Nome oficial | Rhône-Poulenc Grand Prix de France ![]() |
---|---|
Tipo | Gran Premio de Francia ![]() |
Deporte | automobilismo ![]() |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1990 ![]() |
Distancia do evento | 80 ![]() |
Localización e Datas | |
Localización | Circuíto Paul Ricard (Le Castellet) 43°15′02″N 5°47′30″L / 43.250555555556, 5.7916666666667Coordenadas: 43°15′02″N 5°47′30″L / 43.250555555556, 5.7916666666667 ![]() |
Lonxitude | 5,842 km ![]() |
País | Francia ![]() |
Data | 8 de xullo de 1990 ![]() |
Competición | |
Primeiro posto | Alain Prost ![]() |
Pole position | Nigel Mansell ![]() |
Volta máis rápida | Nigel Mansell ![]() |
O Gran Premio de Francia de 1990 de fórmula 1 celebrouse no Circuíto Paul Ricard en Francia o 8 de xullo de 1990. Foi a sétima proba da tempada de Fórmula Un de 1990, o 68º Gran Premio de Francia, ou o 76º Gran Prix de l'ACF e o décimo cuarto e último que tivo lugar no circuíto de Paul Ricard, e o quinto, que se celebrou na versión curta do circuíto. A carreira disputouse sobre 80 voltas ao circuíto de 3´81 quilómetros para unha distancia total de carreira de 305 quilómetros. Esta carreira celebrouse o mesmo día que a final da Copa Mundial da FIFA 1990 en Roma, Italia, pero ese evento tivo lugar horas máis tarde no día deste Gran Premio.
A carreira case viu unha das sorpresas máis notables na historia da Fórmula Un co equipo do piloto italiano Ivan Capelli e o brasileiro Maurício Gugelmin correndo primeiro e segundo durante un gran período da carreira nos seus Leyton House CG901. O piloto francés Alain Prost tomou o liderado da carreira para lograr a vitoria no seu Ferrari 641 por oito segundos sobre Capelli. O piloto brasileiro Ayrton Senna terminou terceiro no seu McLaren MP4 / 5B.
A vitoria, a terceira de Prost na tempada, pechou a brecha co líder do campionato, Senna, a tan só tres puntos.[1]
Nigel Mansell ocupou a pole position diante de Gerhard Berger e Ayrton Senna seguido por Alain Prost, Alessandro Nannini, quinto, Riccardo Patrese, sexto, Ivan Capelli sétimo seguido de Thierry Boutsen en oitavo lugar, Nelson Piquet en noveno e Maurício Gugelmin en décimo.
Nunha das voltas máis notables na historia do Gran Premio, os coches de Leyton House de Ivan Capelli e Maurício Gugelmin correron primeiro e segundo durante case dous terzos da carreira. Ningún dos dous autos clasificouse para a carreira anterior en México, pero na superficie lisa de Paul Ricard coa súa recta Mistral de 1´1 km de longo, o equipo puido explotar o seu paquete aerodinámico altamente eficiente, ademais foi o único equipo en intentar correr sen parar a cambiar pneumáticos. Gugelmin detívose na terceira parte da carreira, mentres que Capelli liderou ata tres voltas de meta cando o seu motor atopouse con problemas e caeu ao segundo lugar.
Berger tomou a dianteira na saída, seguido polo pole Mansell, Senna, Nannini, Patrese, Prost, Boutsen, Piquet e Jean Alesi. Máis tarde na carreira cando os líderes entraron en boxes, Capelli tomou o liderado seguido polo seu compañeiro de equipo Gugelmin. Prost superou a Gugelmin na volta 54 e o motor de Gugelmin explotou na volta 57. Prost superou a Capelli para tomar o liderado na volta 77 de 80 e chegou a gañar fronte ao seu público en casa no último Gran Premio de Francia celebrado en Paul Ricard antes de que a carreira trasladárase a Magny-Cours en 1991.
A vitoria de Prost foi a 42ª da súa carreira, o seu 3º Gran Premio de Francia consecutivo, o seu quinto GP de Francia en xeral (e o seu 4ª en Ricard) e a 100ª vitoria de Gran Premio d Scuderia Ferrari. Tamén sería o terceiro e último podio de Ivan Capelli e o único podio para o equipo de Leyton House Racing.
