Cet article est une ébauche concernant un aéronef et la France.

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Potez 29
Vue de l'avion.
Constructeur Société des Aéroplanes Henry Potez
Rôle Biplan monomoteur de transport, de soutien et d'évacuation sanitaire
Statut Retiré du service
Premier vol
Mise en service
Nombre construits 150 environ
Équipage
2
Motorisation
Moteur Lorraine-Dietrich 12 Eb
Nombre 1
Type 12 cylindres en V
Puissance unitaire 450 ch
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 14,60 m
Longueur 10,68 m
Hauteur 3,40 m
Surface alaire 48,27 m2
Masses
Maximale 2 650 kg
Performances
Vitesse maximale 219 km/h (au niveau du sol)
Plafond 5 200 m
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Potez 29 est un biplan monomoteur français conçu en 1926.

Historique

Le Potez 29 est conçu par la société des Aéroplanes Henry Potez. Il s'agit d'une version modifiée du Potez 25, destinée au transport civil et militaire. La transformation porte sur le fuselage, capable d'accueillir deux pilotes et cinq passagers dans une cabine. L'aile, les empennages, le train d'atterrissage, le bâti-moteur et le groupe propulseur sont conservés. Onze versions sont connues dont les premiers exemplaires sont vendus à la compagnie nationale yougoslave Aeroput[1]. L'avion équipe ensuite l'Aéropostale, la CNIDA ou Compagnie internationale de navigation aérienne, la LARES (Liniile Aeriene Romane Exploatate de Statul[2]) et pour la majorité de la production l'Aéronautique militaire française. Il sert dans les colonies françaises et chaque escadrille de Potez 25 dispose d'au moins un de ces appareils. Ces derniers remplissent des missions de service public auprès des populations civiles et de soutien sanitaire et logistique auprès des militaires jusqu'après 1945.

Variantes

Utilisateurs


Voir aussi

Notes et références

  1. ↑ « Aeroput », sur timetableimages.com (consulté le ).
  2. ↑ (en) « Fleet list of Liniile Aeriene Romane Exploatate de Statul », sur europeanairlines.no (consulté le ).
  3. ↑ Ciels impériaux africains 1911-1940, Les pionniers belges et français, Vital Ferry, Éd. du Gerfaut, 2005, (ISBN 2-914622-58-9), p. 45, 47-49, 49, 71.
  4. ↑ La Drôle de guerre au Sahara. Confins nigériens 1938-1940, Marc Carlier, ed. Karthala, 2006, (ISBN 978-2-84586-847-2), p. 66 et 132.
  5. ↑ a et b Regards sur l'aviation militaire française en Indochine, 1940-1954: recueil d'articles et état des sources : ouvrage collectif, Service historique de l'Armée de l'air, 1999, p. 61.
  6. ↑ Témoin privilégié de l'histoire de l'aviation du XXe siècle : Mes rencontres avec des constructeurs, des techniciens, des pilotes, des aventuriers.., Jacques Noetinger, ed. NEL, 2010, (ISBN 978-2-7233-9597-7), p. 139.
  7. ↑ Ciels impériaux africains 1911-1940, Les pionniers belges et français, Vital Ferry, Éd. du Gerfaut, 2005, (ISBN 2-914622-58-9), p. 41
  8. ↑ La Drôle de guerre au Sahara. Confins nigériens 1938-1940, Marc Carlier, ed. Karthala, 2006, (ISBN 978-2-84586-847-2).
  9. ↑ Croix de Lorraine et Croix du Sud, 1940-1942: aviateurs belges et de la France Libre en Afrique, Vital Ferry, Ed. du Gerfaut, 2005, p. 107, 123, 125, 126, 127, 131, 134, 135, 136, 137, 149, 153, 170, 193, 207, 209 et 223, (ISBN 2-914622-92-9).
  10. ↑ L'aviation de Vichy au combat, Les campagnes oubliées, 3 juillet 1940 - 27 novembre 1942, Volume 1, Christian-Jacques Ehrengardt, Christopher F. Shores, Ed. Lavauzelle, (ISBN 978-2-702501-71-9), p. 65.
  11. ↑ L'aviation de Vichy au combat, La campagne de Syrie, Christian-Jacques Ehrengardt, Christopher F. Shores, Ed. Lavauzelle, p. 26 et 85.
  12. ↑ Du trimoteur au quadrijet: le transport aérien en Afrique noire francophone, 1940-1961, Vital Ferry, Ed. du Plaisancier, 2006 (ISBN 2-35191-007-9), p. 37.
  13. ↑ Le 30 janvier 1928 dans le ciel : Le Bourget accueille le baptême du Potez 29
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