Re. 2001 Falco II | ||
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Tipo | Avión de caza | |
Fabricante |
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Diseñado por | Roberto Longhi y Antonio Alessi | |
Primer vuelo | Julio de 1940 | |
Retirado | 1945 | |
Estado | Retirado | |
Usuario principal |
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Otros usuarios destacados |
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N.º construidos | 252[1] | |
Desarrollo del | Reggiane Re.2000 | |
Desarrollado en | Reggiane Re.2005 | |
El Reggiane Re.2001 Falco II (‘halcón’ en italiano), fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la compañía italiana Reggiane a principios de los años 40, y que participó en la Segunda Guerra Mundial con la Regia Aeronautica , la Aviación Cobeligerante Italianas, y con la Aeronautica Nazionale Repubblicana de la República Social Italiana. Su diseño consistía en un desarrollo del caza Reggiane Re.2000, que a la vez era muy similar al estadounidense Seversky P-35,[2] y poco después sirvió de base para el también caza Reggiane Re.2005.
El Re.2001 tenía un diseño que le permitía adaptarse al desempeño de múltiples cometidos. Gracias a su maniobrabilidad podía mantener combates aéreos con oponentes más potentes, como los británicos Supermarine Spitfire.
El Reggiane Re.2001 fue un desarrollo del Re.2000 Falco I, que había sido rechazado por la Regia Aeronautica debido a su motorización. Ese problema quedaba solucionado en el Re.2001, ya que venía equipado con un motor Alfa Romeo que proporcionaba 1.175 CV, que no era más que una versión más potente y fiable del motor alemán Daimler-Benz DB 601, sustancialmente más potente que el Piaggio P.IX de 986 CV que equipaba al Re.2000.[3]
El avión incorporaba gran parte de la estructura de su predecesor, con tanques de combustible con capacidad para 544 litros (1 en el fuselaje, 4 en las alas), y un armamento que consistía en dos ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm montadas en el morro, y dos de 7,70 mm bajo las alas.[4]
Según los expertos, el Falco II era muy similar al Macchi M.C.202, aunque este último entró antes en producción, por lo que se fabricó en mayores cantidades. El retraso en la construcción del Re.2001 se debió a que la Regia Aeronautica quería que los depósitos de combustible fueran implantados en el interior de las alas, lo que requería un rediseño sustancial de la estructura del avión. El primer pedido consistió en 300 unidades, que poco después fue reducido a 252. Este número incluía 100 Re.2001 Serie I, Serie II y Serie III con distintas modificaciones en el armamento, cazabombarderos de la Serie IV, y 150 cazas nocturnos Re.2001 CN.[1]
Debido a la obligación de rediseñar la estructura alar, la entrega se retrasó, por lo que los primeros aviones comenzaron a entrar en servicio en junio de 1941, casi un año después de lo programado.[3]
Junto con la versión de caza, se desarrollaron otras dos versiones para el desempeño de roles especiales. El Re.2001 CB (Cacciabombardiere, Cazabombardero) fue producido desde 1942 y podía transportar bombas de entre 100 y 250 kg bajo el fuselaje.[5] El Re.2001 CN (Caccia notturno, Caza nocturno) fue una versión adaptada para las labores de caza nocturno,[3] que contaba con apagallamas de los gases de escape y dos cañones automáticos Mauser MG 151 en góndolas debajo de las alas. De esta última versión se realizó un pedido de 50 unidades, si bien finalmente se construyeron únicamente 34.[6]
Otras variantes de diseño que se tuvieron en consideración incluían una antitanque, armada con cañones automáticos de 20 mm y bombas antitanque, y una versión de reconocimiento aéreo, aunque algunos Re.2001 estándar fueron modificados para la realización de esas misiones.
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