Ten artykuł dotyczy miasta. Zobacz też: inne znaczenia tego słowa.
Marki
miasto i gmina
Ilustracja
Marecki Ośrodek Kultury, Horowe Bagno, Wąskotorowa parowa lokomotywa Px48-1778 oraz tender Ptx48-1778 na skwerze przy Urzędzie Miasta w Markach, Kościół św. Izydora w Markach, Osiedle Mickiewicza
Herb
Herb
Państwo

 Polska

Województwo

 mazowieckie

Powiat

wołomiński

Prawa miejskie

1967

Burmistrz

Jacek Orych

Powierzchnia

26 km²

Populacja (31.12.2021)
• liczba ludności
• gęstość


43 164[1]
1660 os./km²

Strefa numeracyjna

+48 22

Kod pocztowy

05-270 Marki;
05-260 Marki;
05-261 Marki

Tablice rejestracyjne

WWL, WV

Położenie na mapie powiatu wołomińskiego
Mapa konturowa powiatu wołomińskiego, blisko lewej krawiędzi na dole znajduje się punkt z opisem „Marki”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Marki”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Marki”
Ziemia52°19′16″N 21°06′12″E/52,321111 21,103333
TERC (TERYT)

1434021

SIMC

0920901

Urząd miejski
Aleja Marszałka Józefa Piłsudskiego 95
05-270 Marki
Strona internetowa
BIP

Markimiasto w Polsce, w powiecie wołomińskim, w woj. mazowieckim, w aglomeracji warszawskiej na północny wschód od Warszawy, wzdłuż alei Marszałka Józefa Piłsudskiego – dawna droga wojewódzka nr 629, wcześniej droga krajowa nr 8. Przez Marki przepływają: rzeka Długa (Kanał Markowski) oraz rzeka Czarna, uchodzące do Kanału Żerańskiego.

Do 1954 roku siedziba wiejskiej gminy Marki.

Położenie

27 lipca 2019 roku wyznaczono w Markach „Geodezyjny Środek Mazowsza” – punkt o współrzędnych 52°20′28,575''N i 21°05′59,386''E wypada dokładnie na wzgórzu potocznie zwanym „zwałką”, czyli tam, gdzie swego czasu funkcjonowało wysypisko śmieci (zamknięte w 1992 r.)[2].

Podział administracyjny

Osiedla:

Pustelnik

Zgodnie z bazą TERYT miasto dzieli się na następujące części o nadanym numerze SIMC[3]:

Poza tym w Państwowym Rejestrze Nazw Geograficznych[4] wymieniono następujące rejony w Markach:

Osiedla mieszkaniowe

Osiedle Mickiewicza
Osiedla przy ulicy Małachowskiego
Panorama Marek z dawnego wysypiska śmieci w Pustelniku
Panorama Marek z dawnego wysypiska śmieci w Pustelniku

Historia

Prehistoria

Badania archeologiczne wskazują, że osadnictwo na obszarze zajmowanym przez dzisiejsze Marki występowało już w czasach prehistorycznych. Prace wykopaliskowe doprowadziły m.in. do odnalezienia przy ul. Hallera narzędzi krzemiennych datowanych na 5 tysiąclecie p.n.e. (kultura komornicka – rozwijająca się w okresie mezolitu najwcześniejsza znana kultura na obszarze Polski). Z późniejszych okresów odkryto m.in.: fragmenty ceramiki z epoki brązu, pozostałości osady z I–II w. n.e. oraz studnię z pnia dębowego datowaną na X wiek.

Wieś królewska

Pod koniec XVI wieku nadano z dóbr królewskich 2 włóki ziemi (ok. 34 hektarów) rodowi Marków (Markowiczów), skąd wzięła początek nazwa miejscowości. Wkrótce Jan i Wojciech Markowicze otrzymali też przywilej królewski na posiadanie młyna na rzeczce Długiej, natomiast mieszkańcy zajmowali się głównie uprawą roli.

Położenie Marek względem Warszawy

Toczone w kolejnych wiekach wojny (m.in. potop szwedzki, III wojna północna) doprowadzały wielokrotnie do zniszczeń w Markach i okolicy, jak też do utraty życia wielu ówczesnych mieszkańców.

