![]() | |||
Kategoria | |||
---|---|---|---|
Konstruktor | |||
Projektant |
Dave Baldwin | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | |||
Zawieszenie przednie |
podwójne wahacze, sprężyny śrubowe, amortyzatory, stabilizator poprzeczny | ||
Zawieszenie tylne |
cięgła, ramiona wleczone, sprężyny śrubowe, amortyzatory, stabilizator poprzeczny | ||
Silnik |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | ||
Skrzynia biegów | |||
Opony | |||
Historia | |||
Debiut | |||
Kierowcy |
Clay Regazzoni | ||
Używany | |||
Wyścigi |
31 | ||
Wygrane |
0 | ||
Pole position |
0 | ||
Najszybsze okrążenie |
0 | ||
|
Ensign N177 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Dave'a Baldwina i Mo Nunna, skonstruowany przez Ensign Racing. Był używany w latach 1977–1979.
Samochód był rozwinięciem modelu N176, który w wyniku konfliktu między Mo Nunnem i HB Bewaking był zupełnie nowym samochodem na sezon 1976. Na sezon 1977 Nunn skompletował większy budżet dzięki wsparciu Teddy'ego Yipa oraz wystawił model N177. Był to pojazd oparty na N176, a zmiany dotyczyły jedynie szczegółów w projekcie nadwozia. W sezonie 1977 Clay Regazzoni i Patrick Tambay zdobyli łącznie dziesięć punktów, co było najlepszym wynikiem w historii startów Ensign w Formule 1. Samochód był wykorzystywany do 1979 roku, a w jednym z egzemplarzy bez efektów wykorzystano efekt przyziemny. Następcą pojazdu był Ensign N179. Zbudowano cztery egzemplarze modelu, z czego jeden był wykorzystywany wyłącznie w Brytyjskiej Formule 1[1].
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Źródło: Stats F1[2]
Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
Team Tissot Ensign with Castrol | Ford | ![]() |
6 | NU | 9 | NU | NU | NZ | NU | 7 | 7 | NZ | NU | NU | NU | 5 | 5 | NU | NU | 5 | 17 | 10 | 10 | |
![]() |
- | - | - | - | - | 10 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 34 | |||||
Theodore Racing Hong Kong | ![]() |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | NU | 6 | NU | 5 | NU | NZ | 5 | NU | 5 | 18 | ||||
1978 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||||
Team Tissot Ensign | Ford | ![]() |
NU | NU | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | 1 | 14 | ||
![]() |
NU | NW | NZ | NZ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | ||||||
![]() |
- | - | - | - | NU | 12 | NU | NZ | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 32 | ||||||
![]() |
- | - | - | - | - | NZ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | ||||||
![]() |
- | - | - | - | - | - | - | - | NZ | NU | - | DK | NU | 10 | 8 | 6 | 1 | 20 | ||||||
![]() |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NU | - | - | - | - | - | 0 | 28 | ||||||
![]() |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 13 | - | 0 | 22 | ||||||
Sachs Racing | ![]() |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 11 | NU | NPK | NPK | - | - | 0 | 30 | |||||
1979 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||||
Team Ensign | Ford | ![]() |
11 | 13 | - | - | NZ | NZ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 26 | 0 | 15 |