Nome oficial | IX United States Grand Prix ![]() |
---|---|
Tipo | Gran Premio dos Estados Unidos ![]() |
Deporte | automobilismo ![]() |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1966 ![]() |
Distancia do evento | 108 ![]() |
Localización e Datas | |
Localización | Circuíto de Watkins Glen (Dix (en) ![]() ![]() |
País | Estados Unidos de América ![]() |
Data | 2 de outubro de 1966 ![]() |
Competición | |
Primeiro posto | Jim Clark ![]() |
Pole position | Jack Brabham ![]() |
Volta máis rápida | John Surtees ![]() |
O Gran Premio dos Estados Unidos de 1966 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 2 de outubro de 1966 no circuíto de Watkins Glen. Foi a oitava carreira da tempada de Fórmula Un de 1966.
A carreira foi o noveno Gran Premio dos Estados Unidos (16º incluíndo as carreiras do Gran Premio de América 1908 a 1916). Foi o sexto que tivo lugar en Watkins Glen. A carreira levouse a cabo sobre 108 voltas ao circuíto de 3´78 quilómetros de lonxitude cunha distancia total de carreira de 408 quilómetros.
A carreira foi gañada polo piloto británico Jim Clark pilotando un Lotus 43 do equipo Lotus. Clark percorreu o circuíto para lograr o seu 20º triunfo no Campionato do Mundo por máis dunha volta. As restantes prazas do podio foron ocupados polos compañeiros de equipo en Cooper Car Company, o piloto austríaco Jochen Rindt e o piloto británico John Surtees nos seus Cooper T81.
Aínda que ningún dos Brabham finalizaron, o fallo do motor do Ferrari 312 de Lorenzo Bandini deulle a Jack Brabham un dobrete, o campionato do mundo de pilotos e o de construtores nun coche de fabricación propia.
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
Lotus-BRM | 108 | 2:09:40.11 | 2 | 9 |
2 | 8 | ![]() |
Cooper-Maserati | 107 | Sen combustible | 9 | 6 |
3 | 7 | ![]() |
Cooper-Maserati | 107 | + 1 volta | 4 | 4 |
4 | 19 | ![]() |
Cooper-Maserati | 105 | + 3 volas | 13 | 3 |
5 | 17 | ![]() |
McLaren-Ford | 105 | + 3 voltas | 11 | 2 |
6 | 2 | ![]() |
Lotus-Climax | 101 | + 7 voltas | 19 | 1 |
Ret | 10 | ![]() |
BRM | 96 | Alternador | 17 | |
NC | 12 | ![]() |
Honda | 81 | Non clasificado | 8 | |
Ret | 18 | ![]() |
Lotus-BRM | 74 | Encendido | 12 | |
Ret | 14 | ![]() |
Honda | 58 | Motor | 18 | |
NC | 22 | ![]() |
Cooper-Maserati | 57 | Non clasificado | 15 | |
Ret | 5 | ![]() |
Brabham-Repco | 55 | Motor | 1 | |
Ret | 4 | ![]() |
BRM | 53 | Motor | 6 | |
Ret | 3 | ![]() |
BRM | 52 | Diferencial | 5 | |
Ret | 9 | ![]() |
Ferrari | 34 | Motor | 3 | |
Ret | 6 | ![]() |
Brabham-Repco | 18 | Motor | 7 | |
Ret | 11 | ![]() |
Lotus-BRM | 13 | Retirado | 10 | |
Ret | 15 | ![]() |
Eagle-Weslake | 13 | Embrague | 14 | |
DSC | 16 | ![]() |
Eagle-Climax | 5 | Descualificado | 16 |
|
|
Malia non anotar ningún punto, Brabham-Repco gañou o Campionato de Construtores a falta dunha carreira.
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio dos Estados Unidos de 1966 |
Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1966 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1966 |
Carreira seguinte: Gran Premio de México de 1966 |
Carreira anterior: Gran Premio dos Estados Unidos de 1965 |
Gran Premio dos Estados Unidos | Carreira seguinte: Gran Premio dos Estados Unidos de 1967 |