Kalendarium wydarzeń z tego okresu:

Osada przemysłowa

Osiedle robotnicze zbudowane dla pracowników fabryki Briggsów w XIX wieku – pierwszy budynek od prawej, to budynek stacji Marki dawnej MKD, ul. Piłsudskiego 76

W wieku XIX (początkowo pod zaborem pruskim i w ramach Księstwa Warszawskiego, a po 1815 w zaborze rosyjskim) rozpoczął się proces stopniowego przekształcania się Marek w osadę przemysłową. W latach 1833–1835 poszerzono i wybrukowano wiodący przez Marki trakt, mieszkańcy zaczęli zajmować się rzemiosłem (obuwnictwo, tkactwo). Dzięki występowaniu zasobów gliny znaczenia nabierał także wyrób cegieł. Jednak bardziej intensywny rozwój Marek możliwy był dopiero po roku 1850, gdy przedsiębiorstwa z terenu Kongresówki uzyskały dostęp do rynku rosyjskiego.

W roku 1883 tereny należące wcześniej do spółki udziałowej pod nazwą „Folwark i cegielnia wójtostwa Marki” zakupili pochodzący z przemysłowego miasta Bradford angielscy przedsiębiorcy – bracia Edward, Alfred i John Briggs. W roku 1884 firma „Briggs, Posselt i spółka” uruchomiła w Markach jedną z największych i najnowocześniejszych wówczas przędzalni wełny w Europie Środkowo-Wschodniej, produkującą głównie na rynek rosyjski. Bracia Briggs zbudowali także w Markach m.in. osiedle robotnicze oraz budynek szkoły elementarnej – obecnie będący siedzibą Mareckiego Ośrodka Kultury. Uruchomienie w roku 1897 linii kolei konnych łączących Targówek z Pustelnikiem, przekształconej w 1899 w trakcję parową i przedłużonej do Radzymina przyczyniło się do dalszego rozwoju miejscowości. W roku 1904 poświęcono zbudowany w stylu neogotyckim kościół pod wezwaniem św. Izydora Oracza, który przejął funkcje służącego wcześniej mieszkańcom drewnianego kościółka w Grodzisku.

 Osobny artykuł: Fabryka braci Briggs.
Pałacyk Briggsów z lat 80 XIX wieku
Kościół Niepokalanego Poczęcia NMP z 1904 r.

Kalendarium wydarzeń z tego okresu:

Marki w bitwie 1920

Marki, obok Radzymina, Ossowa i innych miejscowości podwarszawskich, odegrały istotną rolę w Bitwie Warszawskiej w czasie wojny polsko-bolszewickiej. Wprawdzie w samych Markach nie toczyły się walki, lecz mieściły się tu ośrodki decyzyjne.

Rozkazem generałów Tadeusza Rozwadowskiego i Kazimierza Sosnkowskiego z 3 sierpnia 1920 r. wycofano z frontu i przeniesiono w rejon Marek 11 dywizję piechoty. 10 sierpnia 1920 r. do Marek przybył ze swoim sztabem płk Eugeniusz Szpręglewski. Na siedzibę sztabu przeznaczono zabudowania fabryki Briggsów. Czołówka amunicyjna znajdowała się w Pustelniku II, niedaleko stacji kolejki. W Markach stacjonował także odwód 11 dywizji piechoty. Znajdowały się tu również tabory wojskowe z zaopatrzeniem.

W Pustelniku – najprawdopodobniej w Zgromadzeniu Sióstr Franciszkanek Rodziny Maryi oraz w Strudze – w Zakładzie Opiekuńczym dla chłopców mieściły się szpitale polowe. Czołówka sanitarna mieściła się w Szkole Podstawowej nr 1 w Markach.

Naczelne dowództwo nakazało 11 sierpnia 1920 r. przygotowanie rezerwy łączności w Modlinie, Zegrzu, Markach, Rembertowie i Górze Kalwarii. Przewody rozciągnięto na słupach wzdłuż szosy Warszawa – Marki – Radzymin – Wyszków. Centrala łączności dla całej dywizji mieściła się w pałacyku braci Briggsów. Istotną rolę w bitwie o przedmoście Warszawy odegrała kolej marecka, służąc przede wszystkim jako jeden z podstawowych środków transportu dowożących żołnierzy oraz zaopatrzenie i prowiant dla walczących na pierwszej linii frontu. Kolejką marecką odwożono też rannych do głównego punktu medycznego na dworzec Warszawa Wileńska. Na mareckim cmentarzu parafialnym znajduje się zbiorowa mogiła około 40 polskich żołnierzy poległych w bitwie o przedmoście Warszawy.

