ICE-T
Baureihe 411 en 415
ICE-T "Reutlingen" op 22 mei 2009 bij Steinbach
ICE-T "Reutlingen" op 22 mei 2009 bij Steinbach
Aantal 411: 29 + 28 = 57
415: 11
Fabrikant Siemens,
Bombardier,
Alstom
Vervoerder DB
Bouwjaar 411: 1999 + 2004
415: 1999
Samenstelling 411: 7 delen
415: 5 delen
Asindeling 411: 2'2'+
(1A)'(A1)'+
(1A)'(A1)'+
2'2'+
(1A)'(A1)'+
(1A)'(A1)'+
2'2'

415: 2'2'+
(1A)'(A1)'+
(1A)'(A1)'+
(1A)'(A1)'+
2'2'
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 411: 402 ton
415: 311 ton
Lengte over buffers 411: 184,4 m
415: 132,6 m
Breedte 2,95 m
Maximumsnelheid 230 km/h
Aantal zitplaatsen 411: 1e klas: 55
2e klas: 315
415: 1e klas: 41
2e klas: 209
Techniek
Voeding ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Vermogen 411: 4000 kW
415: 3000 kW
Koppeling Scharfenberg
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer
ICE-T in Wien Westbahnhof
ICE-T Bestuurderscabine

De Baureihe 411 en 415, ook wel Intercity Express of ICE-T genoemd, zijn zeven- en vijfdelige elektrische treinstellen uitgerust met kantelbaktechniek voor het langeafstandspersonenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).

Geschiedenis

[bewerken | brontekst bewerken]

Het ontwerp werd in 1994 uit een wedstrijd voor snelle treinen gekozen. Het ontwerp moest worden aangepast voor een andere aandrijving. De treinen werden ontwikkeld door het DB Forschungs- und Technologiezentrum München.

De treinen werden in juli 1996 door Deutsche Bahn (DB) besteld bij het consortium Siemens Mobility, Uerdingen en DWA AG, Bautzen.

Nummers

[bewerken | brontekst bewerken]

De BR 411's, zevendelige treinen, zijn als volgt samengesteld:

BR 411, 1e Serie

[bewerken | brontekst bewerken]

tot en met

In 2006 zijn de kopwagens van de tz1120-1124 gewisseld met de kopwagens van de tz1580-1584. Hierdoor werden de volgende samenstellingen verkregen:

tot en met

tot en met

De treinen 1130 / 1132 werden verhuurd aan de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) en ingedeeld als Baureihe 4011 en kregen de nummers 1190 / 1192

tot en met

BR 411, 2e Serie

[bewerken | brontekst bewerken]

tot en met

In 2006 zijn de kopwagens van de tz1120-1124 gewisseld met de kopwagens van de tz1580-1584. Hierdoor werden de volgende samenstellingen verkregen:

tot en met

De vijfdelige treinen zijn als volgt samengesteld:

BR 415, 1e Serie

[bewerken | brontekst bewerken]

tot en met

tot en met

Door een ongeluk zijn de wagens van de tz1506 en tz1582 gebruikt om een "nieuwe" tz1506 en tz1582 te maken met de volgende samenstellingen:

In 2006 zijn de kopwagens van de tz1120-1124 gewisseld met de kopwagens van de tz1580-1584. Hierdoor werden de volgende samenstellingen verkregen:

tot en met

ÖBB

[bewerken | brontekst bewerken]

De treinen zijn bij de Oostenrijkse spoorwegmaatschappij Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) ingedeeld als Baureihe 4011

Nummers

[bewerken | brontekst bewerken]

De treinen 1130 / 1132 werden verhuurd aan de Österreichische Bundesbahnen, (ÖBB) ingedeeld als Baureihe 4011 en kregen de nummers 1190 / 1192

Constructie en Techniek

[bewerken | brontekst bewerken]

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminiumframe met luchtgeveerde draaistellen. Het treinstel is uitgerust met kantelbaktechniek. Door deze installatie is het mogelijk dat het rijtuig gaat kantelen en daardoor meer comfort in de bochten merkbaar is. Met deze treinen kon de bochtsnelheid met 10% tot 20% verhoogd worden.

Kantelbaktechniek

[bewerken | brontekst bewerken]

In tegenstelling tot de kantelbaktechniek van Fiat zijn deze treinen uitgerust met een elektronisch geleide techniek, waarbij de hoeken van drie draaistellen gemeten worden. Bij de treinen zorgt een computer ervoor dat door een hydraulisch systeem de hoek van een bocht tot 8° wordt vergroot.

Namen

[bewerken | brontekst bewerken]

De Deutsche Bahn (DB) hebben de volgende namen op de treinen geplaatst:

  • Tz1125 - Arnstadt
  • Tz1126 - Leipzig
  • Tz1127 - Weimar
  • Tz1128 - Reutlingen
  • Tz1129 - Kiel
  • Tz1130 - Jena

    • Opmerking: Tz1101 betekent dat het gaat om treinstel 411 x01 en Tz1501 betekent dat het gaat om treinstel 415 x01.

    Treindiensten

    [bewerken | brontekst bewerken]

    DB

    [bewerken | brontekst bewerken]

    De treinstellen van de Baureihe 411 worden door de Deutsche Bahn (DB) ingezet op de volgende trajecten.

    De stellen zijn niet toegestaan op de NBS Köln - Rhein/Main tussen Keulen en Frankfurt en rijden daar over de linker Rheinstrecke. De treinstellen van de Baureihe 415 rijden op alle trajecten mee als versterkingsstellen.

    De treinen van de Baureihe 415 x8x werden, nu als 411 x8x door de Deutsche Bahn (DB) tot 21 maart 2010 ingezet op het volgende traject.

    Deze treindienst wordt sinds 21 maart 2010 uitgevoerd met SBB rijtuigen van de serie Apm en Bpm. Hierbij worden de locomotieven in Singen (H) bij het kop maken gewisseld. De treinstellen zijn de versterkingsdienst in gegaan.

    ÖBB

    [bewerken | brontekst bewerken]

    De treinen van de Baureihe 411 x9x worden sinds december 2007 door de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) ingezet op het volgende traject.

    Literatuur

    [bewerken | brontekst bewerken]

    Zie ook

    [bewerken | brontekst bewerken]
    Zie de categorie ICE T van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
    Categorieën