Dassault Falcon 20 (Mystère 20) HU-25 Guardian | |
---|---|
![]() гражданский Falcon 20 | |
Тип | административный самолёт |
Производитель |
![]() |
Первый полёт | 1963 год |
Начало эксплуатации | 1965 год |
Статус | Не производится, но эксплуатируется |
Эксплуатанты |
Federal Express Военно-морские силы Франции Береговая охрана США |
Единиц произведено | 508 |
Варианты |
Dassault Falcon 10 Dassault Falcon 50 |
![]() |
Dassault Falcon 20 — французский реактивный административный самолёт, первый в семействе административных самолётов от Dassault Aviation. Выпускался компанией Dassault Aviation и получил обозначение Mystere-Falcon 20 (Mystere — во Франции, а Falcon — для продаж на экспорт).
Опытный образец самолёта совершил свой первый полёт в 1963 г.
Была разработана модификация серии Falcon 200, которая заменила в 1983 году на сборочной линии самолёт Falcon 20F после поставки 473 экземпляров.
Марсель Дассо получил возможность для производства 8—10-местного эксклюзивного самолёта или военного связного самолёта Dassault-Breguet Mystere 20 в декабре 1961 года. Mystere 20 был низкокрылым монопланом с двумя двигателями Pratt & Whitney JT12A-8, расположенными сзади. Прототип, который был зарегистрирован как F-WLBK, впервые полетел 4 мая 1963 года с аэропорта Bordeaux-Merignac. Под влиянием авиакомпании Pan American двигатели у самолёта сменили на General Electric CF700 (этот двигатель использовался и в земной тренировочной версии американского лунного модуля), из-за этого самолёт несколько увеличили. После этого Pan American подписал контракт на распространение Mystere 20 на западе и, одновременно, заказал 40 самолётов с опцией до 120. Самолёт с новыми двигателями впервые полетел 10 июля 1964 года. Первый произведенный самолёт полетел 1 января 1965 года и обе, французская и американская, сертификации были завершены в июне 1965 года. 10 июня 1965 года Jacqueline Auriol установила женский мировой рекорд скорости на круговой дистанции в 1000 км, на прототипе Mystere 20, средняя скорость вышла 859 км/ч. Этот же прототип снимали в комедии «Как украсть миллион» 1966 года. В 1966 году начались поставки Pan American с дооснащением самолётов в аэропорту Бурбанк, Калифорния. Сначала самолёт назывался Fan Jet Falkon, и только позднее его стали называть просто Falkon 20. Также приняли заказы от австралийских и канадских военных. Все неамериканские самолёты дооборудовались перед поставкой в аэропорту Бордо-Меридьяк. В 1967 году отделение Pan American, отвечающее за бизнес-джеты, повысило свои заказы до 160 единиц.
Некоторые Falkon 20-е, оснащённые двигателями General Electric CF700, были переоборудованы под двигатели Garrett TFE731 (они также использовались в learjet 31/35/C-21) по AMD-BA сервисному бюллетеню номер 731. Эти самолёты были переобозначены с добавлением «-5» после номера модели. Volpal, inc. работала над программой перевода Falkon 20 на двигатели Pratt & Whitney Canada PW305, но программа была остановлена до получения сертификата типа в FAA.
Сертификат типа SA5858SW FAA позволял устанавливать на Falcon-ах: Fan Jet Falcon, Fan Jet Falcon серия D, Fan Jet Falcon серия E подкрыльевые пилоны. Эти модификации Falcona часто использовались при использовании самолёта на специальных миссиях, где оборудование подвешивалось как раз на этих пилонах.
Улучшенный Falcon 200 имел лучшие двигатели (более экономичные) и другие основные изменения, способствующие повышению дальности полёта этого самолёта, объёма и улучшению комфорта. Этот самолёт имел такой успех, что его производство продолжилось до 1988 года, когда его сменила более новая модель. Охрана побережья Соединённых Штатов использует самолёты, называемые HU-25 Guardian, для обнаружения терпящих бедствия, отслеживания путей судов и самолётов в прибрежном пространстве США. Falcon 20G, HU-25 и Falcon 200 используют двигатель Garrett ATF3 (основное его применение как раз Falcon).
473 Falcon 20 и 35 Falcon 200 было построено перед окончанием их выпуска в 1988 году.
Позднее появились укороченная версия Dassault Falcon 10, увеличенная 30-местная версия Falcon 30 (не развивалась) и улучшенная трёхдвигательная версия Dassault Falcon 50, которая и развивалась далее.
В 2012 году Falcon 20 стал первым самолётом, летавшим на 100 % биотопливе, когда выполнял тестовые полёты для канадского национального исследовательского совета.
По состоянию на 29 июня 2020 года в различных авариях и катастрофах было потеряно 48 самолётов Falcon 20 различных модификаций. При этом погиб 71 человек[1].
Самолёты Дассо Авьясьон (Dassault Aviation) | |
---|---|
Числовое обозначение | |
Военные | |
Гражданские |