Nome oficial | Pioneer Corporation 65º Gran Premio d'Italia ![]() |
---|---|
Tipo | Gran Premio de Italia ![]() |
Deporte | automobilismo ![]() |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1994 ![]() |
Distancia do evento | 53 ![]() |
Localización e Datas | |
Localización | Circuíto de Monza (Monza) 45°37′14″N 9°17′22″L / 45.620555555556, 9.2894444444444Coordenadas: 45°37′14″N 9°17′22″L / 45.620555555556, 9.2894444444444 ![]() |
Lonxitude | 5,793 km ![]() |
País | Italia ![]() |
Data | 11 de setembro de 1994 ![]() |
Competición | |
Primeiro posto | Damon Hill ![]() |
Pole position | Jean Alesi ![]() |
Volta máis rápida | Damon Hill ![]() |
O Gran Premio de Italia de 1994 (oficialmente Pioneer 65° Gran Premio d'Italia[1]) foi unha carreira de Fórmula 1 que se disputou o 11 de setembro de 1994 en Monza. Foi a décimo segunda carreira da tempada de Fórmula Un de 1994.
A carreira de 53 voltas foi gañada polo piloto británico Damon Hill, pilotando un Williams Williams - Renault, co austríaco Gerhard Berger segundo nun Ferrari e o finés Mika Häkkinen terceiro nun McLaren - Peugeot. O francés Jean Alesi logrou a pole position no outro Ferrari e liderou antes de sufrir unha falla na caixa de cambios na 15ª volta.
A vitoria permitiu a Hill poñerse a 11 puntos de Michael Schumacher no Campionato de Pilotos. Schumacher foi eliminado desta carreira e a seguinte en Portugal polas súas accións no Gran Premio do Reino Unido, o seu lugar en Benetton foi tomado polo finés JJ Lehto, que fora o seu compañeiro de equipo a principios da tempada.
O día logo da carreira, Lotus entrou en suspensión de pagos, con todo, competirían nas carreiras restantes da tempada de 1994. Lotus trouxera un motor Mugen actualizado a Monza, o que permitiulle a Johnny Herbert clasificarse como o cuarto mellor da tempada, pero as esperanzas de rematar nos puntos termináronse por unha colisión na primeira curva co Jordan de Eddie Irvine.
O Gran Premio foi cancelado orixinalmente o 12 de agosto de 1994 cando os comisarios locais rexeitaron a solicitude de tallar 123 árbores por razóns relacionadas coa seguridade.[2] As árbores en cuestión estaban situadas nas curvas de Lesmo, que carecían de áreas de escape adecuadas. Despois do anuncio, Gianni Letta, un subsecretario do gabinete italiano, foi a Cannes para reunirse co presidente da FIA Max Mosley para discutir o tema. A reunión, á que tamén asistiu o piloto de Ferrari e representante dos pilotos Gerhard Berger, acordaron cambios na forma da curva que reducirían a súa velocidade.[3]
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | ![]() |
Ferrari | 1:24.620 | 1:23.844 | |
2 | 28 | ![]() |
Ferrari | 1:24.915 | 1:23.978 | +0.134 |
3 | 0 | ![]() |
Williams-Renault | 1:24.734 | 1:24.158 | +0.314 |
4 | 12 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 1:26.365 | 1:24.374 | +0.530 |
5 | 2 | ![]() |
Williams-Renault | 1:24.869 | 1:24.502 | +0.658 |
6 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 1:26.958 | 1:25.455 | +1.611 |
7 | 7 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 1:26.004 | 1:25.528 | +1.684 |
8 | 29 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 1:27.188 | 1:25.540 | +1.696 |
9 | 15 | ![]() |
Jordan-Hart | Sen tempo[4] | 1:25.568 | +1.724 |
10 | 6 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:27.361 | 1:25.618 | +1.774 |
11 | 30 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 1:26.406 | 1:25.628 | +1.784 |
12 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 1:27.387 | 1:25.718 | +1.874 |