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | diferenza |
---|---|---|---|---|---|
1 | 29 | ![]() |
Lola-Lamborghini | 1:05.165 | — |
2 | 30 | ![]() |
Lola-Lamborghini | 1:06.505 | +1.340 |
3 | 17 | ![]() |
AGS-Ford | 1:07.232 | +2.067 |
4 | 18 | ![]() |
AGS-Ford | 1:08.151 | +2.986 |
5 | 14 | ![]() |
Osella-Ford | 1:08.219 | +3.054 |
6 | 33 | ![]() |
EuroBrun-Judd | 1:09.885 | +4.720 |
7 | 34 | ![]() |
EuroBrun-Judd | 1:10.368 | +5.203 |
8 | 31 | ![]() |
Coloni-Subaru | 4:02.465 | +2:57.300 |
9 | 39 | ![]() |
Life | — | — |
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
Ferrari | 1:04.402 | 1:04.871 | — |
2 | 28 | ![]() |
McLaren-Honda | 1:05.350 | 1:04.512 | +0.110 |
3 | 27 | ![]() |
McLaren-Honda | 1:04.549 | 1:08.886 | +0.147 |
4 | 1 | ![]() |
Ferrari | 1:04.792 | 1:04.781 | +0.379 |
5 | 19 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:05.670 | 1:05.009 | +0.607 |
6 | 6 | ![]() |
Williams-Renault | 1:05.059 | 1:05.394 | +0.657 |
7 | 16 | ![]() |
Leyton House-Judd | 1:06.384 | 1:05.369 | +0.967 |
8 | 5 | ![]() |
Williams-Renault | 1:05.446 | 1:06.394 | +1.044 |
9 | 20 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:05.640 | 1:05.744 | +1.238 |
10 | 15 | ![]() |
Leyton House-Judd | 1:05.818 | 1:06.446 | +1.416 |
11 | 29 | ![]() |
Lola-Lamborghini | 1:05.910 | 1:05.852 | +1.450 |
12 | 26 | ![]() |
Ligier-Ford | 1:05.980 | 1:06.866 | +1.578 |
13 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:06.084 | 1:06.200 | +1.682 |
14 | 30 | ![]() |
Lola-Lamborghini | 1:06.100 | 1:06.158 | +1.598 |
15 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:06.999 | 1:06.563 | +2.161 |
16 | 11 | ![]() |
Lotus-Lamborghini | 1:06.624 | 1:07.031 | +2.222 |
17 | 12 | ![]() |
Lotus-Lamborghini | 1:06.647 | 1:07:248 | +2.245 |
18 | 9 | ![]() |
Arrows-Ford | 1:06.847 | 1:07.239 | +2.445 |
19 | 25 | ![]() |
Ligier-Ford | 1:07.224 | 1:06.856 | +2.444 |
20 | 8 | ![]() |
Brabham-Judd | 1:06.937 | 1:06.943 | +2.535 |
21 | 22 | ![]() |
Dallara-Ford | 1:09.727 | 1:07.137 | +2.735 |
22 | 10 | ![]() |
Arrows-Ford | 1:07.496 | 1:07.207 | +2.805 |
23 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:07.315 | 1:07.333 | +2.913 |
24 | 21 | ![]() |
Dallara-Ford | 1:07.687 | 1:07.692 | +3.285 |
25 | 7 | ![]() |
Brabham-Judd | 1:07.733 | 1:08.532 | +3.331 |
26 | 18 | ![]() |
AGS-Ford | 1:08.630 | 1:07.926 | +3.524 |
27 | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:08.008 | 1:08.592 | +3.606 |
28 | 17 | ![]() |
AGS-Ford | 1:09.176 | 1:08.147 | +3.745 |
29 | 35 | ![]() |
Onyx-Ford | 1:08.794 | 1:08.232 | +3.830 |
30 | 36 | ![]() |
Onyx-Ford | 1:08.954 | 1:08.487 | +4.085 |
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
Ferrari | 80 | 1:33:29.606 | 4 | 9 |
2 | 16 | ![]() |
Leyton House-Judd | 80 | + 8.626 | 7 | 6 |
3 | 27 | ![]() |
McLaren-Honda | 80 | + 11.606 | 3 | 4 |
4 | 20 | ![]() |
Benetton-Ford | 80 | + 41.207 | 9 | 3 |
5 | 28 | ![]() |
McLaren-Honda | 80 | + 42.219 | 2 | 2 |
6 | 6 | ![]() |
Williams-Renault | 80 | + 1:09.351 | 6 | 1 |
7 | 30 | ![]() |
Lola-Lamborghini | 79 | + 1 volta | 14 | |
8 | 29 | ![]() |
Lola-Lamborghini | 79 | + 1 volta | 11 | |
9 | 26 | ![]() |
Ligier-Ford | 79 | + 1 volta | 12 | |
10 | 9 | ![]() |
Arrows-Ford | 79 | + 1 volta | 18 | |
11 | 11 | ![]() |
Lotus-Lamborghini | 79 | + 1 volta | 16 | |
12 | 12 | ![]() |
Lotus-Lamborghini | 79 | + 1 volta | 17 | |
13 | 8 | ![]() |
Brabham-Judd | 78 | + 2 voltas | 20 | |
14 | 25 | ![]() |
Ligier-Ford | 78 | + 2 voltas | 19 | |
15 | 7 | ![]() |
Brabham-Judd | 77 | + 3 voltas | 25 | |
16 | 19 | ![]() |
Benetton-Ford | 75 | Eléctrico | 5 | |
17 | 18 | ![]() |
AGS-Ford | 75 | + 5 voltas | 26 | |
18 | 2 | ![]() |
Ferrari | 72 | Motor | 1 | |
DSC | 22 | ![]() |
Dallara-Ford | 78 | Descalificado | 21 | |
Ret | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 63 | Caixa de cambios | 15 | |
Ret | 15 | ![]() |
Leyton House-Judd | 58 | Motor | 10 | |
Ret | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 40 | Eléctrico | 23 | |
Ret | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 23 | Diferencial | 13 | |
Ret | 10 | ![]() |
Arrows-Ford | 22 | Suspensión | 22 | |
Ret | 5 | ![]() |
Williams-Renault | 7 | Motor | 8 | |
Ret | 21 | ![]() |
Dallara-Ford | 7 | Freos | 24 | |
NSC | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | ||||
NSC | 17 | ![]() |
AGS-Ford | ||||
NSC | 35 | ![]() |
Onyx-Ford | ||||
NSC | 36 | ![]() |
Onyx-Ford | ||||
NSCP | 14 | ![]() |
Osella-Ford | ||||
NSCP | 33 | ![]() |
EuroBrun-Judd | ||||
NSCP | 34 | ![]() |
EuroBrun-Judd | ||||
NSCP | 31 | ![]() |
Coloni-Subaru | ||||
NSCP | 39 | ![]() |
Life | ||||
Fonte:[2]
|
|
|
Carreira anterior: Gran Premio de México de 1990 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1990 |
Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1990 |
Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1989 |
Gran Premio de Francia | Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1991 |
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Francia de 1990 |
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |