Simca Chambord | |||||
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Visão geral | |||||
Nomes alternativos |
Simca Rallye; Simca Jangada e Simca Présidence | ||||
Produção | 1958–1967 | ||||
Fabricante | Simca | ||||
Modelo | |||||
Classe | Segmento E "Grande" no Brasil | ||||
Carroceria | Sedã de 4 portas Perua de 5 portas (Simca Jangada) | ||||
Ficha técnica | |||||
Motor | 8 cilindros em V - cilindrada total: 2351 cm³ (2,35 l) | ||||
Transmissão | três velocidades | ||||
Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||
Modelos relacionados | Simca Vedette | ||||
Dimensões | |||||
Comprimento | 4750 mm | ||||
Entre-eixos | 2690 mm | ||||
Largura | 1770 mm | ||||
Altura | 1450 mm | ||||
Peso | 1215 Kg | ||||
Cronologia | |||||
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Simca Chambord é um automóvel produzido pela Simca francesa, de 1958 a 1961, desenvolvido a partir do Simca Versailles. Seu estilo lembra muito os automóveis Ford americanos de 1955-56, tendo sido originalmente um projeto desenhado pela Ford norte-americana em Dearborn, EUA, para sua subsidiária francesa.[1][2]
Com a aquisição do controle da Ford da França pela Simca, em 1954, acabou sendo lançado por esta no mercado francês. Foi o primeiro automóvel de luxo a ser construído no Brasil sob licença, de 1959 até 1967. O Chambord também marcou uma época por ser o veículo usado pelo ator Carlos Miranda, protagonista da popular série de TV O Vigilante Rodoviário.[3]
Apesar de sua boa aparência, a primeira versão do Chambord tinha o desempenho comprometido pelo motor Aquilon, um antigo V8 de válvulas no bloco, herança da Ford francesa e que já havia sido abandonado pela Ford norte-americana, o que lhe valeu o apelido jocoso de "O Belo Antônio" (bonito, mas impotente). Além disso, atrasos da Simca em atender as exigências do GEIA dificultaram o acesso da empresa em conseguir créditos, o que causou severa falta de peças. A Simca acabou ganhando uma séria reputação de má qualidade, a qual nunca conseguiu resolver. Em 1964, a carroceria do Chambord foi reformulada e o veículo recebeu o motor Tufão, de 100 hp.[4][5]
Versão luxuosa do Simca Chambord, tinha calotas raiadas no padrão do Maserati 250F, pneu estepe atrás do porta-malas, cores exclusivas e bancos de couro. Em 1965 recebeu o motor V8 do Tufão, de 110 hp e, no final de 1966, o motor V8 Emi-Sul de 140 hp.[6]
O Simca Chambord Jangada foi a primeira perua de grande porte fabricada no Brasil, a partir de 1962.
Era uma versão tropicalizada do Simca Vedette Marly francês que teve a estrutura supostamente reforçada para suportar as condições adversas das estradas brasileiras. Podia acomodar confortavelmente seis adultos e duas crianças, em bancos escamoteáveis.[7]
Foram produzidas apenas 2 705 unidades.[8]
Lançado em 1963, foi uma versão popular e despojada do Simca Chambord, 30% mais barato do que o original. Fracasso de vendas, foi substituído dois anos depois por uma versão ainda mais indigente, o Simca Profissional, destinado ao mercado de carros de praça.
Para baratear os custos de produção, o veículo teve ainda retirado o relógio elétrico, o odômetro parcial, os botões de entrada de ar, os cinzeiros e o acendedor de cigarros traseiro, a iluminação interna, o esguichador de águas do para-brisa, os faróis de milha e as alças de apoio. Foram produzidos apenas 378 modelos Alvorada.[9]
Chegou ao mercado em 1965, para atender ao desejo do governo brasileiro em vender automóveis populares, financiados pela Caixa Econômica Federal. Tinha um acabamento ainda mais pobre do que o do Alvorada, com estofamento de plástico, portas revestidas de papelão pintado, sem tampa no porta-luvas e sequer uma abertura no painel para encaixar um rádio.[10]
"Simca Chambord" é o nome de uma canção da banda brasileira Camisa de Vênus, que fazia uma homenagem ao veículo.[11]