Nome oficial | 80e Grand Prix de France ![]() |
---|---|
Tipo | Gran Premio de Francia ![]() |
Deporte | automobilismo ![]() |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1994 ![]() |
Distancia do evento | 72 ![]() |
Localización e Datas | |
Localización | Circuíto de Nevers Magny-Cours (Magny-Cours) 46°51′50″N 3°09′44″L / 46.86395, 3.16231Coordenadas: 46°51′50″N 3°09′44″L / 46.86395, 3.16231 ![]() |
Lonxitude | 2,684 km ![]() |
País | Francia ![]() |
Data | 3 de xullo de 1994 ![]() |
Competición | |
Primeiro posto | Michael Schumacher ![]() |
Pole position | Damon Hill ![]() |
Volta máis rápida | Damon Hill ![]() |
O Gran Premio de Francia de 1994 de fórmula 1 celebrouse no Circuíto de Nevers Magny-Cours en Francia o 3 de xullo de 1994. Foi a sétima proba da tempada de Fórmula Un de 1994, o 72º Gran Premio de Francia, ou o 80º Gran Prix de l'ACF. A carreira, disputada en 72 voltas foi gañada por Michael Schumacher, conducindo un Benetton - Ford. Foi a sexta vitoria de Schumacher en sete carreiras. Damon Hill finalizou segundo no Williams-Renault, partindo desde a pole position, mentres que Gerhard Berger terminou terceiro nun Ferrari.
Schumacher lideraba agora o Campionato de Pilotos por 37 puntos sobre Hill.
Nigel Mansell fixo o seu regreso á Fórmula Un, pilotando Williams-Renault en lugar de David Coulthard. Deixara a F1 a finais de 1992 para competir na IndyCar.
Oliver Panis e Gianni Morbidelli colisionaron na volta 29. Esta foi a única retirada da tempada para Panis. Michael Schumacher gañou a carreira por diante de Damon Hill e Gerhard Berger. Heinz-Harald Frentzen finalizou cuarto, Pierluigi Martini foi quinto e Andrea de Cesaris finalizou sexto. Estes serían os últimos puntos do campionato mundial que Martini e de Cesaris anotaron nas súas carreiras.
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo Q1 | Tempo Q2 | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
Williams-Renault | 1:17.539 | 1:16.282 | |
2 | 2 | ![]() |
Williams-Renault | 1:18.340 | 1:16.359 | +0.077 |
3 | 5 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:17.085 | 1:16.707 | +0.425 |
4 | 27 | ![]() |
Ferrari | 1:17.855 | 1:16.954 | +0.672 |
5 | 28 | ![]() |
Ferrari | 1:17.441 | 1:16.959 | +0.677 |
6 | 15 | ![]() |
Jordan-Hart | 1:19.463 | 1:17.441 | +1.159 |
7 | 14 | ![]() |
Jordan-Hart | 1:18.326 | 1:17.482 | +1.200 |
8 | 6 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:18.669 | 1:17.645 | +1.363 |
9 | 7 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 1:19.041 | 1:17.768 | +1.486 |
10 | 30 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 1:19.318 | 1:17.830 | +1.548 |
11 | 29 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 1:20.145 | 1:17.866 | +1.584 |
12 | 8 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 1:18.112 | 1:18.031 | +1.749 |
13 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 1:19.697 | 1:18.044 | +1.762 |
14 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:19.969 | 1:18.192 | +1.910 |
15 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 1:19.292 | 1:18.236 | +1.954 |
16 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:20.084 | 1:18.248 | +1.966 |
17 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:20.001 | 1:18.381 | +2.099 |
18 | 9 | ![]() |
Footwork-Ford | 1:20.801 | 1:18.568 | +2.286 |
19 | 12 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 1:20.108 | 1:18.715 | +2.433 |
20 | 20 | ![]() |
Larrousse-Ford | 1:20.576 | 1:18.811 | +2.529 |
21 | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:20.097 | 1:18.890 | +2.608 |
22 | 10 | ![]() |
Footwork-Ford | 1:20.707 | 1:18.936 | +2.654 |
23 | 11 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 1:20.122 | 1:19.066 | +2.784 |
24 | 31 | ![]() |
Simtek-Ford | 1:22.527 | 1:19.771 | +3.489 |
25 | 19 | ![]() |
Larrousse-Ford | 1:21.964 | 1:19.863 | +3.581 |
26 | 32 | ![]() |
Simtek-Ford | 1:23.264 | 1:21.829 | +5.547 |
27 | 34 | ![]() |
Pacific-Ilmor | 1:24.048 | 1:21.952 | +5.670 |
28 | 33 | ![]() |
Pacific-Ilmor | 1:24.637 | 1:23.004 | +6.722 |
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Benetton-Ford | 72 | 1:38:35.704 | 3 | 10 |
2 | 0 | ![]() |
Williams-Renault | 72 | + 12.642 | 1 | 6 |
3 | 28 | ![]() |
Ferrari | 72 | + 52.765 | 5 | 4 |
4 | 30 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 71 | + 1 volta | 10 | 3 |
5 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 70 | + 2 voltas | 16 | 2 |
6 | 29 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 70 | + 2 voltas | 11 | 1 |
7 | 12 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 70 | + 2 voltas | 19 | |
8 | 9 | ![]() |
Footwork-Ford | 70 | + 2 voltas | 18 | |
9 | 32 | ![]() |
Simtek-Ford | 68 | + 4 voltas | 26 | |
10 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 67 | + 5 voltas | 17 | |
11 | 20 | ![]() |
Larrousse-Ford | 66 | Motor | 20 | |
Ret | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 53 | Trompo | 14 | |
Ret | 7 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 48 | Motor | 9 | |
Ret | 2 | ![]() |
Williams-Renault | 45 | Caixa de cambios | 2 | |
Ret | 27 | ![]() |
Ferrari | 41 | Colisión | 4 | |
Ret | 14 | ![]() |
Jordan-Hart | 41 | Colisión | 7 | |
Ret | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 40 | Caixa de cambios | 15 | |
Ret | 19 | ![]() |
Larrousse-Ford | 36 | Motor | 25 | |
Ret | 8 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 29 | Motor | 12 | |
Ret | 10 | ![]() |
Footwork-Ford | 28 | Colisión | 22 | |
Ret | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 28 | Colisión | 13 | |
Ret | 31 | ![]() |
Simtek-Ford | 28 | Transmisión | 24 | |
Ret | 6 | ![]() |
Benetton-Ford | 25 | Trompo | 8 | |
Ret | 15 | ![]() |
Jordan-Hart | 24 | Caixa de cambios | 6 | |
Ret | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 21 | Motor | 21 | |
Ret | 11 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 20 | Motor | 23 | |
NSC | 33 | ![]() |
Pacific-Ilmor | ||||
NSC | 34 | ![]() |
Pacific-Ilmor | ||||
Fonte:[1]
|
|
|
Carreira anterior: Gran Premio do Canadá de 1994 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1994 |
Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1994 |
Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1993 |
Gran Premio de Francia | Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1995 |
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Francia de 1994 |