Berliet PH 80 / 85 / 100 / 180 | ||||||||
![]() Berliet PH 80 à Grenoble | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 1959 - 1974 | |||||||
Production | Tous modèles confondus : 1,954 exemplaire(s) | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() |
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Classe | - Autobus urbain, suburbain & périurbain - Trolleybus |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel Électricité |
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Moteur(s) | L6 Berliet Magic MH 520/620/635 | |||||||
Cylindrée | 7,900 / 9,500 / 12,000 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 150 / 180 / 200 / 240 ch SAE | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à coupleur hydraulique Wilson H211N 60 à 4rapports | |||||||
Poids et performances | ||||||||
Poids à vide | 8,200 / 8,600 / 9,200 / 13,800 kg | |||||||
Vitesse maximale | 70 (bridée) km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Autobus standard 2 ou 3 portes (pneumatiques) | |||||||
Suspensions | Pneumatique Airlam Ressort à lames et hélicoïdaux |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 10,660 mm | |||||||
Largeur | 2,500 mm | |||||||
Hauteur | 2,890 mm | |||||||
Empattement | 5,490 mm | |||||||
Porte-à-faux AV/AR | 2,585 mm / 2,585 mm | |||||||
Nombre de places | assises + debout : 75 / 80 / 96 / 180 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Les Berliet PH représentent une gamme d'autobus produite par le constructeur français Berliet de 1961 à 1974. Ces autobus, à l'époque où le marché français était hermétiquement fermé aux productions étrangères, ont été les concurrents directs des Saviem SC2 et SC4. Ils dérivent des autocars Berliet PLH de 1956.
La gamme PH comprend 5 modèles :
Les autobus de la gamme PH 80 / 85 / 8/100 & 10/100 offrent une grande capacité de transport malgré leur longueur classique, pour l'époque, de 9,7 et 10,66 mètres. Ils se ressemblent fortement. L'appellation, pour les modèles PH 80 & 85 fait référence au nombre de passagers transportables, pour les modèles x/100, elle fait référence à la cylindrée des moteurs Berliet, 6 cylindres de presque 10 litres (9,5 litres) ou 12 litres qui développent 180 ou 240 chevaux.
Arrivé peu après le PH 80, les PH 8/100 & 10/100 ont été présentés officiellement le . Concurrents directs des SC2 & SC 4, ils offraient plusieurs configurations de portes : 0-4-4 soit pas de portes à l'arrière, nouvelle configuration adaptée au service à agent unique, à la suite de la suppression définitive du receveur qui ne sera effective qu'en 1974, 4-4-4 et une version plus rare en 4-0-4, sans porte centrale. Le dernier Berliet de la série PH, le 10/100 sera produit jusqu'en 1974.
À cette gamme, s'ajoutent les déclinaisons trolleybus :
Alors que la demande de transport urbain s'accroit rapidement, à la demande des régies de transport, Berliet propose une version articulée du PH 100, le PH 12/180 en 1966. Il en profite pour équiper le PH 100 de la même face avant entièrement nouvelle avec son parebrise bombé, comme le PCM de 1965. Le PH 12/180 a été le premier autobus articulé produit en France.
A la demande du réseau marseillais, Berliet adapte en 1966 la carrosserie du PH sur un châssis de PCM-U donnant alors la version PCM-UC. Ce véhicule étrange et hétérogène, a été fortement pénalisé par sa carrosserie en acier très lourde alors que le PCM disposait d'une carrosserie aluminium. Il ne sera produit qu'à 16 exemplaires.
Type | Date production | Longueur (mm) | Empattement (mm) | Hauteur plancher (mm) |
Moteur Berliet |
Cylindrée (cm3) | Puissance (Ch SAE) |
Passagers maxi | Quantité produite (ex.) |
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PH 80 | 1959-1962 | 9.680 | 5.000 | 800 | MH 520 | 7.900 | 150 | 80 | 170 |
PH 85 | 1962-1968 | 9.680 | 5.000 | 800 | MH 520 | 7.900 | 150 | 80 | 146 |
PH 8/100 | 1961-1968 | 10.660 | 5.490 | 800 | MH 520 | 7.900 | 150 | 96 | 200 |
PH 10/100 | 1961-1974 | 10.660 | 5.490 | 800 | MH 620 | 9.500 | 180 | 96 | 1.055 |
PH 12/100 | 1969-1973 | 10.810 | 5.490 | 800 | MH 635 | 12.000 | 200 | 96 | 302 |
PH 12/180 | 1966-1973 | 17.930 | 5.530 + 7.660 | 800 | MH 635C | 12.000 | 240 | 180 | 81 |
On peut noter la préservation d'un exemplaire du Berliet PH 8/100 de Limoges datant de 1970 est conservé par l'AMTUIR.