O iných významoch výrazu Lietadlo pozri Lietadlo (rozlišovacia stránka).

Lietadlo (skôr staršie názvy: letecký dopravný prostriedok, vzdušný dopravný prostriedok; zastarano alebo hovorovo: aeroplán^[1]) je druh technického zariadenia schopného lietať v atmosfére.

Definícia

Lietadlo je lietajúce zariadenie, ktoré je schopné pohybu v atmosfére nezávisle od zemského povrchu, prekonávaním tiaže interakciou s atmosférou, ktoré je aspoň čiastočne riaditeľné, schopné vzletu zo zemského povrchu v letovej konfigurácii a opakovane použiteľné po pristátí.

Vysvetlenie: v súlade s všeobecnou praxou, táto definícia vylučuje z lietadiel okrem drakov aj rakety (ale nie raketoplány), padáky, strely (napr. s plochou dráhou letu), ale nevylučuje napr. padákové klzáky, bezpilotné prostriedky, alebo letecké modely.

Iné, staršie, definície:

Lietadlo je technické zariadenie, ktoré je schopné lietať v atmosfére nezávisle od zemského povrchu, prepravovať osoby, alebo náklad, bezpečne vzlietať a pristávať a aspoň čiastočne byť riaditeľné^[2][3].

Časti lietadla

Vzhľadom k veľkému počtu druhov lietadiel možno rýchlo vymenovať iba najčastejšie sa vyskytujúce časti (systémy) lietadiel. Sú to hlavne:

• drak – tvorí základnú konštrukciu obsahujúcu:
• riadiaci systém
• pristávacie zariadenie (podvozok)
• energetické systémy - hydraulika, vzduchový systém
• pohonná (hnacia) jednotka - motor s propulzorom (napr. piestový motor s vrtuľou, turbínový motor s výstupnou dýzou)
• avionika - letecké senzory, prístroje a palubné počítače (vrátane zbraňových)

Druhy lietadiel

Lietadlá delíme podľa rôznych kritérií, pričom niektoré z nich sú univerzálne (použiteľné na všetky lietadlá, a vzájomne rovnocenné), a iné sú špecifické (len pre určitú kategóriu lietadiel, a zároveň jemnejšie delenie než podľa univerzálnych kritérií. Najpodrobnejší popis lietadla získame delením podľa fyzikálnych a technických princípov, ale niekedy môžu byť vhodnejšie iné delenia (podľa výkonov, alebo športovej, alebo legislatívnej kategórie).

Delenie podľa fyzikálnych a technických princípov

Univerzálne kritériá

• podľa princípu prekonávania tiaže (gravitácie)
  • ľahšie ako vzduch (aerostaty)
  • ťažšie ako vzduch (aerodyny)
• podľa možnosti využitia palubného zdroja pohonu (alebo podľa stupňa závislosti na palubnom zdroji pohonu)
  • bezmotorové (alebo bezmotorové a motorizované)
  • motorové

Pozn.: dve verzie poslednej definície majú jemný rozdiel (motorový klzák patrí podľa prvej verzie do druhej kategórie, a podľa druhej verzie patrí do prvej kategórie)

Špecifické kritérium - delenie aerodynov

• podľa spôsobu vyvodenia aerodynamických síl na nosných plochách a podľa zabezpečenia aerodynamického vztlaku
  • s nepohyblivými nosnými plochami
  • s rotujúcimi nosnými plochami (vrtuľníky - rotorcrafts)
  • s mávajúcimi nosnými plochami (ornitoptéry, krídelníky)
  • bez nosných plôch - s reaktívnym vztlakom (pomocou prúdovej alebo raketovej pohonnej jednotky)
  • zmiešané
    • s kombinovanými nosnými plochami (konvertoplány)
    • s kombináciou nosných plôch a reaktívneho vztlaku

Ostatné špecifické kritériá

• podľa spôsobu riadenia
  • riadené aerodynamicky
  • riadené ťažiskom (inerčne) - (bezmotorové a motorové závesné klzáky, alebo "osobná helikoptéra" [1])

Iné delenia - napr. podľa výkonov, spôsobu použitia, ...

• Delenie lietadiel s pevným krídlom podľa dĺžky vzletu a pristátia (nepatria sem vrtuľníky apod., ale nemusia to byť ani čisté letúne)
  • CTOL - s konvenčným vzletom a pristátím (Conventional Take Off and Landing)
  • STOL - s krátkym vzletom a pristátím (Short Take Off and Landing)
  • ZTOL - so strmým vzletom a pristátím (Zoom Take Off and Landing)
  • VTOL - so zvislým vzletom a pristátím (Vertical Take Off and Landing)

• Podľa rýchlosti letu
  • podzvukové (subsonické): M<1.0
  • okolozvukové (transsonické): 0.8<M<1.2
  • nadzvukové (supersonické): M>1.0
  • vysoko nadzvukové (hypersonické): M>3-6 (začínajúce chemické zmeny vzduchu - ionizácia ...)

