Merkur XR4Ti | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | Ford of Europe |
Годы производства | 1985—1989 |
Сборка |
![]() |
Класс | Компактный |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 3‑дв. хетчбэк |
Платформа | Ford DE-1 |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Трансмиссия | |
5-скор. МКПП (T-9) |
|
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4530 мм |
Ширина | 1727 мм |
Высота | 1392 мм |
Колёсная база | 2610 мм |
Масса | 1339 кг |
На рынке | |
Связанные | Ford Sierra |
Сегмент | C-сегмент |
Другая информация | |
Дизайнер |
Уве Бансен |
![]() |
Merkur XR4Ti — трёхдверный хэтчбек, который продавался в Северной Америке с 1985 по 1989 год[1][2]. Представляет собой версию Ford Sierra, адаптированную для эксплуатации в США. Проект XR4Ti предлагал вице-президент компании Ford Роберт Лутц[3][4].
Впервые Merkur XR4Ti был представлен в 1984 году[5]. Роберт Лутц возглавил план по импорту XR4i в Северную Америку, чтобы конкурировать с автомобилями BMW[6]. Инструкции заключались в том, чтобы не ставить под угрозу дизайн автомобиля[7].
В США Merkur XR4Ti поставлялся с турбонаддувом. В Северной Америке отказались от индекса Sierra, поскольку компания General Motors ранее присваивала этот индекс полноразмерному пикапу GMC C/K Sierra, что было созвучно с Oldsmobile Cutlass Ciera[8][9].
Merkur XR4Ti продавался по цене 16503 доллара США (что эквивалентно 48400 долларам 2023 года)[10]. Позднее были спрогнозированы продажи от 16000 до 20000 единиц в год, однако цели не были достигнуты[11]. Несмотря на это, за первые 2 года было продано более 25000 единиц[12].
К 1989 году было продано менее 3000 Merkur XR4Ti[13].
Год | Продано |
---|---|
1985 | 12,400 |
1986 | 13,559 |
1987 | 7,352 |
1988 | 6,283 |
1989 | 2,870 |
Всего | 42,464 |
Тип | 1980-е | ||||
1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | |
C-класс | XR4Ti | ||||
D-класс | Scorpio |