Na tento článek je přesměrováno heslo F-18. Tento článek je o víceúčelovém stíhacím letounu McDonnell Douglas F/A-18 A-D Hornet. O jeho následovníku další generace pojednává článek Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
F/A-18 Hornet
F/A-18 amerického námořnictva
F/A-18 amerického námořnictva
UrčeníVíceúčelový stíhací letoun
PůvodUSA
VýrobceMcDonnell Douglas (1974–1997)
Northrop (1974–1994)
Boeing (1997–2000)[1]
První let18. listopadu 1978[2]
Zařazeno7. ledna 1983 (USMC)
1. července 1984 (USN)
Vyřazeno2019 (Hornet, USN)
2021 (RAAF)
CharakterVe službě
UživatelUS Navy (dříve)
USMC
RCAF
RAAF (dříve)
Vyrobeno kusůF/A-18A/B/C/D: 1 480[3]
Vyvinuto z typuNorthrop YF-17
VariantyCF-18 Hornet
High Alpha Research Vehicle
Další vývojBoeing F/A-18E/F Super Hornet
Boeing X-53 Active Aeroelastic Wing
Některá data mohou pocházet z datové položky.

McDonnell Douglas (dnes Boeing) F/A-18 Hornet je víceúčelový stíhací dvoumotorový letoun schopný provozu z letadlové lodi a za každého počasí, který je určen jak pro vzdušné souboje, tak i pozemní útoky. Navržen byl v průběhu 70. let 20. století pro potřeby amerického námořnictva a námořní pěchoty, ale do služby se dostal i v mnoha dalších zemích.

F/A-18 dosahuje nejvyšší rychlosti Mach 1,8 (1 034 uzlů, 1 190 mph, 1 915 km/h ve 40 000 ft nebo 12 200 m). Může nést celou řadu pum a raket, včetně vzduch-vzduch a vzduch-země, doplněné o 20mm kanon M61 Vulcan. Je poháněn dvěma dvouproudovými motory General Electric F404, které dodávají letadlu vysoký poměr tahu k hmotnosti. F/A-18 má vynikající aerodynamické vlastnosti, které jsou přičítány hlavně jeho systémům na náběžných hranách. Hlavními úkoly letounu jsou letecký doprovod, obrana flotily, potlačení nepřátelské protivzdušné obrany, blízká letecká podpora a letecký průzkum. Jeho všestrannost a spolehlivost se ukázala jako cenné nosné aktivum, i když byl kritizován za menší dolet a užitečné zatížení ve srovnání se svými dřívějšími současníky, jako byl Grumman F-14 Tomcat ve stíhací a úderné roli, a dále Grumman A-6 Intruder a LTV A-7 Corsair II v roli útočných letounů.

Hornet byl poprvé bojově nasazen během bombardování Libye Spojenými státy v roce 1986. Následně se účastnil války v Zálivu v roce 1991 a války v Iráku v roce 2003. F/A-18 Hornet dále posloužil jako základ pro větší a novější letoun Boeing F/A-18E/F Super Hornet.

Vývoj

První předprodukční F-18A v říjnu 1978

Letoun vznikl dalším vývojem typu Northrop YF-17A. Po zařazení do služby měl nahradit stroje A-7 Corsair II sloužící v americkém námořnictvu a F-4 Phantom II námořní pěchoty.[1] Původně se plánovaly 2 rozdílné verze: F-18 pro stíhací úkoly a A-18 pro bitevní úkoly, ale nakonec byly sloučeny do jednoho konstrukčního návrhu.[4] To se odrazilo i v jeho neobvyklém označení F/A-18.

Poprvé se vznesl z letiště Lambert 18. listopadu 1978 s šéfpilotem MDD Jackem Kringsem. Od ledna 1979 se F-18 zapojil do testů v Námořním zkušebním leteckém středisku v Patuxent River a u později detašované zkušební letky VX-4. Během následujících letových zkoušek do 4. února 1981 zde bylo použito 9 strojů předcházejících sériové jednomístné F/A-18 a dvě cvičné TF-18A.

8. září 1980 se v důsledku roztržení rotoru nízkotlaké turbíny pravého motoru zřítil druhý dvoumístný Hornet, těsně po odletu z předvádění v britském Farnborough. Palubní kvalifikační zkoušky F-18 probíhaly na letadlové lodi USS America (CV-66) u pobřeží Virginie mezi 31. říjnem a 3. listopadem 1980.

První sériové stroje se začaly k námořnictvu dostávat v květnu 1980. První jednotkou, která dosáhla operační způsobilosti byla jednotka námořní pěchoty VMFA-314, která byla za operačně způsobilou vyhlášena 7. ledna 1983. Ukázalo se, že letadlo vyniká jak v stíhací tak v útočné roli, pro které byl navržen. K tomuto úspěchu dopomohl i radar AN/APG-65.

Po vyrobení 371 ks F/A-18 a 40 ks F/A-18B se výroba soustředila na produkci vylepšených verzí F/A-18C, které byly první verzí schopnou nést rakety AIM-120 AMRAAM a protizemních střel AGM-65 Maverick. Spolu s novými F/A-18C byly pořízeny i F/A-18D – dvoumístné verze, které měly nahradit stroje A-6 Intruder. Pozdější verze F/A-18D měly schopnost nasazení k nočním útokům. Hlavními nedostatky prvních verzí F/A-18 byl malý dolet.

