T-25 Universal | |
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T-25 taxiando em São Sebastião do Paraíso | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Aeronave de treino básica e ataque leve, com motor a pistão, monomotor monoplano |
País de origem | ![]() |
Fabricante | Indústria Aeronáutica Neiva |
Período de produção | 1963-1979 |
Quantidade produzida | 189 |
Primeiro voo em | 29 de abril de 1966 (58 anos) |
Introduzido em | 1971 |
Tripulação | 2 |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 8,76 m (28,7 ft) |
Envergadura | 11 m (36,1 ft) |
Altura | 2,97 m (9,74 ft) |
Área das asas | 17,20 m² (185 ft²) |
Alongamento | 7 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 1 150 kg (2 540 lb) |
Peso máx. de decolagem | 1 700 kg (3 750 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 1 x motor a pistão de seis cilindros Lycoming O-540 refrigerado a ar |
Potência (por motor) | 300 hp (224 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 277 km/h (150 kn) |
Alcance (MTOW) | 1 150 km (715 mi) |
Notas | |
2 x pontos duros para pods de metralhadoras MAG de 7,62 mm (0,300 in) ou foguetes SBAT ou bombas de 45 kg (99,2 lb) Dados de: Jane's Aircraft Recognition Guide[1] |
O Neiva T-25 "Universal" é uma aeronave brasileira desenvolvida pela Indústria Aeronáutica Neiva na década de 1960, com a incumbência de substituir o North-American T-6 na instrução avançada dos Cadetes da Força Aérea Brasileira. A autoria do projeto é do engenheiro húngaro radicado no Brasil, Joseph Kovács, que mais tarde projetou o Embraer EMB-312 "Tucano".[2]
O primeiro protótipo realizou seu voo inaugural no dia 9 de abril de 1966, com o prefixo experimental PP-ZTW. Já em dezembro de 1967, a Neiva fechou contrato para uma fabricação inicial de 150 unidades em uma linha de montagem localizada em São José dos Campos. A primeira aeronave foi entregue à FAB em 1971, já bem diferente do protótipo, devido aos requisitos militares.[3][4]
A Esquadrilha da Fumaça, que fora desativada em 1976, renasceu em 1980 com o Neiva T-25, sendo chamada de Cometa Branco. A primeira demonstração foi em 10 de julho, na entrega dos espadins aos cadetes que haviam ingressado na AFA. Em 1983, o modelo foi substituído pelos EMB-312 "Tucano".[5][6]
Atualmente o T-25 é utilizado na instrução primária e básica dos Cadetes da Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga, com grande sucesso. Paralelamente, é utilizado em inúmeras unidades aéreas e bases como aeronave padrão para adestramento dos pilotos.[7][8]
Foi exportado para o Paraguai e Chile, com algumas unidades usadas doadas para a Bolívia.