Producent | |
---|---|
Projektant | |
Miejsce produkcji | |
Dane techniczne | |
Typy nadwozia |
2-drzwiowy sedan |
Silniki |
B4 854 cm³ |
Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
Napęd |
tylny |
Długość |
3800 mm |
Szerokość |
1400 mm |
Wysokość |
1440 mm |
Rozstaw osi |
2320 mm |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne |
Tatra 97 |
Tatra V570 – prototyp samochodu osobowego o aerodynamicznym nadwoziu, projektu autorstwa Hansa Ledwinki opracowany w latach 1931-1933.
V 570 miał być napędzany chłodzonym powietrzem dwucylindrowym bokserem o pojemności 854 cm³ i mocy 18 KM z rozdziałem OHV umieszczonym za tylną osią. Silnik wraz ze sprzęgłem jednotarczowym, czterobiegową skrzynią biegów i skrzynią rozdzielczą są częścią jednej jednostki, napędzana jest tylna oś. Maksymalna prędkość samochodu to 75-80 km/h. Powietrze chłodzące wpadało do komory silnika przez żebrowane szczeliny za tylnymi szybami. Samochód miał być produkowany zarówno w wersji zamkniętej, jak i otwartej.
V 570 ma opływowe nadwozie, z wystającymi reflektorami i opadającą zarówno przednią, jak i tylną częścią nadwozia. Samochód posiada stalowe nadwozie z drewnianą ramą. Drzwi otwierają się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy. Szkielet podwozia spawany był z rur. Pojazd posiada hamulce mechaniczne.
Opływowe nadwozie V 570 jest pod wieloma względami podobne do późniejszego VW Garbusa. Hans Ledwinka i Ferdinand Porsche znali się osobiście i konsultowali swoje doświadczenia i sugestie.
Z wielu powodów do seryjnej produkcji V 570 nigdy nie doszło, ale prototyp posłużył jako wzór dla samochodu Tatra 77 z ośmiocylindrowym silnikiem produkowanego od 1934 roku.
Tatra V 570 znajduje się obecnie w Muzeum Tatry w Kopřywnicy, do którego po 30 latach codziennego użytkowania został przekazany przez prywatnego właściciela, który po testach odkupił go od firmy. Nie jest jednak w stanie pierwotnym.