная презентация обновлений Starship состоялась 28 сентября 2019 года[55]. В этот раз дизайн был пересмотрен: вместо трёх крыльев, которые также выполняли роль посадочных опор, в новой версии были два крыла и выдвижные опоры под ними, материал корпуса и баков ракеты был изменён с углепластика на нержавеющую сталь.
Сравнение с ракетами-носителями сверхтяжёлого класса проектов SpaceX 2010 года (Falcon X и Falcon XX), а также с конкурирующими историческими и перспективными проектами аналогичных ракет-носителей:
Saturn V | Н1 | Энергия | Енисей | Чанчжэн-9 | Falcon X[43] | Falcon XX[43] | ITS (2016)[30] | BFR (2017)[56] | BFR (2018)[20] | Starship (2019)[57][2][58] | Starship (2020)[1] | Starship (2024)[59] | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Высота, м | 110 | 105 | 59 | 105 | 101 | 93 | 100 | 122 | 106 | 118 | 118 | 120 | 121 |
Диаметр, м | 10,1 | 16,9 | 16 | - | 10 | 6 | 10 | 12 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 |
Стартовая масса, т | 2970 | 2735 | 2 400 | 3 167 | 4 100 | н/д | н/д | 10 500 | н/д | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
Полезная нагрузка (НОО), т | 140 | 90 | 105 | 112 | 130 | 38 | 140 | 300 (550) | 150 (250) | 100 | 100 | 100 | от 100 до 150 |
Тяга, кН | 35 000 | 45 227 | 31 560 | 58 800 | 51 000 | 16 020 | 45 360 | 128 100 | 52 700 | 52 700 | 72 569 | 75 315 | 74 832 |
Экипаж | 3 | 2 | 10 Буран | - | - | н/д | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Для тестирования двигателей Raptor системы Starship имеются три комплекса. Один из них расположен в городе Макгрегор[англ.], штат Техас[60].
Основные испытания кораблей и ускорителей проводятся с апреля 2019 года на космодроме Starbase в Бока-Чика, Техас.
На пути к работающему Starship V1.0 планировалось построить не менее 20 прототипов, каждый из которых должен был иметь хотя бы незначительные улучшения[61]. Все прототипы корабля заправлялись максимум на 1/3 массы горючего и окислителя — в условиях земной гравитации три двигателя не смогут поднять больше 600 тонн.
SpaceX подала две заявки в Федеральную комиссии по связи США (FCC) на первый орбитальный полёт прототипа корабля Starship. Согласно первой заявке, поданной 13 мая 2021 года[62], старт прототипа ожидался из Бока-Чика. 1-я ступень Super Heavy должна была совершить посадку в Мексиканском заливе приблизительно в 33 км от берега. Starship должен был продолжать полёт ещё 90 минут и совершить посадку на двигателях в океане приблизительно в 100 км от северо-западного побережья острова Кауаи (Гавайские острова)[63]. Во второй заявке, поданной 28 июня 2021[64], дополнительно указана максимальная высота полёта второй ступени — 250 км[65].
Опытный образец | Дата | Место испытания | Вид испытания | Результат |
---|---|---|---|---|
Starship SN20 / Super Heavy B4 | сентябрь 2021 — конец апреля 2022 | Starbase, Техас | Криогенные и огневые испытания | Успех |
3 августа 2021 года прототип Super Heavy B4 был полностью собран и транспортирован на стартовый стол, установлены все двигатели Raptor и 4 решётчатых руля, на SN20 наклеены плитки теплозащиты. 4 августа 2021 года B4 был установлен на стартовый стол для предполётных испытаний. Starship SN20 полностью собран, после чего на него начали клеить недостающие плитки теплозащиты перед тестами и установкой на ускоритель. 6 августа 2021 года Starship SN20 был поднят и установлен на ускоритель Super Heavy B4 для пробного соединения, после чего они были отправлены для дальнейшей работы. 12 ноября 2021 года были проведены огневые испытания для всех шести двигателей SN20. В апреле 2022 года было подтверждено что S20 и B4 было решено списать в пользу пары S24 и B7, из-за устаревших двигателей Raptor 1 которые выдают тягу более скромную против Raptor 2. | ||||
Starship S24 / Super Heavy B7 | 20 апреля 2023 | Starbase, Техас | Статические тесты, суборбитальный полёт | Частичный успех[66] |
После списания прототипов S20 и B4 команда начала активную фазу тестирования и производства нового корабля и ускорителя для первого орбитального полёта и развёртыванию полезной нагрузки на орбите.