Marki w II Rzeczypospolitej

Marki w czasie II wojny światowej

Podczas II wojny światowej istniało w Markach żydowskie getto, zlikwidowane w połowie 1942 roku, kiedy to ludność żydowską przewieziono do getta warszawskiego. W latach 1942–1943 w Pustelniku znajdował się obóz pracy przymusowej (Arbeitslager) dla 1200 osób.

Marki w PRL

Herb Marek, 1967-1998

Marki współczesne

Środowisko naturalne

Park miejski
 Osobny artykuł: Rezerwat przyrody Horowe Bagno.

Demografia

Wykres liczby ludności miasta Marki od 1995 roku.
Źródło: [27]

Struktura demograficzna mieszkańców Marek według danych z 31 grudnia 2019[27]

Opis Ogółem Kobiety Mężczyźni
Jednostka osób % osób % osób %
Populacja 35 461 100 18 564 52,35 16 897 47,65


Gospodarka

Centrum Handlowe M1 w Markach
Obwodnica Marek (S8) na granicy z Kobyłką, w tle widoczny maszt nadawczy w Markach

W Markach znajdują się między innymi:

Infrastruktura

Ochrona zdrowia

Transport

Marki położone są wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 629 (dawnej drogi krajowej nr 8, aleja Marszałka Józefa Piłsudskiego). 22 grudnia 2017 roku do użytku oddana została Obwodnica Marek[23] – fragment drogi ekspresowej S8 Warszawa - Marki – Radzymin. Omija ona miasto od południa i wschodu. Dostęp do niej zapewniony jest przez dwa węzły: Marki oraz Zielonka. Oprócz tego znajduje się tu skrzyżowanie DW629 z innymi drogami wojewódzkimi:

Schemat dziennej komunikacji miejskiej w Markach w dzień powszedni (stan na 24 lipca 2019)
Solaris Urbino 18 na linii 340 przy Mareckim Ośrodku Kultury, al. Piłsudskiego
MAN Lion’s City G na linii 718 na pętli w Czarnej Strudze. Po wejściu Marek do pierwszej strefy linia 718 zmieniła numer na 140.
Scania CN270UB na linii 740 w Strudze. 2 maja 2016 linia 740 została zastąpiona linią L40.
Autosan H7 na linii L45. Nowe linie lokalne zaczęły kursować do Marek od 19 marca 2018.
Wąskotorowa lokomotywa-pomnik Px48-1778 na skwerze przy Urzędzie Miasta, postawiona tam 17 września 2010 r. na pamiątkę Mareckiej Kolejki.

Linie autobusowe

Przez miasto prowadzą autobusowe linie przewoźników prywatnych oraz linie autobusowe zwykłe i strefowe ZTM. Obecnie kursujące linie:

Linia Rodzaj linii Pętla początkowa Pętla końcowa Częstotliwość
(szczyt/poza szczytem/święto)
112 linia zwykła Nowe Bemowo CH Marki 10/30/15 min.
190 linia zwykła Znana CH Marki 10/15/15 min.
140 linia zwykła Metro Trocka Czarna Struga <Marki> 10/30/30 min.
240 linia zwykła Metro Kondratowicza Pustelnik <Marki> 20/30/30 min.
340 linia zwykła okresowa Metro Trocka Pustelnik <Marki> 10/- /- min.
738 linia strefowa Metro Trocka P+R Radzymin

<Radzymin>

20/30/30 min.
N61 linia nocna Dw. Centralny Czarna Struga <Marki> 60/60/60 min.
L40 linia strefowa uzupełniająca PKP Wołomin Cmentarz Marki 60/120/120 min.
L43 linia strefowa uzupełniająca 11 Listopada <Zielonka> CH Marki 60/120/160 min.
L45 linia strefowa uzupełniająca PKP Dąbkowizna CH Marki 60/120/120 min.

Linie 718 i 805 uruchomiono 1 września 1988 roku. Linia 805 do 13 lutego 2006 jeździła do pętli Marki FOC na ulicy Okólnej, potem zmieniono jej kraniec na pętlę w Pustelniku. Linia 732 zaczęła jeździć 1 czerwca 2007, a 738 – 17 października 2009[29]. Od 1 września 1999 linia 190 łączy CH Marki z Osiedlem Górczewska[30], a od 19 lipca 2004 linia 112 – CH Marki z Karolinem[31]. Od 31 maja 2007 roku funkcjonuje linia nocna N61[32].

