Ilyushin Il-112 | |
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![]() con sigla "01 giallo", marzo 2021. | |
Descrizione | |
Tipo | Aereo da trasporto tattico |
Equipaggio | 2 |
Progettista | ![]() |
Costruttore | ![]() |
Data primo volo | 31 marzo 2019[1] |
Esemplari | 2 prototipi |
Sviluppato dal | Ilyushin Il-114 |
Dimensioni e pesi | |
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Lunghezza | 25,15 m |
Diametro fusoliera | 3,29 m |
Altezza | 8,89 m |
Superficie alare | 65 m² |
Peso max al decollo | 21 000 kg |
Capacità | 34 paracadutisti oppure 18 barelle |
Propulsione | |
Motore | 2 turboelica Klimov ТV7-117SТ |
Potenza | 3 500 shp |
Prestazioni | |
Velocità di crociera | 500 km/h |
Autonomia | 2 400 km (con 3,5t) 1 000 km (con 5t) |
Tangenza | 7600 m |
Note | dati relativi alla versione: Il-112V |
dati tratti da: Ilyushin Aviation Complex[2] | |
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L'Ilyushin Il-112 (in cirillico: Ильюшин Ил-112) è un aereo da trasporto tattico bimotore, monoplano ad ala alta di fabbricazione russa, il primo ad essere progettato e costruito dai tempi dell'URSS, sviluppato dalla Ilyushin negli anni 2010.
Il velivolo ha compiuto il suo primo volo nel marzo 2019 e da allora è impegnato in una complessa operazione di riduzione dei pesi, al fine di migliorarne prestazioni e raggio d'azione.
Derivato dall'Il-114,[4] l'Il-112V è chiamato a sostituire tra le file delle Forze aerospaziali russe, gli Antonov An-26 e An-12.[5][6] Il velivolo ha effettuato un secondo volo il 30 marzo 2021 a due anni esatti dal primo.[7]
A seguito di un grave incidente avvenuto nell'agosto 2021, lo sviluppo del velivolo è stato sospeso a tempo indeterminato.
Il primo prototipo del nuovo trasporto militare russo Il-112V è stato portato in volo dall'impianto di produzione Ilyushin Voronezh VASO il 27 novembre 2018.[5]
Il primo prototipo è destinato alle prove di performance e di volo. La seconda cellula, curiosamente già nei colori della VKS russa prima del debutto in volo, ha effettuato il roll-out dall'impianto della VASO di Voronezh il 31 luglio 2020 con marche "01-giallo". Secondo le dichiarazioni rilasciate dal vicedirettore tecnico della VASO, Viktor Solovyov, a differenza del primo prototipo, il secondo esemplare fa largo uso di materiali compositi con l'obiettivo di ridurne il peso di circa il 20-25%.[8]
Il 17 agosto 2021, il secondo esemplare di test si è schiantato al suolo nei pressi del campo d'aviazione di Kubinka a seguito di un'avaria al motore che ne ha comportato l'esplosione e l'improvvisa perdita di quota del velivolo. Nell'incidente sono periti i tre membri dell'equipaggio.[9]