FMA I.Ae. 33 Pulqui II | |
---|---|
| |
Тип | многоцелевой истребитель |
Разработчик | Instituto Aerotécnico |
Производитель | FMA |
Главный конструктор | Курт Танк |
Первый полёт | 27 июня 1950 |
Статус | программа закрыта |
Эксплуатанты | ВВС Аргентины |
Единиц произведено | 5 прототипов |
Базовая модель |
Focke-Wulf Ta 183 FMA I.Ae. 27 Pulqui |
Медиафайлы на Викискладе |
ФМА I.Ae. 33 Пульки II (мап. Pulqúi, «Стрела») — аргентинский одноместный одномоторный многоцелевой реактивный истребитель. Второй реактивный самолёт в Аргентине и Латинской Америке, разработан по заказу ВВС Аргентины инженерами кордовского Института аэротехники во главе с эмигрантом из послевоенной Германии Куртом Танком (который и разработал прототип самолёта подобной компоновки ещё во время войны), планировалась замена им английских «Метеоров» в ВВС страны. Всего было построено пять прототипов, но полностью завершены только четыре опытных самолёта.
Работа над проектом велась под непосредственным патронатом аргентинского президента Хуана Перона, стремившегося к независимости ВВС страны от импорта иностранной авиатехники. Самолёт был спроектирован на базе истребителя I.Ae. 27 Pulqui, при создании использовались наработки германских исследований в области аэродинамики больших скоростей периода Второй мировой войны.
Первый опытный образец совершил полёт 27 июня 1950 года[1], под управлением лётчика-испытателя FMA Эдмундо Освальдо Вайсса (исп. Edmundo Osvaldo Weiss). Один из прототипов был успешно испытан в бою во время «Освободительной революции» (исп. Revolución Libertadora).
Катастрофа одного из самолётов на параде в честь президента Хуана Перона в 1952 году привела к выдворению немецких специалистов из страны и прекращению дальнейших исследований.
Последний полёт состоялся 18 сентября 1959 года.
Самолёт выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом стреловидностью 40° и Т-образным стреловидным хвостовым оперением.
Истребитель оснащался турбореактивным двигателем Rolls-Royce Nene II, расположенным в хвостовой части фюзеляжа.
В герметичной кабине устанавливалось катапультируемое кресло, кабина прикрывалась лёгкой противопульной броней.
Источник данных: [2]
Самолёты |
|
---|---|
БПЛА | |
Проекты |
|