Beechcraft Bonanza | |
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Beechcraft Bonanza - Aeronave robusta e econômica, com manutenção simples e barata | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Avião executivo |
País de origem | Estados Unidos |
Fabricante | Beechcraft |
Período de produção | 1947-presente |
Quantidade produzida | 17000 |
Custo unitário | US$ 700.000,00 (2006) |
Primeiro voo em | 22 de dezembro de 1945 (78 anos) |
Introduzido em | 1947 |
Tripulação | 1 |
Passageiros | 5 |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 8,38 m (27,5 ft) |
Envergadura | 10,21 m (33,5 ft) |
Altura | 2,62 m (8,60 ft) |
Peso(s) | |
Peso vazio | 1 142 kg (2 520 lb) |
Peso máx. de decolagem | 1 656 kg (3 650 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 1 motor a pistão Continental IO-550-B |
Potência (por motor) | 300 hp (224 kW) |
Performance | |
Velocidade de cruzeiro | 326 km/h (176 kn) |
Alcance (MTOW) | 1 200 km (746 mi) |
Teto máximo | 5 600 m (18 400 ft) |
Razão de subida | 6.2 m/s |
Notas | |
Dados da Wikipédia anglófona - Bonanza G36 (2011) |
O Beechcraft Bonanza A-36 é uma aeronave monomotor executiva a pistão de pequeno porte, com capacidade para transportar com razoável conforto um piloto e cinco passageiros em viagens domésticas, lançada na década de 1970 e fabricada nos Estados Unidos pela então Beech Aircraft Company, atualmente Beechcraft Corporation, de propriedade da holding americana Textron Company.[1][2]
Anteriormente, a versão alongada do modelo Bonanza era vendida como A-36 pela Beech Aircraft Company, que utilizou como base o projeto de grande sucesso de monomotor a pistão denominado Bonanza 35, aeronave menor e mais leve, e na década de 2000 a versão alongada A-36 foi modernizada e renomeada para Beechcraft Bonanza G-36 pela fabricante Hawker Beechcraft Corporation, que passou a disponibilizar o modelo G-36 com o moderno sistema de navegação EFIS (Electronic Flight Instrument System), composto pelas telas PFD (primária) e MFD (multifuncional).[3][4][5]
O Beechcraft Bonanza é uma das mais conhecidas aeronaves civis da história da aviação, e é um dos mais respeitados projetos de monomotores a pistão para uso executivo, com manutenção simples e fácil de pilotar.
O pequeno e elegante Bonanza 35 nasceu em 1947 , tendo como principal entusiasta o próprio Walter Beech, na época o proprietário da marca. O derivado alongado e melhorado do Bonanza 35, chamado Bonanza 36, ainda continua a ser produzido em Wichita no Kansas, nos Estados Unidos, mas agora sob a nova denominação Bonanza G-36, como avião executivo, ou avião de turismo e passeio.
Na verdade, a forma geral da aeronave pouco evoluiu, mesmo que a graciosa empenagem em V (borboleta) tenha sido substituída com êxito por empenagem convencional. Além disso, aumentou-se a potência, para atingir os 285 hp ou 300 hp, e a capacidade passou para seis lugares, incluindo o piloto.
O sistema elétrico de 24 volts foi implantado nos modelos Bonanza a partir da década de 1980, viabilizando a instalação de quantidade maior de aviônicos de navegação, em relação aos modelos anteriores.
Com mais de 17 mil exemplares construídos, considerando todas as versões do Beech Bonanza, é um dos monomotores com trem de pouso retrátil de produção mais elevada em toda a história da aviação. A robustez dessa aeronave continua a ser lendária, assim como a facilidade de pilotagem e o bom acabamento.
Apesar de não possuir uma cabine tão larga como o concorrente Piper Saratoga (que chegou a ser montado no Brasil pela Embraer / Neiva, com o nome Sertanejo), pode transportar com razoável conforto os passageiros em voos de curta e média distâncias.
Pela robustez e resistência características do projeto e pela capacidade de pousar e decolar em pistas de pouso sem pavimentação, foi escolhido por muitos agropecuaristas brasileiros como o meio de transporte para visitas às suas fazendas e também por muitos empresários e executivos para visitas às filiais de empresas, fornecedores e revendedores.
De 6 a 8 de Maio de 1949, para dar a conhecer a aeronave, um Bonanza baptizado de Waikiki Beach, o quarto avião da série, ligou Honolulu a Teterboro, em Nova Jérsei, depois de um voo de 36 horas, com cerca de 8 000 quilómetros percorridos.
É também conhecido como Doctor's Killer devido ao fato de muitos doutores (médicos) americanos ligados à aviação o utilizarem sem a necessária experiência.
Bonanza A-36 / G-36