Od 12 listopada 2008 do 2 maja 2016 linia 740 jeździła z Targówka do Nadmy przez Marki. Zastąpiono ją linią L40 z Pustelnika przez Nadmę do Wołomina[33].

1 listopada 2016 roku wprowadzono w Markach 1 strefę biletową ZTM, dotychczas funkcjonujące linie 718, 732 i 805 zmieniły numery na odpowiednio 140, 240 i 340[34]. Nie dokonano jednak zmiany częstotliwość linii 340, mimo pierwotnej deklaracji[35].

24 lutego 2018 uruchomiono nową linię strefową uzupełniającą L43 z Zielonki Bankowej do CH Marki przez Marki. Jej trasa biegnie ulicami Lisa-Kuli lub Fabryczną (w zależności od wariantu, w dni powszednie kursy w danym wariancie są naprzemiennie, w pozostałe dni tylko ulicą Fabryczną) oraz al. Piłsudskiego[36][37]. Początkowo na ul. Lisa-Kuli i Fabrycznej uruchomiono odpowiednio po jednym przystanku, ale w przyszłości ich liczba ma się zwiększyć[38]. Tymczasowo (dopóki nie powstanie most łączący ulice Marecką z Pustelnicką w Zielonce, realizowany w ramach budowy obwodnicy Marek) linia L44 również ma jeden przystanek w Markach (Ząbkowska)[36].

26 lutego 2018 skrócono trasę linii 340 z Dworca Wschodniego do Dworca Wileńskiego, bez zmiany jej częstotliwości[39].

Od 19 marca 2018 kursować zaczęły linie L33 z Legionowa do krańca Rejtana w Markach[40] oraz L45 z Dąbkowizny przez Nadmę do CH Marki[41], a także zmienił się rozkład linii L40[42][43]

Od 16 kwietnia 2018 zmieniona została częstotliwości linii 140, 340 oraz 738. Dzięki zmianom pomiędzy Pustelnikiem a Dw. Wileńskim w szczycie częstotliwość kursów wyniesie 5 min (kursy 340 co 10 min zamiast co 15 minut[44]), a pomiędzy północną częścią Marek a Dw. Wschodnim[45] – 10 min[46]. W sumie liczba kursów do Marek zmieniła się ze 129 do 154[47].

18 kwietnia wydłużono linię N61 z krańca Struga do krańca Czarna Struga z powodu remontu Al. Piłsudskiego, 21 grudnia wydłużoną tymczasową trasę wprowadzono jako stałą[32].

Od 13 maja 2019 zmianom uległy trasy autobusów L40 i L45, a linie L33 i L43 zyskały nowe przystanki na terenie Marek. Dzięki temu obsłużone zostaną m.in. ulice Pomnikowa, Norwida, Grunwaldzka, Okólna, Słoneczna i Bandurskiego[48][49][50]. Zmiany te zapowiedziano już w marcu 2018[38].

Po otwarciu stacji metra Trocka ZTM planowało skierowanie wszystkich linii z Marek i Radzymina z Pragi do pętli przy ulicy Trockiej na Targówku, przy jednoczesnym zwiększeniu częstotliwości linii 140 w szczycie (do 10 min) i święto (do 30 min), wprowadzenie kursowania linii 340 poza szczytem co 30 min, oraz zwiększenia częstotliwości linii 738 do 30 min w święto[51]. Do 23 czerwca 2019 będą trwały konsultacje społeczne w tej sprawie.

4 stycznia 2020 roku zmieniły się trasy linii 140 i 738, a 7 stycznia 2020 zmienią się trasy linii 340. Wszystkie te linie zostały skierowane do Metra Trocka. W zamian za to jeżdżące ul. Radzymińską linie 412 i 512 wydłużono z Dworca Wileńskiego do Dworca Wschodniego[52]. Od 7 stycznia 2020 linia L33 zostanie wydłużona do krańca Cmentarz Marki na ul. Bandurskiego[53].

Linie kolejowe

Przez Marki przebiegały, obecnie już nieistniejące, linie:

Oświata i nauka

Szkoła Podstawowa nr 4, Mareckie Centrum Edukacyjno-Rekreacyjne

W Markach działa:

Od początku roku szkolnego 2019/2020 ma została otwarta nowa szkoła podstawowa dla 1200 dzieci zlokalizowana na terenie Mareckiego Centrum Edukacyjno-Rekreacyjnego (MCER) przy ulicy Wspólnej[54].

