610М PESA 610M | |
---|---|
| |
Производство | |
Годы постройки | 2004—2005 |
Страна постройки | Польша |
Завод | ПЕСА-Быдгощ |
Производитель | АО «ПЕСА» |
Вагонов построено | 1 |
Нумерация | 001 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский (служебный) |
Число вагонов в составе | 1 (по СМЕ: 2, 3) |
Осевая формула | 20-20 (UIC B'B')[к 1] |
Количество дверей в вагоне | 2×1 |
Число сидячих мест | 12 |
Пассажировместимость | 15 |
Высота пола | 1345 мм |
Длина вагона | 27 350 мм |
Ширина | 3000 мм |
Высота | 4220 мм |
Диаметр колёс | 840 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Рабочая масса | 58 т |
Тип двигателя |
дизельный, MTU 6R183TD13H |
Количество двигателей | 2 |
Мощность двигателя | 2×315 кВт |
Тип передачи |
гидродинамическая, Voith Tr211re3 |
Конструкционная скорость | 160 км/ч |
Ускорение при пуске | 0,8 м/с2 (до скорости 30 км/ч) |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации | Украина |
Компания | Укрзализныця |
Дорога | Юго-Западная и другие |
Медиафайлы на Викискладе |
610М — одновагонная автомотриса, производится в Польше заводом «ПЕСА-Быдгощ» (пол. «Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA»)[1].
В 2001 году в Польше заводом «ПЕСА-Быдгощ» было начато производство моторвагонного подвижного состава нового поколения. Первой такой машиной стала автомотриса модели 214M европейской (нормальной) колеи. Вскоре для экспорта в страны бывшего СССР (то есть страны с широкой колеёй 1520 мм) на базе этой машины были разработаны такие модели, как 610M (инспекционная версия для Украинской железной дороги), 620М (пассажирская версия; эксплуатируется Украинской железной дорогой, Белорусской железной дорогой и Литовскими железными дорогами), 611M (инспекционная версия для Российских железных дорог)[2][3].
Автомотриса модели 610M была создана для инспекционных поездок высокопоставленных лиц, в связи с чем имеет специальное оформление салона, а также высокую скорость, для чего на автомотрисе установлены два двигателя мощностью по 315 кВт[1]. Предусмотрена возможность эксплуатации 610M по системе многих единиц в составах до трёх вагонов[1]. Категория надёжности — P II по PN EN 12663[1].
Основные параметры автомотрисы[1][4]:
На Украине не стали присваивать автомотрисе отдельную серию или тип, оставив обозначение 610М. Машина получила номер в трёхзначном формате; первый (и на 2017 год - единственный) экземпляр получил номер 001. Маркировка выполнена под лобовыми стёклами на обеих кабинах через тире: 610М-001[5][6].
Кузов автомотрисы имеет две кабины управления по концам и по одному дверному проёму шириной 1300 мм на каждом борту. Двери — двустворчатые, прислонно-сдвижного типа. Выход пассажиров возможен на низкие и высокие платформы[к 2]. По обоим концам вагона установлены автосцепки СА-3[4].
Кузов опирается на две двухосные тележки типа 3MSa производства «ПЕСА-Быдгощ». Осевая формула автомотрисы 20-20 (точнее B'B' — в формате UIC)[к 1], то есть обе тележки имеют по две тяговые (ведущие) колёсные пары, связанные друг с другом передачей. Вращающий момент от двигателей передаётся через гидродинамическую передачу[1][2].
Для возможности передвижения с повышенной скоростью на автомотрисе установлены два дизельных двигателя производства MTU модели 6R183TD13H. Мощность двигателя 315 кВт. Двигатель конструктивно объединён с гидродинамической трансмиссией немецкой фирмы «Фойт» (нем. «Voith») модели Tr211re3 в единый модуль Power Pack (то есть на вагоне установлены два таких модуля)[1][4].
В салоне вагона расположены конференц-зал, спальня, санузел и две комнаты отдыха персонала, интегрированные с кабинами машиниста. Салон оборудован аудиовизуальной системой и бортовыми компьютерами. В отделке салона применена декоративная древесина. Обивка сидений выполнена из кожи[1].
В период с 12 по 13 октября 2011 года в рамках 9-й Международной выставки железнодорожной промышленности Trako 2011 в Гданьске был подписан контракт между ОАО «РЖД» и АО «ПЕСА» на изготовление и поставку инспекционной автомотрисы 611М. Ввод в эксплуатацию был намечен на конец 2013 года[3][8].
Автомотриса также представляет собой самоходный дизельный вагон, кузов которого опирается на две приводные тележки. Машина имеет кабины машиниста на обоих концах, которые предназначены для обслуживания одним человеком с дополнительным местом для помощника машиниста и инспектора. Машина имеет повышенную (до 180 км/ч) конструкционную скорость[9][10]. Также в отличие от модели 610M дизайн её кабины выполнен аналогично применённому фирмой PESA примерно в то же время на дизель-поезде 730M[11].
15 октября 2013 года автомотриса 611M-002 достигла скорости 201 км/ч на линии Москва — Санкт-Петербург, установив рекорд скорости для поездов польского производства на дизельной тяге[12].
Автомотриса 610М-001 эксплуатируется на Украине для инспекционных поездок руководящего состава[5], как и другой служебный состав (из двух головных вагонов дизель-поезда ДР1А-405[6][13]).
Моторвагонной тяги |
|
---|---|
Локомотивной тяги | |
Пассажирские автомотрисы (рельсовые автобусы) |
|
Грузопассажирские автомотрисы | |
Японская колея[~ 2] | |
Колея 750 мм | |
|