13 апреля 2022 года прототип ускорителя без установленных двигателей и решетчатых рулей проходил статические испытания в результате которых при нарушении методики тестирования был испорчен метанопровод ускорителя. 7 мая 2022 года, после ремонта прототип ускорителя прошёл криогенные испытания и был доставлен в сборочный цех для установки на него 33 двигателей Raptor 2 и решетчатых рулей для статического огневого испытания; прототип корабля S24 собран и находится на производственной площадке в ожидании установки двигателей и заключительными работами с теплозащитой, данный прототип впервые имел люк для вывода полезной нагрузки в виде спутников Starlink. 14 ноября 2022 года B7 провёл огневые испытания 14 двигателей длительностью в 9 секунд; в результате испытания была незначительно повреждена стартовая площадка. 29 ноября 2022 года B7 провёл огневые испытания уже 11-ти двигателей, длительностью в 13 секунд; повреждений площадки не зафиксировано. 23 января 2023 года проведена полная заправка обеих ступеней ракеты. После этого S24 отвезли на Build Site, где поставили оставшиеся теплоплитки. 9 февраля 2023 года B7 провёл успешные огневые испытания 31 двигателя Raptor на 50 процентах тяги; один двигатель отключила команда до зажигания, один отключился через 5 секунд после. 17 апреля 2023 года пуск был отменен за несколько минут до старта, из-за несрабатывания одного из нагнетательных клапанов топливной системы. 20 апреля 2023 года, после успешного отрыва от стартового стола и достижения высоты 39 километров — уничтожен дистанционной командой на принудительный подрыв после входа ракеты в неконтролируемое вращение, потери связи с первой ступенью, многочисленными отказами двигателей, утечкой топлива и пожаром в двигательном отсеке[67][68][69][70]. Ракета взорвалась через продолжительный промежуток времени, так как структурные качества ракеты оказались лучше, чем ранее предполагала SpaceX, из-за чего мощности взрывного устройства не хватило для моментального разрушения ракеты[71]. | ||||
Starship S25 / Super Heavy B9 | 18 ноября 2023 | Starbase, Техас | Суборбитальный полёт | Частичный успех |
После частично успешного первого орбитального полета были проведены работы по ремонту стартовой площадки и улучшению ее конструкции. Были установлены водоохлаждаемые отводчики пламени. Корабль был доставлен на стартовую площадку в мае, где успешно прошел огневые испытания. FAA после проведенного расследования предыдущего полета обязало SpaceX выполнить 63 предписания для получения разрешения на следующий полет. Также было назначено выполнить требования службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США. Старт был назначен на 17 ноября 2023 года, но был перенесен на 18 ноября из-за дефекта приводов решетчатых рулей первой ступени. Согласно первоначальному плану, полёт должен был продлиться 90 минут. Ожидалось, что корабль выйдет на орбиту, сделает частичный облёт Земли и совершит посадку на воду в районе Гавайских островов[72]. 18 ноября 2023 года система успешно стартовала. 33 двигателя первой ступени работали в штатном режиме. Разделение ступеней произошло на высоте 70 км на 2 минуте 45 секунде полётного времени. Во время выполнения манёвра первой ступени по изменению направления своего движения на противоположное (Boostback Burn) несколько двигателей начали отключаться из-за засорения фильтра. Один из двигателей взорвался, что привело к потере первой ступени. Корабль достиг высоты 148 километров, после чего был подорван системой прекращения полёта из-за возникшей утечки, вызвавшей возгорание[73][74]. | ||||
Starship S28 / Super Heavy B10 | 14 марта 2024 | Starbase, Техас | Суборбитальный полёт | Частичный успех |