• Podľa používanej prevádzkovej plochy
  • pozemné (s kolesovým alebo lyžovým podvozkom)
  • vodné (hydroplány)
  • obojživelné (amfíbie)

• Podľa prítomnosti ľudskej obsluhy
  • pilotované
  • bezpilotné (bezpilotné lietajúce zariadenia alebo prostriedky)
    • diaľkovo riadené
    • autonómne

• Delenie dopravných lietadiel podľa doletovej vzdialenosti
  • na krátke trate (do 930 km)
  • na stredné trate (930 - 2 780 km)
  • na dlhé trate (nad 2 780 km)

• Podľa druhu pohonnej jednotky
  • piestové (vrtuľové)
    • kompresorové
    • bezkompresorové
  • turbovrtuľové (vrtuľové)
  • propfanové
  • prúdové
    • jednoprúdové
    • dvojprúdové (turboventilátorové, turbodúchadlové)
  • Človekom poháňané lietadlá

• Podľa športovej kategórie FAI ^[4] (kvôli uskutočňovaniu súťaží a rekordov) - sú sem zaradené aj padáky, vesmirne plavidlá ...
  • trieda A - balóny
  • trieda B - vzducholode
  • trieda C - letúne
  • trieda D - klzáky a motorizované klzáky - schopné udržať sa vo vzduchu aj bez motora
    • otvorená (voľná) trieda - bezmotorové bez obmedzení
    • 18 m trieda - jediné obmedzenie: max. rozpätie 18 m
    • 15 m trieda - jediné obmedzenie: max. rozpätie 15 m
    • štandardná trieda - max. rozpätie 15 m, bez vztlak. klapiek
    • svetová trieda - typizovaný klzák PW-5 bez modifikácií
    • klubová trieda - menej výkonné, staršie klzáky
  • trieda E - vrtuľníky (rotorcraft)
    • napr. helikoptéry, autogíry, konvertoplány
  • trieda F - modely (zmenšené lietadlá) - neschopné uniesť hmotnosť človeka
  • trieda G - padáky
  • trieda H - lietadlá s prúdovým vztlakom
  • trieda I - človekom poháňané lietadlá
  • trieda K - vesmírne plavidlá
  • trieda M - lietadlá s preklopnými krídlami (a prúdovými motormi)
  • trieda N - lietadlá STOL
  • trieda O - závesné klzáky - prenášané, štartované a pristávané pomocou nôh pilota
    • trieda O-1 - tuhá konštrukcia, riadené iba ťažiskom, dostatočne ľahké na štart za bezvetria (všetky rogalá s pružným krídlom)
    • trieda O-2 - to isté ako O-1 ale s aerodynamickým riadením (v súčasnosti nepoužívané)
    • trieda O-3 - bez tuhej konštrukcie (padákové klzáky - paraglajdy)
    • trieda O-4 - schopné vzletu a pristátia z nôh, aspoň za určitých podmienok (klzáky Aeriane SWIFT)
    • trieda O-5 - to isté ako O-1 ale s aerodynamickým riadením okolo pozdĺžnej osi, bez aerodynamického krytu (rogalá s tuhým krídlom)
  • trieda P - raketoplány
  • trieda R - mikrolajty - max. dvojsedadlové letúne s malou hmotnosťou a malým plošným zaťažením
    • napr. motorizované závesné a padákové klzáky ...
  • trieda S - vesmírne modely
  • trieda U - bezpilotné lietajúce prostriedky (UAV)

Delenia podľa legislatívy

sú v praxi najdôležitejšie, lebo od toho sa odvíja náročnosť získania pilotného preukazu, povinný rozsah údržby atď.

Legislatívne delenie často vychádza z medzinárodných dohôd a kritériami býva napr.:

• potenciálne následky v prípade nehody (podľa hmotnosti, rýchlosti letu, počtu cestujúcich)
• náročnosťou pilotovania (podľa hmotnosti, počtu motorov)

Referencie

1. ↑ lietadlo. In: GONDA, Ján, ed. Letecký terminologický slovník. Bratislava : Vydavateľstvo Slovenskej akadémie vied, 1953. 103 s. (Odborná terminológia; zv. 9.) Dostupné online. S. 43.
2. ↑ Beňo, L. Lietadlá, Alfa, Bratislava, 1988
3. ↑ Nedelka, M. et al. Slovenský letecký slovník terminologický a výkladový. Magnet-Press. 1998. ISBN 80-968073-0-7
4. ↑ FAI Sporting Code - General Section. FAI Archivované 2011-07-24 na Wayback Machine

Pozri aj

• Letectvo
• Dejiny letectva

Iné projekty

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Lietadlo
• Wikicitáty ponúkajú citáty od alebo o Lietadlo

Letecký portál

Externé odkazy

• Prečo lietadlo letí Archivované 2006-09-15 na Wayback Machine