Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 12 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1984. | ||
![]() Trazado do circuíto de Österreichring. | ||
Data | 19 de agosto de 1984 | |
Nome oficial | XVII Holiday Großer Preis von Österreich | |
Localización | Circuíto de Österreichring, Spielberg, Estiria, Austria | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 5´942 km | |
Distancia | 51 voltas, 303´042 km | |
Clima | Seco | |
Pole position | ||
Piloto | ![]() |
Brabham-BMW |
Tempo | 1:26.173 | |
Volta rápida | ||
Piloto | ![]() |
McLaren-TAG |
Tempo | 1:32.882 na volta 23 | |
Podio | ||
Primeiro | ![]() |
McLaren-TAG |
Segundo | ![]() |
Brabham-BMW |
Terceiro | ![]() |
Ferrari |
O Gran Premio de Austria de 1984 foi unha carreira do Campionato do Mundo Fórmula 1 celebrada no Circuíto de Österreichring o 19 de agosto de 1984. Foi a 12ª carreira da tempada de Fórmula Un de 1984, o 17º Gran Premio de Austria e o décimo quinto que se celebrou en Österreichring. A carreira levouse a cabo sobre 51 voltas ao circuíto de 5´942 quilómetros para unha distancia total de carreira de 303 quilómetros. Tamén foi o 400º Gran Premio do Campionato do Mundo celebradas desde o campionato comezou en 1950.
O McLaren de Niki Lauda tomou a dianteira no campionato do mundo coa 23º vitoria da súa carreira. Segundo foi o defensor do campionato Nelson Piquet no seu Brabham - BMW, co Ferrari de Michele Alboreto completando o podio en terceiro lugar.
Alain Prost, compañeiro de equipo de Lauda e líder do Campionato do Mundo ao iniciar a carreira, non puido terminar logo de trompear sobre unha mancha de aceite na volta 28. Prost marchaba no segundo lugar detrás de Piquet no momento do seu trompo. Piquet pasou sobre o aceite primeiro e logrou manter o seu coche na pista malia un trallazo no aceite. Pero Prost tiña problemas na selección de marchas e pasou sobre a mancha de aceite cunha man no volante e a outra na panca de cambios para manter a marcha do seu McLaren - TAG. Como resultado, non puido controlar o coche e trompeou, como consecuencia tivo que retirarse. Lauda pasou a ser segundo detrás de Piquet que estaba tendo problemas de pneumáticos. Logo de tomar a dianteira Lauda descubriu de súpeto que non podía engrenar as marchas e parecía que a súa carreira terminara cando desacelerou significativamente, mentres trataba desesperadamente de engrenar unha marcha. O problema resultou ser temporal e pronto o McLaren ía de novo a velocidade e logrou o seu 23º triunfo.
Outro piloto austríaco Gerhard Berger, que chegaría a gañar 10 grandes premios antes de retirarse ao final da tempada 1997, fixo a súa debut na Fórmula Un en Österreichring, terminando 12º e último no seu ATS - BMW. O terceiro austríaco na carreira, Jo Gartner, retirouse logo de só 6 voltas con problemas de motor no seu Osella - Alfa Romeo.
Renault, que gañara o Gran Premio de Austria de 1983 con Alain Prost pilotando, tivo unha carreira para esquecer en 1984. Derek Warwick retirouse con problemas no motor na volta 17, mentres que Patrick Tambay tamén se retirou con problemas no motor na volta 42.
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() |
McLaren-TAG | 51 | 1:21:12.851 | 4 | 9 |
2 | 1 | ![]() |
Brabham-BMW | 51 | + 23.525 | 1 | 6 |
3 | 27 | ![]() |
Ferrari | 51 | + 48.998 | 12 | 4 |
4 | 2 | ![]() |
Brabham-BMW | 51 | + 56.312 | 7 | 3 |
5 | 18 | ![]() |
Arrows-BMW | 50 | + 1 volta | 17 | 2 |
6 | 17 | ![]() |
Arrows-BMW | 50 | + 1 volta | 19 | 1 |
7 | 28 | ![]() |
Ferrari | 50 | + 1 volta | 15 | |
8 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 49 | + 2 voltas | 21 | |
9 | 10 | ![]() |
RAM-Hart | 49 | + 2 voltas | 24 | |
10 | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 48 | Sen combustible | 13 | |
11 | 9 | ![]() |
RAM-Hart | 48 | + 3 voltas | 25 | |
12 | 31 | ![]() |
ATS-BMW | 48 | Caixa de cambios | 20 | |
Ret | 15 | ![]() |
Renault | 42 | Motor | 5 | |
Ret | 19 | ![]() |
Toleman-Hart | 35 | Presión aceite | 10 | |
Ret | 12 | ![]() |
Lotus-Renault | 32 | Motor | 8 | |
Ret | 7 | ![]() |
McLaren-TAG | 28 | Trompo | 2 | |
Ret | 11 | ![]() |
Lotus-Renault | 28 | Motor | 3 | |
NC | 21 | ![]() |
Spirit-Hart | 23 | Non clasificado | 26 | |
Ret | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 18 | Motor | 16 | |
Ret | 16 | ![]() |
Renault | 17 | Motor | 6 | |
Ret | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 15 | Inxección | 18 | |
Ret | 6 | ![]() |
Williams-Honda | 15 | dirección | 9 | |
Ret | 5 | ![]() |
Williams-Honda | 12 | Motor | 11 | |
Ret | 30 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 6 | Motor | 22 | |
Ret | 24 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 4 | Caixa de cambios | 23 | |
NTS | 14 | ![]() |
ATS-BMW | 0 | Caixa de cambios | 14 | |
NSC | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | ||||
EX | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford |
|
|
Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1984 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1984 |
Carreira seguinte: Gran Premio dos Países Baixos de 1984 |
Carreira anterior: Gran Premio de Austria de 1983 |
Gran Premio de Austria | Carreira seguinte: Gran Premio de Austria de 1985 |
Segunda carreira: Nelson Piquet (1-39) Niki Lauda (40-51)
A menos que se indique o contrario, todos os resultados da carreira tomáronse de "The Official Formula 1 website". Consultado o 2007-06-17.
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Austria de 1984 |
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |