| Albatros D.V | |
|---|---|
_(8576010862).jpg) | |
| Тип | истребитель |
| Разработчик | Albatros Flugzeugwerke |
| Производитель | Albatros Flugzeugwerke |
| Главный конструктор | Роберт Телек |
| Первый полёт | 1917 |
| Начало эксплуатации | апрель 1917 |
| Конец эксплуатации | 1918 |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
 Имперские военно-воздушные силы Германии |
| Единиц произведено | 900 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Albatros D.V (нем. Albatros D.V) — немецкий одноместный истребитель-полутораплан цельнодеревянной конструкции. Сконструирован Робертом Теленом как усовершенствованная версия истребителя Albatros D.IV. Использовался на фронте и в лётных школах.
Дальнейшим развитием Albatros D.V стал принятый на вооружение в октябре 1917 года истребитель D.Va.
Albatros D.V является потомком очень удачного одноместного скаута Albatros D.III. Albatros D.V сохранил схему полутораплана (нижнее крыло имеет меньшую хорду чем верхнее, что повышало маневренность). В D.V фюзеляж имел овальную форму в поперечном сечении (D.III имел плоские борта), таким образом изменилось крепление нижнего крыла к фюзеляжу. Нижние крылья прикреплялись не напрямую к фюзеляжу, а с помощью специальных брусков, которые нивелировали кривизну фюзеляжа в месте крепления. Это крепление оказалось неудачным и стало впоследствии ахиллесовой пятой машины. Когда самолёт входил в крутое пикирование, нагрузки заставляли крыло изгибаться (это особенность полуторапланов), деформации передавались на бруски и те разрушались, что приводило к крушению и гибели пилотов. Решение этой проблемы так и не было найдено, и в результате пилоты сильно проигрывали противнику, который мог выйти из боя, войдя в пикирование.
Кроме того, лётные характеристики D.V почти не отличались от лётных характеристик D.III, который он должен был заменить. Тем не менее ВВС Германии нуждались в самолётах и вплоть до ноября 1918 года продолжали использовать усиленную версию D.V — D.Va.
