Самолёт представлял собой одномоторный подкосный высокоплан смешанной конструкции (силовой набор из дерева, передняя часть фюзеляжа обшита фанерой, остальная — полотном) с неубирающимся шасси. Пилот и два или три пассажира размещались в закрытой кабине.
В рекламных целях были организованы несколько дальних перелётов, что не замедлило сказаться на его популярности на гражданском рынке. ВВС Франции также приобрели около 50 экземпляров, получивших обозначениями C.400 и C.410.
Во время Гражданской войны в Испании частный Caudron C.286 был реквизирован властями республиканцев, и использовался в их военно-воздушных силах, пока не оказался захвачен войсками франкистов, которые также применяли его в качестве самолёта связи и разведчика[1].
Caudron C.280 Phalène, фото из журнала L'Aerophile, май 1932 года.Caudron C.286 на парижском Авиасалоне 1932 года.Caudron C.280 Phalene аэроклуба Литвы, после марта 1936 г.
C.280 — прототипы с двигателем de Havilland Gipsy II. (построено 5 шт.);
C.280/2 — двигатель Renault 4Pdi, 145 л. с. 108 кВт. (21 шт.);