Kultura

Religia

Kościół św. Andrzeja Boboli i św. Michała Archanioła w Markach

Sport i rekreacja

Mity i legendy

Zobacz też

Przypisy

  1. https://stat.gov.pl/download/gfx/portalinformacyjny/pl/defaultaktualnosci/5515/3/16/1/polski_rocznik_demograficzny_2022.pdfhttps://stat.gov.pl/download/gfx/portalinformacyjny/pl/defaultaktualnosci/5515/3/16/1/polski_rocznik_demograficzny_2022.pdf
  2. Mały pępek świata [online], Miasto Marki [dostęp 2019-07-31] (pol.).
  3. Rejestr TERYT. [dostęp 2020-01-02].
  4. Państwowy Rejestr Nazw Geograficznych. [dostęp 2020-01-02].
  5. Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 30 kwietnia 1924 r. o utworzeniu gminy Marki w powiecie warszawskim. Dz.U. z 1924 r. nr 44, poz. 469.
  6. „Warszawa Prawa Podmiejska 1942-1944, Z walk PPR, GL-AL” praca zbiorowa redakcją Benona Dymka, Wyd. MON Warszawa 1973 s. 797.
  7. Krwawa demonstracja w Markach. „Kurier Warszawski”, 1931-02-24. 
  8. Antoni Widomski: Marsz głodnych – Marki 1931. [dostęp 2019-09-02].
  9. www.messerschmitt109.com – Les victoires des pilotes. messerschmitt109.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-08-15)]..
  10. Tu w kolejkach po wizy do USA stali już przed wojną.
  11. Werner von Fritsch w latach 1935–1938 był Naczelnym Dowódcą Wojsk Lądowych Wehrmachtu.
  12. Czesław Pilichowski: Obozy hitlerowskie na ziemiach polskich 1939–1945. Informator encyklopedyczny. Państwowe Wydawnictwo Naukowe, 1979, s. 315. ISBN 83-01-00065-1.
  13. W. Kempa, Na przedpolu Warszawy, wyd. Wojciech Kempa, 2008.
  14. http://militera.lib.ru/science/radzievsky_ai/s11.gif militera.lib.ru.
  15. Rozporządzenie Ministra Administracji Publicznej z dnia 19 stycznia 1948 r. wydane w porozumieniu z Ministrem Skarbu o utworzeniu gminy wiejskiej o charakterze miejskim Zielonka w powiecie warszawskim, województwie warszawskim Dz.U. z 1948 r. nr 5, poz. 37.
  16. § 1 i 5 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 3 maja 1952 r. w sprawie zniesienia powiatu warszawskiego, utworzenia powiatów piaseczyńskiego, pruszkowskiego, nowodworskiego i miejsko-uzdrowiskowego Otwock oraz zmiany granic, siedziby i nazwy powiatu radzymińskiego w województwie warszawskim Dz.U. z 1952 r. nr 27, poz. 185.
  17. § 1 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 3 maja 1952 r. w sprawie utworzenia, zmiany granic, siedzib i nazw niektórych gmin w powiecie warszawskim, województwie warszawskim Dz.U. z 1952 r. nr 27, poz. 180.
  18. § 1 pkt 5 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 3 maja 1952 r. w sprawie utworzenia, zmiany granic, siedzib i nazw niektórych gmin w powiecie warszawskim, województwie warszawskim Dz.U. z 1952 r. nr 27, poz. 180.
  19. § 2 pkt 1 lit. a rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 3 maja 1952 r. w sprawie utworzenia, zmiany granic, siedzib i nazw niektórych gmin w powiecie warszawskim, województwie warszawskim Dz.U. z 1952 r. nr 27, poz. 180.
  20. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 5 maja 1951 r. w sprawie zmiany granic miasta stołecznego Warszawy, Dz.U. z 1951 r. nr 27, poz. 199.
  21. Czternasta „Tysiąclatka”, Życie Warszawy z dnia 8 listopada 1961 r.
  22. Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 9 grudnia 1966 r. w sprawie utworzenia niektórych miast Dz.U. z 1966 r. nr 52, poz. 318.
