Westland Wapiti | |
---|---|
![]() | |
Призначення: | розвідувальний літак |
Перший політ: | 7 березня 1927 |
Прийнятий на озброєння: | 1928 |
На озброєнні у: | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Розробник: | Westland Aircraft |
Виробник: | ![]() |
Всього збудовано: | 585 |
Конструктор: | ![]() |
Екіпаж: | 2 особи |
Крейсерська швидкість: | 177 км/год |
Максимальна швидкість (МШ): | 217 км/год |
Бойовий радіус: | 580 км |
Бойова стеля: | 6280 м |
Довжина: | 9,91 м |
Висота: | 3,61 м |
Розмах крила: | 14,15 м |
Площа крила: | 43,48 м² |
Порожній: | 1442 кг |
Максимальна злітна: | 2449 кг |
Двигуни: | Bristol Jupiter VIII |
Тяга (потужність): | 550 к.с. (410 кВт) |
Внутрішнє бомбове навантаження: | 263 кг |
Кулеметне озброєння: | 2 × .303-дюймових (7,7-мм) авіаційних кулемети |
![]() |
Вестленд Вапіті (англ. Westland Wapiti) — британський багатоцільовий одномоторний літак міжвоєнного періоду. Розроблявся Westland Aircraft Works для заміни багатоцільового Airco DH.9A в Королівських ВПС Великої Британії і країнах Британської Співдружності.
На момент початку Другої світової війни «Вапіті» все ще залишався на озброєнні ВПС Індії, де використовувався як розвідувальний та для взаємодії з сухопутними військами
Названий на честь північноамериканського виду оленів — Вапіті.
В 1926 році міністерство Авіації Великої Британії зробило запит на заміну багатоцільового біплану Airco DH.9A, при цьому новий літак мав використовувати максимальну кількість частин DH.9A для зменшення перерви в виробництві. Компанія Westland була одним з виробників DH.9A випустивши більше 400 екземплярів, тому була добре підготовлена для створення нового дизайну. Прототип під назвою «Вапіті» (англ. Wapiti) готовий на початку 1927 року мав крила, елерони, фюзеляжні розпірки і хвостову частину від DH.9A, але збільшений фюзеляж, нову кабіну і потужніший двигун — Bristol Jupiter VI.
Після перших тестів виявилось що кіль і кермо напряму треба збільшити, і з цими змінами «Вапіті» пройшов випробування, а Westland отримали перше замовлення на виготовлення літака їх дизайну. Перших 25 серійних «Вапіті» створювались за специфікацією F.26/27 і мали дерев'янні крила та задню частину фюзеляжу. Наступна специфікація 16/31 вимагала суцільнометалеву конструкцію, а в процесі виробництва також замінено двигун на Jupiter VIII. Останньою модифікацією стала навчальна «Вапіті» з подвійним керуванням запропонована в 1932 році.
До згортання виробництва в вересні 1932 року було випущено 517 «Вапіті» різних варіантів. Окрім Британії, літаки купляла Австралія, Китай і Південно-Африканська Республіка, остання також виготовила 27 «Вапіті» за ліцензією. Декілька літаків використовувались для випробувань, зокрема було створено варіант на поплавковому шасі, а також прототип «Вапіті» з закритою кабіною. Цей літак здійснив політ над горою Еверест в квітні 1933 року.
Першими отримали і випробували літаки пілоти 84-ї ескадрильї в Іраку ще в 1927 році. На початку Другої світової війни, «Вапіті» все ще стояли на озброєнні 5-ї, 27-ї і 60-ї ескадрильей в Індії, а також в Канадських і Південно-африканських ВПС.[1]
Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II[1]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Westland Wapiti
|