Ilyushin Il-114 | |
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Descrizione | |
Tipo | Aereo di linea |
Equipaggio | 2 |
Costruttore | Ilyushin |
Data primo volo | 29 marzo 1990 |
Data entrata in servizio | 2001 |
Esemplari | oltre 25 (in produzione) |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 26,88 m |
Apertura alare | 30 m |
Diametro fusoliera | 2,86 m |
Altezza | 9,32 m |
Superficie alare | 81,9 m² |
Peso a vuoto | 15540 kg |
Peso carico | 21500 kg |
Peso max al decollo | 23500 kg |
Passeggeri | 64 (classe economica) per Il-114/Il-114-100 52 (classe economica e business) per Il-114-300 |
Capacità combustibile | 8360 l |
Propulsione | |
Motore | due turboelica
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Spinta | a seconda delle motorizzazioni |
Prestazioni | |
Velocità max | a seconda delle motorizzazioni |
Velocità di stallo | km |
Velocità di crociera | a seconda delle motorizzazioni |
Velocità di salita | 185 km/h |
Corsa di decollo | 1250 m |
Atterraggio | 1550 m |
Autonomia | 5000 km |
Raggio di azione | 1100-1500 km |
Quota di servizio | 7000 m |
Tangenza | 7600 m |
Note | il costo d'unità secondo la versione
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L'Ilyushin Il-114 (Илью́шин Ил-114) è un aereo russo di linea bimotore turboelica per il trasporto passeggeri su tratte a corto raggio. Il progetto è stato sviluppato negli anni ottanta per sostituire gli aerei di linea a medio raggio russi: Antonov An-24, Yakovlev Yak-40 e Tupolev Tu-134.
All'inizio degli anni ottanta la compagnia aerea sovietica Aeroflot aveva bisogno di nuovi e moderni aerei di linea in grado di trasportare un numero maggiore di passeggeri e con migliori prestazioni di quanto non fosse possibile coi modelli del tempo sulle tratte fino a 1 500 km.
Le specifiche furono soddisfatte dall'Ilyushin-114, secondo gli esperti il fabbisogno di questo tipo degli aerei regionali solo in paesi dell'area ex-URSS è di circa 400 unità dopo l'uscita dal servizio degli aerei Antonov An-24, Yakovlev Yak-40 e Tupolev Tu-134.
Il costruttore dell'aereo è l'ingegnere russo Nicolai Talikov. I lavori di progettazione dell'Ilyushin Il-114 sono incominciati nel 1984. I motori della russa Klimov sono stati integrati in complesso con l'avionica digitale EFIS per questo progetto. 5 display nella cabina di pilotaggio permette a questo aereo di decollare/atterrare 24 ore al giorno nelle condizioni climatiche secondo II categoria ICAO (i test dell'aereo sono stati svolti nelle condizioni di estremo Nord russo in Jakuzia, in Asia Centrale a Tashkent, nella parte europea della Russia ad Archangel'sk). L'Ilyushin Il-114 è stato costruito con un'alta percentuale di materiali compositi.
L'assemblaggio dell'Ilyushin Il-114 attualmente ha luogo alla TAPO a Tashkent, Uzbekistan.