Rover Group plc 1986 yilgacha "BL plc" (sobiq Britaniya Leyland) nomi bilan tanilgan Britaniya avtomobil ishlab chiqaruvchi konglomerati bo'lib, 1975 yildan beri davlat kompaniyasi bo'lgan. Uning tarkibiga dastlab Austin Rover Group avtomobil biznesi (Ostin, Rover, Mini va MG markalari kiradi), Land Rover Group, Freight Rover furgonlari va Leyland Trucks kirdi. Rover Group shuningdek, Britaniyaning Leyland va Triumph, Morris, Wolseley, Rayley va Alvis kabi o'tmishdoshlariga birlashgan ko'plab kompaniyalarning harakatsiz savdo belgilariga ega edi.

Rover Group 1988 yildan 1994 yilgacha British Aerospace (BAe) kompaniyasiga tegishli edi. 1994 yilda BAe Rover Group plc kompaniyasining qolgan avtomobil biznesini Germaniyaning BMW kompaniyasiga sotdi. 2000 yilda Ford Land Rover bo'linmasini sotib olgach, guruh tarqaldi, Rover va MG markalari 2005 yilgacha ancha kichikroq MG Rover Group bilan davom etdi. Rover Groupning asl markalariga egalik hozirda BMW (Germaniya) o'rtasida bo'lingan. SAIC (Xitoy) va Tata Motors (Hindiston), ikkinchisi Rover markasiga egalik qiladi va uning sho'ba korxonasi Jaguar Land Rover tarixiy Rover kompaniyasi aktivlarining katta qismiga egalik qiladi.[1]

Tarix

Rover Group plc 1986 yilda kanadalik Margaret Tetcher tomonidan BL raisi va boshqaruvchi direktori lavozimiga tayinlanganidan ko'p o'tmay, BL plc nomini o'zgartirish orqali tashkil etilgan.

O'zining tijorat avtomobillari va avtobus ishlab chiqarish bo'linmalaridan (Leyland Trucks, Leyland Bus va Freight Rover) hamda Unipart ehtiyot qismlari va logistika firmasidan voz kechganidan so'ng, kompaniya Austin Rover Group va Land Rover Group avtomobil ishlab chiqarish bo'limidan iborat edi. Bu guruh 1988 yilda kompaniyani British Aerospace (BAe) ga 150 million funt sterlingga sotish orqali xususiylashtirildi. Guruh 1989 yilda yana o'z nomini Rover Group Holdings Limited ga o'zgartirdi , avtomobil ishlab chiqarish bo'yicha Austin Rover Group Limited esa o'z nomini Rover Group Limited ga qisqartirdi. Bu vaqtga kelib, Rover, Land Rover va MG brendlaridan boshqa barcha brendlar hali ham faol edi - Ostin 1987 yilda allaqachon tashlab qo'yilgan edi, chunki Graham Dayning yangi rahbariyati tomonidan sobiq BL ichidagi ko'plab boshqa markalar qoralanganini his qildi. ularning 1970-yillardagi sifatsiz avtomobillar bilan aloqasi. Shunday qilib, kelajakdagi strategiya o'rniga yuqori darajadagi Rover brendiga e'tibor qaratish edi.

1994-yil 31-yanvarda BAe kompaniyadagi 80% ulushini nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi BMW ga 800 million funt sterlingga sotdi (Umumlar palatasida shov-shuvga sabab boʻlgan) nomi yana oʻzgardi. 1995 yilda BMW (Buyuk Britaniya) Holdings Limited kompaniyasiga. Qolgan 20% ulushga ega bo'lgan yapon ishlab chiqaruvchisi Honda BL/Rover bilan 1980 yildan beri mavjud bo'lgan uzoq yillik ittifoqni to'xtatdi va bir oy o'tgach o'z ulushlarini BMW ga sotdi, garchi avtomobil ishlab chiqarish bilan bog'liq litsenziya shartnomalari. hamkorlikda ishlab chiqilgan Rover 200, 400, 600 va 800 modellari o'z o'rnida qoldi.

BMW tomonidan kiritilgan millionlab funt investitsiyalar kompaniyani foydaga aylantira olmadi. Hisob-kitoblarga ko'ra, Roverning butun bankrotligi BMW-ga o'n besh milliard markaga tushgan. 2000 yil mart oyida BMW Rover guruhini sotishni rejalashtirayotganini e'lon qildi. Ikki oy ichida guruhning asosiy qismi (MG va Rover bo'limlari) Feniks konsorsiumiga sotildi, BMW esa bo'lajak Mini avtomobillar oilasini yaratish huquqini saqlab qoldi. Shu bilan birga, Land Rover Fordga sotildi, u yerda 2000-yillarning oxirida Ford Premier Automotive Groupni tarqatib yuborganida, u Yaguar Land Roverni tashkil qilish uchun sobiq BL barqaror hamkori Yaguar bilan birlashdi.

