Nome oficial | XVII Gran Premio de la Republica Argentina ![]() |
---|---|
Tipo | Gran Premio da Arxentina ![]() |
Deporte | automobilismo ![]() |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1981 ![]() |
Distancia do evento | 53 ![]() |
Localización e Datas | |
Localización | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez (Buenos Aires) 34°41′39″S 58°27′34″O / -34.694272222222, -58.459347222222Coordenadas: 34°41′39″S 58°27′34″O / -34.694272222222, -58.459347222222 ![]() |
País | Arxentina ![]() |
Data | 12 de abril de 1981 ![]() |
Competición | |
Primeiro posto | Nelson Piquet ![]() |
Pole position | Nelson Piquet ![]() |
Volta máis rápida | Nelson Piquet ![]() |
O Gran Premio da Arxentina de 1981 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula 1, celebrada o 12 de abril de 1981 no Autódromo Oscar Alfredo Gálvez de Buenos Aires. Foi a terceira carreira da tempada de 1981 e o último Gran Premio da Arxentina ata 1995. Grazas á solución alternativa do deseñador Gordon Murray dos faldróns laterais flexibles, os Brabham de Nelson Piquet e Héctor Rebaque dominaron nesta carreira, Piquet (logrou a pole cunha velocidade media de 209´261 km/h) liderou a carreira e Rebaque subiu desde o quinto posto ao segundo en 23 voltas, antes de abandonar.
Resultados do Gran Premio da Arxentina de Fórmula 1 de 1981:
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Brabham-Ford | 53 | 1:34:32.74 | 1 | 9 |
2 | 2 | ![]() |
Williams-Ford | 53 | + 26.61 | 4 | 6 |
3 | 15 | ![]() |
Renault | 53 | + 49.98 | 2 | 4 |
4 | 1 | ![]() |
Williams-Ford | 53 | + 1:07.88 | 3 | 3 |
5 | 16 | ![]() |
Renault | 53 | + 1:31.85 | 5 | 2 |
6 | 11 | ![]() |
Lotus-Ford | 52 | + 1 volta | 10 | 1 |
7 | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | 52 | + 1 volta | 9 | |
8 | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 52 | + 1 volta | 17 | |
9 | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | 52 | + 1 volta | 19 | |
10 | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 51 | Sen combustible | 22 | |
11 | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | 51 | + 2 voltas | 18 | |
12 | 9 | ![]() |
ATS-Ford | 51 | + 2 voltas | 23 | |
13 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 51 | + 2 voltas | 24 | |
Ret | 27 | ![]() |
Ferrari | 40 | Transmisión | 7 | |
Ret | 33 | ![]() |
Theodore-Ford | 36 | Fuga aceite | 14 | |
Ret | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | 36 | Transmisión | 11 | |
Ret | 6 | ![]() |
Brabham-Ford | 32 | Eléctrico | 6 | |
Ret | 21 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | 28 | Caixa de cambios | 20 | |
Ret | 26 | ![]() |
Ligier-Matra | 19 | Dirección | 21 | |
Ret | 14 | ![]() |
Ensign-Ford | 14 | Motor | 16 | |
Ret | 20 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | 4 | Sistema combustible | 8 | |
Ret | 12 | ![]() |
Lotus-Ford | 3 | Motor | 15 | |
Ret | 28 | ![]() |
Ferrari | 3 | Motor | 12 | |
Ret | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1 | Embrague | 13 | |
NSC | 31 | ![]() |
Osella-Ford | ||||
NSC | 32 | ![]() |
Osella-Ford | ||||
NSC | 17 | ![]() |
March-Ford | ||||
NSC | 25 | ![]() |
Ligier-Matra | ||||
NSC | 18 | ![]() |
March-Ford |
|
|
Carreira anterior: Gran Premio do Brasil de 1981 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1981 |
Carreira seguinte: Gran Premio de San Marino de 1981 |
Carreira anterior: Gran Premio da Arxentina de 1980 |
Gran Premio da Arxentina | Carreira seguinte: Gran Premio da Arxentina de 1995 |
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio da Arxentina de 1981 ![]() |
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |