UIC-Z – standard wagonów pasażerskich dostosowanych do ruchu międzynarodowego wprowadzony przez Międzynarodowy Związek Kolei, następca UIC-Y. Rozwijany od lat 70., zaś powszechnie przyjęty po 1989 roku. Wyróżnia się wagony Z1 (prędkość maksymalna 200 km/h) i Z2 (prędkość maksymalna 160 km/h)^[1].

Wagony spełniające standard UIC-Z powinny posiadać m.in.:

• drzwi wejściowe (zewnętrzne) odskokowo-przesuwne;
• przejścia międzywagonowe z wałkami gumowymi i automatycznymi drzwiami przejściowymi;
• okno uchylane na ¼ wysokości oraz tzw. „okna bezpieczeństwa” (wagony Z1 mają stałe okna);
• ogrzewanie nawiewne lub klimatyzację (wagony Z1 muszą mieć klimatyzację);
• nagłośnienie;
• 9 przedziałów w klasie pierwszej, 11 przedziałów w klasie drugiej;
• 6 miejsc zarówno w przedziale klasy pierwszej, jak i drugiej;
• maksymalna dopuszczalna prędkość 160 km/h (w przypadku Z1 200 km/h);
• długość ze zderzakami 26,4 m;
• zamknięty układ WC (Z1);
• hamulce magnetyczne (Z1).

Standardy UIC-Z spełniają wagony polskiej budowy typów m.in. 145Ac, 152A, 154A i pochodnych.