| Tipo | Gran Premio da Arxentina  |
|---|---|
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1979 |
| Distancia do evento | 53 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez (Buenos Aires) 34°41′39″S 58°27′34″O / -34.694272222222, -58.459347222222Coordenadas: 34°41′39″S 58°27′34″O / -34.694272222222, -58.459347222222 |
| País | Arxentina |
| Data | 21 de xaneiro de 1979 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Jacques Laffite |
| Pole position | Jacques Laffite |
| Volta máis rápida | Jacques Laffite |
O Gran Premio da Arxentina de 1979 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula 1, celebrada o 21 de xaneiro de 1979 no Autódromo Oscar Alfredo Gálvez de Buenos Aires. Foi a primeira carreira da tempada de 1979.
Resumo da carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 |  Jacques Laffite
|
Ligier-Ford | 53 | 1:36:03.21 | 1 | 9 |
| 2 | 2 |  Carlos Reutemann
|
Lotus-Ford | 53 | +14.94 segs | 3 | 6 |
| 3 | 7 |  John Watson
|
McLaren-Ford | 53 | +1:28.81 | 6 | 4 |
| 4 | 25 | Patrick Depailler
|
Ligier-Ford | 53 | +1:41.72 | 2 | 3 |
| 5 | 1 |  Mario Andretti
|
Lotus-Ford | 52 | +1 volta | 7 | 2 |
| 6 | 14 |  Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford | 52 | +1 volta | 11 | 1 |
| 7 | 18 |  Elio de Angelis
|
Shadow-Ford | 52 | +1 volta | 16 | |
| 8 | 30 |  Jochen Mass
|
Arrows-Ford | 51 | +2 voltas | 14 | |
| 9 | 27 |  Alan Jones
|
Williams-Ford | 51 | +2 voltas | 15 | |
| 10 | 28 |  Clay Regazzoni
|
Williams-Ford | 51 | +2 voltas | 17 | |
| 11 | 22 |  Derek Daly
|
Ensign-Ford | 51 | +2 voltas | 24 | |
| Ret | 12 |  Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 48 | Motor | 10 | |
| Ret | 31 |  Héctor Rebaque
|
Lotus-Ford | 46 | Suspensión | 19 | |
| Ret | 17 |  Jan Lammers
|
Shadow-Ford | 42 | Transmisión | 21 | |
| Ret | 20 | James Hunt
|
Wolf-Ford | 41 | Eléctrico | 18 | |
| Ret | 4 | Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford | 15 | Motor | 4 | |
| Ret | 15 | Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 15 | Motor | 12 | |
| Ret | 5 |  Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo | 8 | Sistema combustible | 23 | |
| Ret | 16 | René Arnoux
|
Renault | 6 | Motor | 25 | |
| Ret | 11 | .svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Ferrari | 0 | Colisión | 5 | |
| Ret | 3 | Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford | 0 | Colisión | 8 | |
| Ret | 8 | Patrick Tambay
|
McLaren-Ford | 0 | Colisión | 9 | |
| Ret | 6 | Nelson Piquet
|
Brabham-Alfa Romeo | 0 | Colisión | 20 | |
| Ret | 24 | Merzario-Ford | 0 | Colisión | 22 | ||
| NTS | 29 | Riccardo Patrese
|
Arrows-Ford | 0 | Accidente | 13 | |
| NSC | 9 | Hans Joachim Stuck
|
ATS-Ford |
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio do Canadá de 1978 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1979 |
Carreira seguinte: Gran Premio do Brasil de 1979 |
| Carreira anterior: Gran Premio da Arxentina de 1978 |
Gran Premio da Arxentina | Carreira seguinte: Gran Premio da Arxentina de 1980 |
Notas
[editar | editar a fonte]- Líderes por volta: Patrick Depailler 10 voltas (1-10); Jacques Laffite 43 voltas (11-53).
- A carreira tivo que ser reiniciada porque houbo un grande accidente na segunda nas moi rápidas eses logo da recta de boxes que eliminou a varios pilotos, incluíndo a Jody Scheckter, Nelson Piquet, John Watson, Patrick Tambay e Mario Andretti.
- Debut na Fórmula Un para Elio de Angelis.
- O heroe local, Carlos Reutemann remontou na pista desde o 6º posto ata o 2º, aínda que non foi suficiente para atrapar a Jacques Laffite.
- Local hero Carlos Reutemann charged through the field up from 6th to 2nd, although it wasn't enough to catch Jacques Laffite.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte]Ligazóns externas
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio da Arxentina de 1979 |
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |