Viaduto Duarte Pacheco | |
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Viaduto visto a partir da ETAR de Alcântara | |
Arquitetura e construção | |
Tipo | Viaduto em arco |
Construção | Sociedade de Empreitada de Obras Públicas, Lda |
Engenheiro | João Alberto Barbosa Carmona |
Mantida por | Infraestruturas de Portugal |
Início da construção | abril de 1939 |
Término da construção | dezembro de 1944 |
Data de inauguração | 28 de maio de 1944 |
Dimensões | |
Comprimento total | 471 m |
Largura | 24 m |
Altura máxima | 27 m |
Maior vão livre | 40 m |
Geografia | |
Cruza | Vale de Alcântara Eixo Norte-Sul IP 7 , Avenida de Ceuta, Linha do Sul e Linha de Cintura |
País | Portugal |
O Viaduto Duarte Pacheco, é um viaduto em arco, de acesso a Lisboa, vindo da autoestrada A5. O viaduto começa no final da Serra de Monsanto, atravessa o Vale de Alcântara, indo terminar em Campolide, no início da Avenida Duarte Pacheco. Este acessa logo ao túnel do Marquês que, a partir daí dá acesso às principais artérias do centro de Lisboa.
Retira o seu nome do ministro das obras públicas, Duarte Pacheco, grande impulsionador da modernização da rede viária portuguesa nos anos 40, cuja estátua se encontra no lado norte do viaduto.
O Viaduto Duarte Pacheco foi projetado em 1937 pelo engenheiro João Alberto Barbosa Carmona, e a obra foi executada de abril de 1939 a dezembro de 1944 pela "Sociedade de Empreitada de Obras Públicas, Lda" (SEOP, Lda) sendo inaugurado a 28 de maio de 1944. Na época era um dos maiores viadutos da Europa com 471 metros de comprimento, 24 metros de largura e 27 metros de altura máxima.[1]
A estrutura, integralmente realizada em betão armado, divide-se em 5 partes:
Entre 2023 e 2024 a Infraestruturas de Portugal conduziu trabalhos de reabilitação e de reforço sísmico.[2][3] As obras custaram perto de sete milhões de euros e duraram cerca de um ano e meio.