13 | 11 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 1:27.617 | 1:25.733 | +1.889 |
14 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:26.525 | 1:25.889 | +2.045 |
15 | 8 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 1:26.899 | 1:25.933 | +2.089 |
16 | 14 | ![]() |
Jordan-Hart | 1:27.034 | 1:25.946 | +2.102 |
17 | 10 | ![]() |
Footwork-Ford | 1:27.939 | 1:26.002 | +2.158 |
18 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:42.320 | 1:26.056 | +2.212 |
19 | 9 | ![]() |
Footwork-Ford | 1:27.675 | 1:26.337 | +2.493 |
20 | 5 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:27.611 | 1:26.384 | +2.540 |
21 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:26.574 | 1:26.697 | +2.730 |
22 | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:27.623 | 1:26.832 | +2.988 |
23 | 19 | Modelo:FEAb Yannick Dalmas | Larrousse-Ford | 1:29.528 | 1:27.846 | +4.002 |
24 | 20 | ![]() |
Larrousse-Ford | 1:30.530 | 1:27.894 | +4.050 |
25 | 32 | ![]() |
Simtek-Ford | 1:29.594 | 1:28.353 | +4.509 |
26 | 31 | ![]() |
Simtek-Ford | 1:30.691 | 1:28.619 | +4.775 |
27 | 34 | ![]() |
Pacific-Ilmor | 1:31.549 | 1:31.387 | +7.543 |
28 | 33 | ![]() |
Pacific-Ilmor | 1:32.035 | Sen tempo[5] | +8.191 |
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
Williams-Renault | 53 | 1:18:02.754 | 3 | 10 |
2 | 28 | ![]() |
Ferrari | 53 | + 4.930 | 2 | 6 |
3 | 7 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 53 | + 25.640 | 7 | 4 |
4 | 14 | ![]() |
Jordan-Hart | 53 | + 50.634 | 16 | 3 |
5 | 8 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 53 | + 1:25.575 | 15 | 2 |
6 | 2 | ![]() |
Williams-Renault | 52 | Sen combustible | 5 | 1 |
7 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 52 | + 1 volta | 12 | |
8 | 20 | ![]() |
Larrousse-Ford | 52 | + 1 volta | 24 | |
9 | 5 | ![]() |
Benetton-Ford | 52 | + 1 volta | 20 | |
10 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 51 | + 2 voltas | 6 | |
Ret | 31 | ![]() |
Simtek-Ford | 46 | Picada | 26 | |
Ret | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 45 | Trompo | 14 | |
Ret | 9 | ![]() |
Footwork-Ford | 43 | Motor | 19 | |
Ret | 15 | ![]() |
Jordan-Hart | 41 | Motor | 9 | |
Ret | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 39 | Trompo | 21 | |
Ret | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 30 | Trompo | 18 | |
Ret | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 28 | Caixa de cambios | 22 | |
Ret | 30 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 22 | Motor | 11 | |
Ret | 29 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 20 | Motor | 8 | |
Ret | 32 | ![]() |
Simtek-Ford | 20 | Caixa de cambios | 25 | |
Ret | 19 | ![]() |
Larrousse-Ford | 18 | Trompo | 23 | |
Ret | 27 | ![]() |
Ferrari | 14 | Caixa de cambios | 1 | |
Ret | 12 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 13 | Alternador | 4 | |
Ret | 6 | ![]() |
Benetton-Ford | 0 | Colisión | 10 | |
Ret | 11 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 0 | Colisión | 13 | |
Ret | 10 | ![]() |
Footwork-Ford | 0 | Colisión | 17 | |
NSC | 34 | ![]() |
Pacific-Ilmor | ||||
NSC | 33 | ![]() |
Pacific-Ilmor | ||||
Fonte:[6]
|
|
|
Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1994 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1994 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Portugal de 1994 |
Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1993 |
Gran Premio de Italia | Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1995 |
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Italia de 1994 |
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |