Zastava 750 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Застава |
Годы производства | 1955—1985 |
Класс | супермини[англ.] |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) |
Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Двигатель | |
бензиновый двигатель, 767 см³, 29 л. с.[1] | |
Трансмиссия | |
4-ступенчатая коробка передач | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 3295 мм |
Ширина | 1378 мм |
Высота | 1405 мм |
Колёсная база | 2002 мм |
Масса | 600[1] |
Динамические характеристики | |
Разгон до 100 км/ч | 36[1] |
Максимальная скорость | 118[1] |
На рынке | |
Похожие модели | Fiat 600, Nissan Micra, Volkswagen Beetle, ЗАЗ-965 |
Сегмент | B-сегмент |
Другая информация | |
Дизайнер | Данте Гикоса |
Медиафайлы на Викискладе |
Zastava 750 (Застава 750) — югославский автомобиль, созданный на автозаводе «Zastava» (также известен как завод Zavodi Crvena Zastava). Производился с 1955 года по 1985 год. Среди жителей стран бывшей Югославии считается самым популярным автомобилем[источник не указан 2495 дней], несмотря на свои скромные скоростные качества.
Прототипом данного автомобиля послужил Fiat 600[2].
История производства начинается в 1955 году на автосалоне в Женеве, где появились итальянские автомобили как символ «итальянского послевоенного экономического чуда». Несколько лет тому назад главный инженер «Фиата» Данте Джакоза и Данте Гикос добился разрешения на проектирование нового автомобиля на основе Fiat Topolino для перевоза четырёх пассажиров. Именно он и создал новейший Fiat 600, который стал примером для подражания во многих странах мира. Это был миниатюрный автомобиль с четырьмя сиденьями, имел 4-тактный двигатель объёмом 663 см³ и мощность 21,5 л. с. с задним приводом. Помимо двигателя, сам корпус автомобиля был сделан из алюминия. Машина развивала скорость до 100 км/ч, расходовала немного топлива на 100 км пути. В первые пять лет были проданы более миллиона автомобилей, а в 1960 году была создана модификация, в которой был установлен двигатель объёмом 767 см³ и мощность 25 л. с. Подобная машина развивала скорость до 110 км/ч и получила индекс 600D. В 1965 году в эту модификацию добавили более яркие передние фары и дополнительный топливный бак.
В 1960-е годы Югославия, стремясь развить собственную автомобильную промышленность, одной из первых начала активное сотрудничество с западными производителями: на оружейном заводе Crvena Zastava начали выпускать лицензионные автомобили Fiat. Одной из первых моделей, выпускаемых на заводе стала Fiat 600, а позже появились образцы Zastava 750 и Zastava 850[3]. По лицензии, приобретённой Югославией в 1965 году, начала выпускаться копия автомобиля Fiat 600, ставшая известной как Zastava 750.
За время производства было собрано 923 487 югославских вариантов знаменитого «Фиата».
Выпускались модификации «люкс», 750К (микроавтобус) и 750Т (фургон), которые, по данным на 1971 год, составляли более половины выпуска завода «Застава»[2].
Наряду с моделью Zastava 1100 модель Zastava 750 являлась одной из наиболее распространённых машин в 1970-е годы в Югославии[4].
В самой Югославии автомобиль стал известен под прозвищем «Фича»[2]. В хорватском городе Осиек установлена инсталляция с красной «Фичей», которая символически давит танк Югославской народной армии[5].
Автомобили Zastava (1955—2008) | |
---|---|
Портал: Автомобиль |