Tanker[1] (iné názvy: tankové plavidlo[2][3], tanková loď[4][5][6][7][8][9], cisternová loď[4][6][8][9][10]; staršie: nádržová loď[11][12][13][14]; z angl. tank – „nádrž, cisterna“[15]) je nákladná loď s vlastným pohonom (parným alebo motorovým), špeciálne skonštruovaná na prepravu tekutých nákladov a plynov,[5][6] konkrétne surovej ropy, tzv. čistých nákladov (benzín, motorová nafta, petrolej, ľahké vykurovacie oleje), chemikálií (alkoholy, kyseliny, lúhy, melasy, víno, šťavy), skvapalneného plynu alebo zemného plynu.[4][16]
Tankery patria medzi najrozšírenejšie a najväčšie lode svetového obchodného loďstva.[17] Loď patriaca do skupiny tankerov s najväčšou tonážou sa neformálne označuje ako supertanker[18] (v súčasnosti ide o skupiny VLCC a ULCC, ktoré majú tonáž nad 160 000 DWT – pozri kapitolu Klasifikácia).[19]
Za prvý tanker býva označovaná loď Glückauf postavená v roku 1886.[chýba zdroj] Pred tým boli kvapaliny prevážané v sudoch na bežných nákladných lodiach. Neskôr boli pre tieto účely zriadené na lodiach špeciálne valcové nádrže.
V roku 2005 vo výstavbe tankerov dominovala Ázia, vyše 70 % z nich postavila Južná Kórea, Japonsko a Čína.[20]
Nákladné priestory tankera sú oddelené pozdĺžnymi a priečnymi prepážkami na plynotesné nádrže (tanky) s expanznými a odvzdušňovacími šachtami a trubicami zakončenými poistnými uzávermi. Nádrže na prepravu stlačených plynov sú konštrukčne riešené ako samostatné veľkoobjemové zásobníky, vložené do lodného telesa. Novšie tankery sú konštruované tak, aby mali tiež samostatné dno i boky mimo obšívku (t. j. vonkajšie obloženie) lode, aby sa v prípade havárie obmedzil (príp. úplne znemožnil) únik nákladu. Palubu lode pretínajú lávkové prechody (angl. catwalk). Strojovne sú obvykle umiestnené na korme a ubytovacie priestory v kormovej nadstavbe.[4][6][21]
V roku 1954 spoločnosť Shell zaviedla s podporou London Tanker Broker’s Panel (LTBP) stupnicu average freight rate assessment (AFRA). Tá pôvodne delila tankery podľa veľkostí do skupín General purpose (do 25 000 DWT), Medium range (od 25 000 do 45 000 DWT) a Large range (nad 45 000 DWT). S nástupom väčších konštrukcií tankerov bola v 70. rokoch doplnená skupinami s vyššou tonážou.[19]
Porovnanie dvoch klasifikačných systémov veľkostí tankerov (v DWT)[22] | |||
---|---|---|---|
Average freight rate assessment (AFRA) | Flexibilná trhová klasifikácia | ||
General-purpose tanker (GP) | 10 000 – 24 999 | Product tanker | 10 000 – 60 000 |
Medium-range tanker (MR) | 25 000 – 44 999 | Panamax | 60 000 – 80 000 |
LR-1 (large range 1) | 45 000 – 79 999 | Aframax | 80 000 – 120 000 |
LR-2 (large range 2) | 80 000 – 159 999 | Suezmax | 120 000 – 200 000 |
VLCC (very large crude carrier) | 160 000 – 319 999 | VLCC | 200 000 – 320 000 |
ULCC (ultra large crude carrier) | 320 000 – 549 999 | ULCC | 320 000 – 550 000 |
Product tankers alebo product carriers („produktové tankery“ resp. vo voľnom preklade „tankery na hotové produkty“) sú skonštruované na prepravu hotových ropných produktov (benzín, motorová nafta, petrolej atď.). Spravidla majú väčšie množstvo tankov, ktoré umožňuje prepravu viacerých druhov produktov na jednu plavbu.[19]
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tanker na českej Wikipédii.