В ходе третьего испытательного полёта Starship планировалось произвести испытания люка полезной нагрузки, системы внутренней перекачки топлива и повторного запуска двигателя Raptor в космосе. Приводнение корабля планировалось в Индийском океане через час и четыре минуты после старта[75]. Был выполнен успешный старт системы. «Горячее» разделение первой ступени и корабля прошло успешно. Во время Boostback Burn 6 из 13 двигателей отключились раньше штатного времени, что привело к отклонению от места посадки на более, чем на 60 км. Несмотря на это, Super Heavy продолжил снижение. При входе в плотную часть атмосферы он дестабилизировался по продольной оси. Бортовой компьютер подал команду на включение 7 оставшихся рабочих двигателей, из которых смогли запуститься 2, после чего B10 был подорван системой прерываний полёта на высоте около 450 метров при скорости 1112 км/ч[76]. Корабль вышел на суборбитальную траекторию с апогеем 234 км и перигеем -50 км. Запланированный перезапуск двигателей, который мог бы привести к выходу на перигей в 50 км и трансатмосферную[англ.] околоземную орбиту, был отменён[77]. В космосе были проведены успешные испытания системы перекачки топлива и дверцы полезной нагрузки (однако та не смогла полностью закрыться). При входе в атмосферу, на высоте около 65 км связь прервалась; корабль впал в неконтролируемое вращение по продольной оси, что привело к критическому перегреву дорсальной проекции обшивки (не оборудованной тепловым щитом — конструктивная особенность корабля) и был потерян. Были проведено успешное тестирование протокола высокоскоростной связи Starlink в условиях стрима видеотелеметрии в реальном времени из облака плазмы. | ||||
Starship S29 / Super Heavy B11 | 6 июня 2024 | Starbase, Техас | Суборбитальный полёт | Успех |
Четвёртый испытательный полёт проходил по той же траектории, что и третий. С теплового щита S29 в области двигательного остека было намеренно снято 2 плитки и 1 заменена на более тонкую ради испытания термостойкости корпуса корабля. Через 4 секунды после старта произошёл отказ 1 из 33 двигателя, что не сказалось на дальнейшем полёте. Горячее разделение прошло успешно. Бустер полностью успешно завершил Boostback burn. Через несколько секунд после этого кольцо горячей расстыковки было отделено, что не планировалось в прошлых испытательных полётах. Это обоснованно тем, что посадочные баки Super Heavy V1 не рассчитаны на дополнительную массу в виде кольца горячего разделения. Во время посадки включилось 12 из 13 двигателей. Из них для мягкой посадки остались работать только 3. B11 совершил успешное приводнение в запланированной точке посадки. S29 успешно вышел на запланированную траекторию. В отличие от прошлого полёта, во время пребывания в космосе никаких дополнительных испытаний не проводилось. Во время фазы входа в плотные свои атмосферы корабль потерял множество плиток теплозащиты, а один из закрылков был сильно повреждён. Несмотря на это, последний сохранил свою работоспособность, и S29 успешно совершил мягкую посадку на воду в 6 км от запланированной точки. Был впервые полностью транслирован в прямом эфире вход космического аппарата в атмосферу[78]. | ||||
Starship S30 / Super Heavy B12
(предварительно) |
Июль 2024 | Starbase, Техас | н/д | Запланирован |
Согласно заявлению Илона Маска, в пятом испытательном полёте Starship первая ступень будет поймана руками-манипуляторами Mechaziila[79]. Плитки теплового щита S30 будут заменены на новые, по словам Маска, вдвое прочнее нынешних, а под ними будет расположено абляционное покрытие в качестве вторичного теплового экрана[80]. |
((cite news))
: Проверьте значение даты: |date=
(справка)
Транспорт |
| ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Двигатели |
| ||||||||||||||
Миссии |
| ||||||||||||||
Стартовые площадки | |||||||||||||||
Посадочные площадки | |||||||||||||||
Контракты | |||||||||||||||
Программы | |||||||||||||||
Персоны |
| ||||||||||||||
Курсивом выделены не летавшие аппараты и будущие миссии. Знаком † обозначены неудачные миссии, уничтоженные аппараты и покинутые площадки. |
Американская ракетно-космическая техника | ||
---|---|---|
Эксплуатируемые РН | ||
Разрабатываемые РН | ||
Устаревшие РН |
| |
Разгонные блоки | ||
Ускорители | ||
* — японские проекты, использующие американские ракеты или ступени; курсив — проекты, отменённые до первого полёта |
Планируемые космические запуски | |
---|---|
2024 |
|
2025 |
|
2026 | |
2027 | |
2028+ |
|
Жирным шрифтом выделены пилотируемые запуски. В (скобках) указана планируемая дата запуска по UTC. Последнее обновление информации в шаблоне сделано 25 июня 2024 21:48 (UTC). |