Volvo FM
Общие данные
Производитель	Volvo Trucks
Годы производства	1998 — настоящее время
Класс	HCV
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная, переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4*2; 4*4; 6*2; 6*4; 6*6; 8*4
Двигатель
D9 D11 D12 D13
Трансмиссия
Механическая, 16-ступенчатая Автоматическая, 12-ступенчатая
Массогабаритные характеристики
Колёсная база	3—6700 мм
Масса	18—50 т
На рынке
Связанные	Volvo FH Volvo FMX Volvo FE Volvo FL
Похожие модели	DAF CF Iveco Trakker MAN TGS Mercedes-Benz Axor/Mercedes-Benz Arocs Renault Kerax/Renault K Renault Premium/Renault C Scania P Scania G КрАЗ-6511
Volvo FL
Медиафайлы на Викискладе

Volvo FM — семейство крупнотоннажных грузовых автомобилей полной массой от 18 до 50 тонн, заменившее семейство FL.

Двигатели и ходовая часть были унаследованы от Volvo FH первого поколения. Кабина была унаследована от Volvo FL. Интерьер, в том числе панели, взяты от Volvo FH и Volvo NH. Данная серия включает FM7, FM10 и FM12, комплектуется механической или автоматической коробкой передач, доступны следующие приводные конфигурации: 4*2, 6*4, 8*2, 8*4 и 6*6 для строительных и тяжёлых работ.

• D7C объёмом 7,3 л мощностью от 250 до 290 л. с.
• D10B объёмом 9,6 л мощностью от 320 до 360 л. с.
• D12C объёмом 12,1 л мощностью от 380 до 420 л. с.

Volvo FM второго поколения дебютировал в 2001 году параллельно с пересмотренным Volvo FH. Автомобиль оснащался дизельными двигателями внутреннего сгорания D9A и D12D.

Осенью 2005 года фирма Volvo Trucks представила модернизированный дизель D9B, который предлагается в трёх версиях по мощности — 300, 340 и 380 л. с.

В октябре 2005 года на Амстердамском автосалоне состоялась мировая премьера обновлённого FM, параллельно с FH. Внешне мало что изменилось, автомобиль получил новый 13-литровый D13A и 6-цилиндровый 12,8-литровый двигатель D13A, заменивший модель D12D^[1]. Для серии FM его мощность составляет 400, 440 и 480 л. с. Новый силовой агрегат отличается пониженной массой (на 20—45 кг). В базовой версии оба двигателя рассчитаны на Евро-3, но с весны 2006 года их комплектовали системой каталитической очистки SCR, которая позволяет в зависимости от количества аммиачного раствора AdBlue регулировать газы на соответствие требованиям Евро-4 или Евро-5. Кроме того, бывший 12-литровый двигатель комплектуется системой рециркуляции отработанных газов (EGR), что позволяет довести его до норм Евро-4. Моторный тормоз VEB+Volvo также был улучшен, и теперь он связан с функцией круиз-контроля. Автомобили работают с несколькими типами коробок передач с числом ступеней от 5 до 14 (механические, автоматические 12-ступенчатые I-Shift, Geartronic и Powertronic), причём осенью 2005 года фирма Volvo Trucks представила принципиально новый ряд более облегчённых и компактных автоматических 12-ступенчатых агрегатов I-Shift, рассчитанных для работы с более высокими нагрузками.

Серия FM комплектуется 9 типами ведущих мостов и шасси, различными видами тормозов и подвесок, в том числе пневматической с электронной регулировкой ECS. Она имеет также ручное дистанционное управление, позволяя поддерживать постоянный уровень шасси при различных нагрузках. В зависимости от типа подвески, размерности шин и вида рамы седельные тягачи с колёсными формулами от 4*2 до 6*6 предлагают в 5 вариантах высоты расположения сцепленного устройства (от 810 до 1200 мм). Грузовики и шасси с колёсными формулами 8*4 имеют 4 варианта погрузочной высоты (от 850 до 1200 мм).

Модернизированная в 2005 году рама выдерживает более высокие нагрузки и лучше приспособлена к установке различных кузовов и надстроек. Высокую безопасность автомобилей Volvo FM обеспечивают электронные системы стабилизации движения ESP и управления тормозной системой тягача и прицепа EBS, которые на 25% сокращают возможность возникновения аварийной ситуации. Для работы в разных сферах хозяйства фирма предлагает четыре вида кабин — короткую с отсеком для мелких вещей, две удлинённые со спальными местами и наиболее удобную и много оснащенную Globetrotter с двумя кроватями и внутренней высотой от пола 1930 мм. Кабины оборудованы анатомическими регулируемыми сиденьями и рулевым колесом, системой климат-контроля, удачно сконструированной приборной панелью, многочисленными вещевыми ёмкостями, местами для установки радиоаппаратуры, холодильника и микроволновой печи.

В 2005 году фирма провела работу по дальнейшему улучшению эргономики и повышению комфорта кабин. С 2004 года двухосные тягачи FM9 и строительные шасси FM12 (8*4) комплектуют системой контроля внутреннего давления в шинах каждого колеса ТРМ, которая применяется на автопоездах с максимальным количеством колёс прицепа до 16. Новинкой являются также особо прочный бампер для строительных шасси, который выполнен из стали толщиной 3 мм, фары с решётчатым ограждением, омыватели и очистители.^[2]

В 2007 году Volvo FM получил новый двигатель D13B с турбокомпрессором VGT, который может комплектоваться сажевым фильтром. Самый мощный вариант двигателя D9B был заменен на новый D11B мощностью 390 или 430 л. с.

В 2010 году Volvo FM снова модернизировали. Внешний вид был обновлён с использованием совершенно новой решётки радиатора и мощных фар. Автомобиль вместо двигателей D9B и D11B получил новый D11C, двигатель D13B остался, кроме того, появился новый двигатель D13C мощностью 380, 420, 460, 500 или 540 л. с. Колёсная база колеблется от 3 до 6,7 м.

• D9A объёмом 9,4 л мощностью от 260 до 380 л. с.
• D12D объёмом 12,1 л мощностью 420, 460 или 500 л. с.
• D11B объёмом 11 л мощностью 380 или 430 л. с.
• D11C объёмом 11 л мощностью 330, 370, 410 или 450 л. с.
• D13A объёмом 12,7 л мощностью 360, 400, 440, 480 или 520 л. с.
• D13B объёмом 12,7 л мощностью 400, 440 или 500 л. с.
• D13C объёмом 12,7 л мощностью 380, 420, 460, 500 или 540 л. с.

В 2013 году компания Volvo Trucks представила Volvo FM третьего поколения - FM4. Структура кабины нового FM осталась той же, но компания её модернизировала. Автомобиль получил новые двигатели серии D11K и D13K, которые отвечают требованиям Евро-6^[3].

• Официальный сайт модели