IORE
IORE 108 «Torneträsk» в Нарвике
Производство
Страна постройки	Швеция  Норвегия
Завод	№ 101—118 — Adtranz/Bombardier Flexifloat № 119—126 —Bombardier FLEXX Power 120H
Годы постройки	2000 (№ 101 и 102) 2002—2005 (№ 103—118) 2010—2011 (№ 119—126)
Всего построено	26 секций (13 двухсекционных локомотивов)
Технические данные
Род службы	грузовой
Род тока и напряжение в контактной сети	переменный 15 кВ 16 2/3 Гц
Осевая формула	2×(30—30)
Сцепной вес	2 × 180 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	30 тс
Длина локомотива	2 × 22 905 мм
Диаметр колёс	1250 мм
Ширина колеи	1435 мм
Тип ТЭД	асинхронный
Часовая мощность ТЭД	2×5508 кВт (11,016 МВт)
Сила тяги часового режима	2×600 кН
Конструкционная скорость	80 км/ч
Электрическое торможение	Рекуперативное
Эксплуатация
Страны	Норвегия,  Швеция
Дорога	Мальмбанан
Период	—
Медиафайлы на Викискладе

IORE, или Iore, — обозначение норвежско-шведских двенадцатиосных грузовых электровозов переменного тока, выпускавшихся заводами Adtranz и Bombardier с 2000 по 2011 гг. и эксплуатируемых на железнодорожной линии Мальмбанан где водят грузовые поезда с железной рудой.

Всего было выпущено 13 двухсекционных электровозов или 26 секций, причём каждая из секций получила свой отдельный номер.

• При мощности 10800 кВт (5400 кВт в секции) и силе тяги 1200 кН, электровозы IORE являлись мощнейшими в мире серийными локомотивами (на 2011 год). До них это звание носили советские/российские электровозы ВЛ85 с часовой мощностью 10020 кВт^{[источник не указан 1991 день]}. По состоянию на 2018 год статус самого большого и самого мощного электровоза в мире имеет российский четырёхсекционный электровоз переменного тока 4ЭС5К^[1][2], однако последнее утверждение верно лишь в том случае, если не считать электровоз 2ЭС10 с дополнительной (третьей) секцией 2ЭС10С единым изделием (суммарная длительная мощность 12 600 кВт)^[3].
• В Китае эксплуатируются электровозы HXD3B. За основу конструкции данного электровоза, взят электровоз IORE. Однако в отличие от электровозов IORE, электровоз HXD3B состоит только из одной секции, и имеет две кабины управления^{[источник не указан 1991 день]}.
• На электровозах IORE установлена автосцепка СА-3^{[источник не указан 1991 день]}.

• IORE Locomotives (PDF)
• Bombardier IORE

Подвижной состав железных дорог Швеции
Электровозы	141 142 143 161 185 193 241 242 441 Bg Bk Bs Bt D Da Dm Dm3 El13 El16 F Ha Hb Hc Hd Hg Hg2 IORE Ma Mb Mg Oa Ob Oc Od Oe Of Of2 Of3 Pa Pb Qa Qb Ra Rb Rc Rd Re Rm Rz Ua Ub Uc Ud Ue Uf Z Öa Öb Öc Öd
Электровозы (колея 891 мм)	Bap Bbp Bcp Bdp
Тепловозы	261 921 941 942 Di3 Di8 G 1206 T21 T22 T23 T31 T41 T42 T43 T44 T45 T46 T51 T66 T68 Tb Tc Td TMX TMY TMZ V V3 V4 V5 V10 V11 Z Zs Zö Z3 Z4 Z5 Z65 Z66 Z67 Z68 Z70/Z71
Тепловозы (891 мм)	Tp T2p Z4p Z6p
Паровозы	A (1863) A (1906) A/A2/A3/A5 B (1856) B (1909) B2 (B3) (B4) Cc C3 D/Da/Db E/E2 E3/E4 E6 E8 E9 E10 F (1863) F (1914) Ga/G2/G3 G4 G5/Gb G6/Gb2 G7 G8/G9 G10/N3 G11 H/OKa/A3 H3/A6/A7 H3s/A8 J Kd M3s/E11 L M/Ma/Mb/Mc/Md M3/E12 M3a M3b M3t N/Na N2 N3 R Sa S1 S2/Sb Ta/Tb/B5 W Y3/S10 Y3a Åt
Паровозы (891 мм)	Gp Stortyskarna
Электромотрисы	C10 C16 X1 X2 X2K X3 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X14 X15 X16 X17 X20-X23 X31 X32 X40 X50-X55 X60 X61 X62 X74 Z74 ER1 EMU200
Электромотрисы (891 мм)	X2p X3p X4p X7p X9p X10p X15p
Автомотрисы	Yo1 Y1 Y2 Y3 Y4 Y6 Y7 Y8 Y31 Y32 Y41
Подвижной состав для колеи 1067 мм	Z4t YBo5t
Рельсовые автобусы (891 мм)	Yp/Yop/Yo1p YCo5p