Honda RA099 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик |
![]() |
||||||||
Конструктор |
![]() |
||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из пористого фиброкарбона, усиленный алюминиевыми композитными сотовыми структурами | ||||||||
Подвеска (передняя) | Система из торсиона и амортизатора, взаимодействующая с толкателем, и угловым рычагом, а также двойными треугольными рычагами | ||||||||
Подвеска (задняя) | как и передняя | ||||||||
Длина | 4500 мм | ||||||||
Ширина | 1800 мм | ||||||||
Высота | 950мм | ||||||||
Двигатель |
Mugen-Honda MF-301HD - 2,999 см³, 670 л.с., V10, (72°), свечи NGK, электронный впрыск топлива (Honda PGM-FI), Honda RA099E (F4YE) - 2997 см³, V10,[1] атмосферный, среднерасположенной, продольной компоновки |
||||||||
Трансмиссия | Honda, 6 скоростей + 1 задняя передача, полуавтоматическая | ||||||||
Вес | 605 кг (включая пилота и жидкости) | ||||||||
Шины |
Bridgestone Диски BBS |
||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды | Honda R&D | ||||||||
Пилоты |
![]() |
||||||||
|
|||||||||
![]() |
Honda RA099 — прототип болида Формулы 1, созданный по заказу компании Honda английским инженером Харви Постлтуэйтом и построенный компанией Dallara в 1999 году. Болид должен был стать тестовой платформой Хонды перед полноценным дебютом в сезоне 2000 года.[2]
В 1998 году компания Honda стала серьёзно рассматривать возможность возвращения в спорт, в качестве полноценной команды. Для разработки шасси был приглашён известный британский коструктор Харви Постлтуэйт, бывший в своё время техническим директором, в Hesketh, Wolf, Fittipaldi, Ferrari, Заубере, и оставшемся без работы после продажи команды Tyrrell, в том же году, концерну BAT. Постройка автомобиля, по его чертежам, была поручена известной итальянской компании Dallara, и уже весной 1999 года машина, под управление голландца Йоса Ферстаппена, появилась на трассе в испанском Хересе.
Машина получилась, довольно быстрой, что было видно при сравнение её с болидами действующих команд, проводивших свои испытания, там же в Хересе.[3] Тем не менее, проект был прерван на неопределенное время, после смерти Постлтуэйта, от сердечного приступа, во время одного из тестовых дней.[4]
После смерти Постлтуэйта, Honda свернув этот проект, решила вернуться в качестве поставщика двигателей, для команды БАР[5] и Джордан. По мере роста сотрудничества, акционерная доля Хонды в БАР увеличивалась, и в конечном итоге, в результате запрета на табачную рекламу в Формуле 1, Honda полностью выкупила её, сделав своей заводской командой.
Из шести построенных Даллар RA099, только четыре успели пройти испытания на гоночной трассе. В настоящее время, доподлинно известно о местонахождение только одного из шасси (третьего, имеющего заводскую нумерацию RA099-3), которое выставлялось в музее Хонды, в Мотеги.