Virgin VR-01 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик |
![]() |
||||||||
Конструктор | Virgin Racing | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из фиброкарбона | ||||||||
Подвеска (передняя) | Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона с титановыми сочленениями. Алюминиевые стойки сотовой конструкции. Амортизаторы: Penske | ||||||||
Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
Длина | 5500 мм | ||||||||
Ширина | 1800 мм | ||||||||
Высота | 950 мм | ||||||||
Двигатель | Cosworth CA2010 2,4 л V8, 90°, ограничение в 18000 об/мин | ||||||||
Трансмиссия | Virgin Racing 7 скоростей + 1 задняя передача, алюминиевая, полуавтоматическая | ||||||||
Вес | 620 кг | ||||||||
Топливо | BP | ||||||||
Шины |
Bridgestone Potenza Диски: BBS 13" |
||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды | Virgin Racing | ||||||||
Пилоты |
24. ![]() 25. ![]() |
||||||||
Дебют | Бахрейн 2010 | ||||||||
|
|||||||||
![]() |
Virgin VR-01 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Virgin Racing разработанный для выступления в сезоне 2010 года. VR-01 - первый в истории Формулы-1 автомобиль, полностью разработанный с помощью суперкомпьютера с использованием методов вычислительной гидро- и газодинамики (CFD).[1]
Презентация болида должна была состояться в режиме онлайн на официальном сайте команды 3 февраля 2010 года.[2] Однако по техническим причинам она была отменена, но сам болид был показан в британском Сильверстоуне, где 4-5 февраля 2010 года прошла первая обкатка нового болида.[3][4]
Первые официальные тесты новой машины прошли в феврале 2010 года в Хересе.[5]
В первой квалификации на Гран-при Бахрейна Тимо Глоку удалось стать быстрейшим среди пилотов новых команд, в то время как его напарник Лукас ди Грасси проиграл обоим пилотам Lotus Racing.[6] Гонка же завершилась для Virgin Racing двойным сходом, из-за отказа гидравлики у бразильца и поломки коробки передач у немца.[7]
Перед второй гонкой сезона появилась информация, что из-за ошибки в расчетах топливный бак машины получился слишком маленьким и не вмещает количество топлива, необходимое для того, чтобы проехать всю дистанцию гонки[8]. Команда обратилась в ФИА с просьбой доработать болид и получила разрешение на внесение изменений в конструкцию шасси.
В первой половине сезона команду преследовали разнообразные проблемы, главная причина которых – отсутствие единого центра, общей базы, налаженной системы коммуникаций – машина разрабатывалась одними людьми, а эксплуатировалась другими.
Впервые добраться до финиша пилот Virgin Racing смог лишь в третьей гонке сезона – в Малайзии Лукас ди Грасси занял 14-ю строчку протокола, этот результат, как и 14-е место Тимо Глока в Судзуке, стал лучшим для команды по ходу чемпионата. В итоге пилотам удалось финишировать ровно в половине гонок - 19 из 38.
Virgin Racing закончила дебютный сезон на последней строчке в Кубке Конструкторов, но смогла доказать применимость уникального технического подхода и обеспечить финансовые гарантии на следующий год[9].
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Год | Команда | Мотор | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Virgin Racing | Cosworth CA2010 V8 |
B | БАХ |
АВС |
МАЛ |
КИТ |
ИСП |
МОН |
ТУР |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
БРА |
АБУ |
12 | 0 | |
Глок | Сход | Сход | Сход | НС | 18 | Сход | 18 | Сход | 19 | 18 | 18 | 16 | 18 | 17 | Сход | 14 | Сход | 20 | Сход | ||||||
ди Грасси | Сход | Сход | 14 | Сход | 19 | Сход | 19 | 19 | 17 | Сход | Сход | 18 | 17 | 20 | 15 | НС | Сход | НКЛ | 18 |
Персонал |
| |
---|---|---|
Гонщики | ||
Тест/резервные гонщики |
| |
Шасси |