Vaqt jadvali

1986 yil: BL plc nomi The Rover Group plc deb o'zgartirildi
1986 yil: Rover SD1 ishlab chiqarish 10 yildan so'ng to'xtatildi va avtomobil o'rniga Rover 800 deb nomlangan yangi model paydo bo'ldi - bu Honda bilan qo'shma korxona natijasida ushbu model va Honda Legend ishlab chiqarildi.
1987: Leyland Trucks bo'limi (o'sha paytda Freight Rover furgonlarini ham o'z ichiga olgan) DAF bilan DAF NV sifatida birlashtirildi va Rover Group 40% ulushga ega bo'lib, 1989 yilda o'z faoliyatini boshladi. 1993 yilda bankrot deb e'lon qilingandan so'ng DAF NV uchta mustaqil kompaniyaga bo'lindi. ; Buyuk Britaniya furgonlari operatsiyasi LDV bo'ldi, Gollandiyadagi operatsiya DAF Trucks va Buyuk Britaniya yuk mashinalari faoliyati Leyland Trucks sifatida savdoni qayta tikladi. Ikkala yuk mashinasi ham keyinchalik AQShning Paccar kompaniyasi tomonidan sotib olindi
1987: Leyland avtobusi 1988 yilda Volvo avtobuslariga sotilgan
1987 yil: Unipart ehtiyot qismlari bo'limi boshqaruv tomonidan sotib olingan
1987 yil: Ostin markasi to'xtatildi va qolgan modellar, Metro, Maestro va Montego 1990 yilda Metro Rover sifatida qayta ishga tushirilgunga qadar brend nomisiz davom etdi.
1988 yil: Rover Group xususiylashtirildi; British Aerospace kompaniyasiga sotilgan, Rover 800 ning tezkor versiyasi
1989 yil: Avtomobil ishlab chiqarish bo'yicha Austin Rover Group Ltd sho''ba korxonasi ikki yil oldin Ostin brendi to'xtatilgandan so'ng o'z nomini Rover Group Ltd deb qisqartirdi.
1989 yil: Yangi Rover 200 sotuvga chiqdi va to'rt eshikli salondan voz kechib, uch va besh eshikli xetchbeklar foydasiga, birinchisi keyinroq chiqariladi. U Honda Concerto sifatida ham sotiladi. Natijada Maestro va Montego ishlab chiqarish qisqartirildi
1990 yil: Rover 400 - Rover 200 ning salon versiyasi - sotuvga chiqdi. Shuningdek, kuchli yangilangan Metro ishlab chiqarishga kirishadi, unda modernizatsiya qilingan kuzov uslubi, qayta ishlangan interyer va yangi dvigatellar qatori mavjud. GTi modeli MG versiyasini almashtiradi. Uch eshikli Rover 200 ham sotuvga chiqariladi
1991 yil: Rover 800 katta o'zgarishlarga duch keldi. Maestro va Montegoning MG versiyalari to'xtatildi
1992 yil: Rover 200 ning kabriolet va kupe versiyalari chiqarildi. Rover 800 ning kupe versiyasi ham sotuvga chiqariladi
1993 yil: Honda Accord asosidagi Rover 600 sotuvga chiqarildi, ammo qayta ishlab chiqilgan va Honda va Roverning o'z dvigatellari aralashmasidan foydalanilgan.
1994 yil: 31 yanvar - British Aerospace Rover Groupning 80% ulushini BMW-ga sotganini e'lon qildi
1994 yil: 21 fevral - Honda o'zining Rover guruhidagi 20% ulushini sotganini e'lon qildi, bu esa Hondaga tayangan Rover ta'minot zanjirida katta muammolarni keltirib chiqardi
1994 yil: Rover 400 ning Tourer deb nomlangan ko'chmas mulk versiyasi va yangilangan Metro bilan birga sotuvga chiqarildi, unda 14 yil eskirgan va Rover 100 nomi bilan o'zgartirilgan. Maestro va Montego ishlab chiqarishlari ham tugaydi.
1995 yil: Rover 200 va Rover 400 ning yangi versiyalari sotuvga chiqdi, ammo bu safar ular butunlay boshqa avtomobillar. Rover 400 Rover-Honda hamkorligi bir yil avval yakunlanganiga qaramay, so'nggi Honda Civicning qayta ishlangan, yuqori darajadagi versiyasidir. Yangi MG F sotuvga chiqdi, u 1980 yildan beri birinchi marta ommaviy ishlab chiqarilgan sport avtomobilidagi MG nishonini qaytarib beradi.
1996 yil: Yangi Rover 400 ning salon versiyasi sotuvga chiqarildi
1997 yil: Rover 100 ishlab chiqarish tugadi
1998 yil: Rover 75 Rover 600 va Rover 800 ning vorisi sifatida sotuvga chiqarildi va keyingi yili sotuvga chiqariladi. Oldingi Rover 200 ning kabriolet va kupe versiyalari va oldingi Rover 400 ning Tourer ko'chmas mulk versiyasi Rover 800 kabi ishlab chiqarishni yakunlaydi.
1999 yil: Rover 200 va Rover 400 mos ravishda Rover 25 va Rover 45 Rover 600 ishlab chiqarishni tugatganligi sababli qayta ko'rinishga keltirildi.
2000: Land Rover BMW tomonidan Fordga sotilgan
2000 yil: BMW tomonidan ishlab chiqarilgan yangi Mini, Cowley yig'ish zavodida ishlab chiqarilgan. Sotish 2001 yilning yozida boshlanadi
2000 yil: Kompaniyaning qolgan qismi Feniks konsorsiumiga nominal £ 10 ga sotildi va MG Rover guruhiga aylandi.