  23. a b Otwieramy obwodnicę Marek. gddkia.gov.pl, 2017-12-22. [dostęp 2017-12-23].
  24. Wikimapia – 109,66 m n.p.m. (Marki).
  25. Ze środka stolicy do środka województwa. 2019-07-23.
  26. Dąb Gajosa – Marki Wikia – Internetowa encyklopedia miasta Marki.
  27. a b c Marki w liczbach [online], Polska w liczbach [dostęp 2016-01-10], liczba ludności w oparciu o dane GUS.
  28. Jaki to maszt? – Forum RadioPolska – strona 2.
  29. Linie autobusowe podmiejskie i strefowe. [dostęp 2018-04-03].
  30. 190 – historia warszawskiej komunikacji miejskiej. [dostęp 2018-04-03].
  31. 112 – historia warszawskiej komunikacji miejskiej. [dostęp 2018-04-03].
  32. a b N61 – historia warszawskiej komunikacji miejskiej. [dostęp 2020-01-04].
  33. 740 – historia warszawskiej komunikacji miejskiej. [dostęp 2018-04-03].
  34. Zmiany związane z przyłączeniem Marek do I strefy biletowej. 2016-10-21. [dostęp 2016-11-10].
  35. Informacja o pracach nad 1 strefą biletową | Marki.pl. marki.pl, 2016-09-05. [dostęp 2016-11-10].
  36. a b Nowe linie miejskie w Zielonce od 24 lutego. Zielonka.pl, 2018-02-12. [dostęp 2018-02-21].
  37. Uruchomienie linii L43 i L44. ZTM Warszawa, 2018-02-21. [dostęp 2018-02-21].
  38. a b TM: Więcej kursów, więcej linii, nowe trasy. marki.pl, 2018-03-01. [dostęp 2018-03-14].
  39. Zmiana trasy linii 340 oraz zmiana ustawienia linii na krańcu DW. WSCHODNI (KIJOWSKA). ztm.waw.pl, 2018-02-23. [dostęp 2018-03-14].
  40. Przetarg na linie łączące obszar Gminy Nieporęt z Warszawą (PN 102/2017). 2017-12-13. [dostęp 2018-03-14].
  41. Przetarg na linie łączące obszar Gminy Radzymin z Warszawą (PN 4/2018). ztm.waw.pl, 2018-01-11. [dostęp 2018-03-14].
  42. Marecka komunikacja bogatsza o nowe linie. marki.pl, 2018-03-16. [dostęp 2018-03-16].
  43. Nowa linia połączy Legionowo i Marki, Nowa linia w gminie Radzymin. ztm.waw.pl, 2018-03-16. [dostęp 2018-03-18].
  44. Autobusy z Marek do metra nawet co pięć minut. ztm.waw.pl, 2018-04-13. [dostęp 2018-04-15].
  45. Linie jadące z północy Marek do Warszawy dojeżdżają do Dw. Wschodniego, dodatkowa linia 340 z Pustelnika tylko do Dw. Wileńskiego.
  46. TM: Więcej autobusów w Markach. marki.pl, 2018-04-04. [dostęp 2018-04-04].
  47. TM, AT: 154 kursy zamiast 129. marki.pl, 2018-04-13. [dostęp 2018-04-15].
  48. Dłuższe trasy w Markach. ztm.waw.pl, 2019-05-09. [dostęp 2019-05-09].
  49. Stałe zmiany tras linii lokalnych na terenie miasta Marki. ztm.waw.pl, 2019-05-10. [dostęp 2019-05-12].
  50. WPZ: Nowe przystanki, zmienione trasy. marki.pl, 2019-05-09. [dostęp 2019-05-09].
  51. Autobusy po uruchomieniu metra. ztm.waw.pl, 2019-03-29. [dostęp 2019-05-09].
  52. Zmiany tras po wydłużeniu linii metra do stacji TROCKA – etap II. wtp.waw.pl, 2019-12-31. [dostęp 2019-01-04].
  53. Stałe zmiany w komunikacji na terenie powiatu legionowskiego. wtp.waw.pl, 2020-01-02. [dostęp 2020-01-04].
  54. TM: Chętny do budowy przy wspólnej. marki.pl, 2018-01-18. [dostęp 2018-04-01].
  55. Dane według wyszukiwarki zborów, na oficjalnej stronie Świadków Jehowy jw.org [dostęp 2014-05-22].
  56. Historia klubów sportowych na terenie Marek | marki.net.pl [online], marki.net.pl [dostęp 2020-07-09] (pol.).
  57. Marcin Robert Maź, Krótka historia miasta Marki, marki.net.pl.
  58. Zbigniew Paciorek, Marki dzieje, tradycja, kultura, Marki: Urząd Miasta, 2004, ISBN 83-917261-0-X, OCLC 838608675.

Bibliografia

Linki zewnętrzne