Ikarus V187 | |
Gyártási adatok | |
Gyártó | ARC-Ikarus |
Típus | csuklós |
Utasparaméterek | |
Szállítható személyek száma | 176+1 fő |
Méretek | |
Hosszúság | 18 750 mm |
Szélesség | 2550 mm |
Magasság | 2930 mm |
Tengelytáv | |
A-B | 5 450 mm |
B-C | 7 030 mm |
Fordulókör átmérő | 22,5 m |
Tömeg | 15 400 kg |
Legnagyobb össztömeg | 27 990 kg |
Tengelynyomás | |
A tengely | 8 500 kg |
B tengely | 11 000 kg |
C tengely | 13 000 kg |
Műszaki adatok | |
Motor | CUMMINS ISL 8.9 E5 320B |
Összlökettérfogat | 8 900 cm³ |
Teljesítmény | 235 kW (320 LE) 2100 f/perc kW |
Max. forgatónyomaték | 1350 Nm 1100-1500 f/perc Nm |
Sebességváltó | ALLISON T350R |
Fék | kétkörös légfékrendszer, Knorr ABS/ETC |
Az Ikarus V187 egy alacsony padlós városi csuklós autóbusz, melyet a Magyar Járműgyártó Kft. gyárt az Auto Rad Controlle Kft. (ARC) termékeire alapozva. Szegeden az Ikarus-Škoda konzorcium révén 13 darab, önjáró üzemmódban is közlekedni képes trolibusz teljesít szolgálatot. A BKV-nak jelenleg[mikor?] egy darab van az állományában.
2016-ban készült el az első Modulo M168d, mely lényegében a 2010-es változatnak a modernizált és újdonságokkal ellátott formája. Új homlok- és hátfalat kaptak. A BKV 2016 áprilisa és júniusa között tesztelte az 5-ös busz vonalán.
Eleinte a buszt a Volánbusz, majd a BKV is rendelt a buszból az M3-as metrópótlást céljából. 2018-ban az Ikarus Egyedi csődje miatt nem tudták megcsinálni a rendelt autóbuszokat, ezért Volánbusz visszamondta a buszokat. A maradék buszt ami nem készült el, azoknak az összeszerelése BKV Zrt. Kelenföldi telephelyén történt. Ilyen például az SGY-983, 985.
A BKV-nak 2021-ben 12 darab van az állományában.
Összefoglaló jelentés a IKARUS 187V csuklós autóbuszról. bkv.hu, 2010. június 8. (Hozzáférés: 2014. szeptember 26.)