Vývoj zvětšené verze, která měla o 86 cm delší trup a 25% zvýšenou plochu křídel, začal na počátku 90. let 20. století. Byl označen jako F/A-18 Super Hornet (jednomístný) a F/A-18F Super Hornet (dvoumístný). Jeho úkolem bylo nahrazení starší verze F/A-18 a stroje F-14 Tomcat. Byla také vyvinuta verze pro elektronický boj, označena jako EA-18G Growler, přičemž by měl nahradit letadla EA-6B Prowler.

Varianty

F/A-18B Hornet přidělený k U.S. Naval Test Pilot School

Uživatelé

Přehled uživatelů
Švýcarský F/A-18 Hornet
F/A-18C akrobatické skupiny Blue Angels amerického námořnictva

KanadaKanada Kanada

FinskoFinsko Finsko

KuvajtKuvajt Kuvajt

MalajsieMalajsie Malajsie

ŠpanělskoŠpanělsko Španělsko

ŠvýcarskoŠvýcarsko Švýcarsko

USAUSA USA

Bývalí uživatelé

AustrálieAustrálie Austrálie

USAUSA USA

Potenciální uživatelé

UkrajinaUkrajina Ukrajina

Specifikace (F/A-18C/D)

Nákres F/A-18
Nákres F/A-18

Technické údaje

Výkony

Výzbroj

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku McDonnell Douglas F/A-18 Hornet na slovenské Wikipedii.

  1. ↑ a b F/A-18 A-D Hornet [online]. US Navy [cit. 2023-07-21]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ Jenkins 2000, s. 29.
  3. ↑ Jenkins 2000, s. 186–87.
  4. ↑ F/A-18 Hornet [online]. [cit. 2023-07-21]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. ↑ Australia sells 42 F/A-18A/B Hornet fighters to American training private contractor [online]. Asiapacificdefensejournal.com, 2020-03-06 [cit. 2020-06-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  6. ↑ WALDRON, Greg. RAAF bids farewell to “Classic” Hornets after decades of service. Flightglobal [online]. 2021-11-29 [cit. 2023-06-06]. Dostupné online. (anglicky) 
  7. ↑ REIM, Garrett. PICTURES: US Navy F/A-18C Hornet makes final flight. Flightglobal [online]. 2019-10-04 [cit. 2023-06-06]. Dostupné online. (anglicky) 
  8. ↑ COOREY, Philip; TILLET, Andrew. Retired RAAF fighter jets could be sent to Ukraine. Financial Review [online]. 2023-06-06 [cit. 2023-06-06]. Dostupné online. (anglicky) 

Literatura

Externí odkazy

.mw-parser-output .navbox-title .mw-collapsible-toggle{font-weight:normal} Vojenská letadla US Navy a USMC po roce 1945 Stíhací letouny FH • F2H • F3H • F-4 • FR • FJ (FJ-1 • FJ-2/-3 • FJ-4) • F4D • F6U • F7U • F-8 • F8F • F9F • F-9 • F-10 • F-11 • F-14 • F/A-18 • F/A-18E/F • F-35 Bitevní letouny AM • AU-1 • A-1 • A-2 • A-3 • A-4 • A-5 • A-6 • A-7 Hlídkové letouny S-2 • S-3 • P-2 • P-3 • P-5 • P-8 Průzkumné letounya letouny pro radioelektronický boj P4M • P4Y • AF • E-1 • E-2 • EP-3 • E-6 • EA-6 • EA-18 • OE/O-1 • OV-10 Bitevní letouny se svislým startem a přistáním AV-8A • AV-8B Transportní letouny JRM • JR2F • RM • R3Y • R4Q • R4Y • R5D • R6D • R7V-1/-2 • UC • UO • C-1 • C-2 • C-4 • C-12 • C-20 • C-21 • C-26 • C-28 • C-37A/B • C-130/J • C-880 • V-22 Cvičné letouny T-2 • T-6 • T-28 • T-34 • T-38 • T-39 • T-44 • T-45 • EC-24 Vrtulníky HNS • HTL/HUL • HOK/HTK/HUK • HOS/HO2S • HO3S • HO4S • HO5S • HUS/HSS-1 • AH-1G • AH-1J/T/W • AH-1Z • UH-1 • UH-1N • UH-1Y • SH-2 • SH-2G • SH-3 • CH-37 • CH-46 • CH-53 • CH-53E • CH-53K • TH-57/67 • SH-60/MH-60/VH-60 • TH-73 Bezpilotní letadla DSN • KDA • RQ-2 • MQ-4C • RQ-7 • MQ-8/C • RQ-11 • RQ-12 • RQ-14 • RQ-15 • RQ-20 • RQ-21 • CQ-24 • RQ-27 Prototypy A2D • XFY • F2Y • XF2R • F5D • XF-8U • XF10F • F11F-1F • YF-17 • F-111B • L-39 • XP5Y • P6M • R6V • X-32 • X-35 • XHJH • XMQ-17 • YMQ-18 • MQ-25
Americké stíhací letouny po roce 1962 F-1C • F-1E • F-2 • F-3 • F-4 • F-5 • F-6 • YF-7 • F-8 • F-9 • F-10 • F-11 • YF-12 • F-13 • F-14 • F-15/E • F-16 • YF-17 • F/A-18 (E/F) • F-19 • F-20 • F-21 • F-22 • YF-23 • F-24 až F-34 • F-35 viz též: F-19 • YF-22 • F-117* • X-32 • X-35* navzdory označení písmenem F se nejednalo o stíhací letoun
Americké bitevní letouny po roce 1962 A-1 A-2 A-3 A-4 A-5 A-6 A-7/F A-8 YA-9 A-10 A-11 A-12 F/A-18/E/F A-26 A-29 A-37 viz též: AV-8A AV-8B
Kategorie