Chrysler 200 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Chrysler w latach 2010–2016.
![]() Chrysler 200 I | |
Inne nazwy | |
---|---|
Producent | |
Zaprezentowany |
Listopad 2010 |
Okres produkcji |
2010 – 2014 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | |
Następca |
Chrysler 200 II |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
Skrzynia biegów |
4 i 6-biegowa automatyczna |
Napęd | |
Długość |
4869 mm |
Szerokość |
1842 mm |
Wysokość |
1483 mm |
Rozstaw osi |
2766 mm |
Masa własna |
1530 – 1620 kg |
Zbiornik paliwa |
64 l |
Liczba miejsc |
5 |
Dane dodatkowe | |
Modele bliźniacze |
|
Pokrewne | |
Konkurencja |
Chrysler 200 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2010 roku.
Samochód jest gruntownie przebudowaną drugą generacją modelu Sebring, którego zbudowano na bazie wydłużonej płyty podłogowej Chrysler JS-body. Przeprojektowany został przód i tył pojazdu nadając mu bardiej stonowany charakter, dzięki zastosowaniu chromowanych elementów. Producent podkreśla, że wykonano względem poprzedniego modelu nawet 200 zmian. W tylnych lampach zostały zastosowane diody LED[1].
Na rynku amerykańskim samochód trafił do sprzedaży jeszcze w grudniu 2010 roku[2], z kolei z początkiem roku 2011 ofertę poszerzyła także odmiana cabrio[3]. Podobnie jak w przypadku poprzedzającego modelu Sebring, Chrysler 200 Cabriolet był samochodem oferowanym zarówno z twardym składanym dachem w nadwoziu coupé-cabrio, jak i w formie kabrioletu z dachem materiałowym[4].
W przeciwieństwie do poprzednika, modelu Sebring, Chrysler 200 nie trafił do sprzedaży na rynku europejskim. Zamiast tego, w wyselekcjonowanych krajach Europy Zachodniej w latach 2012–2014 wyłącznie wersja kabriolet oferowana była jako Lancia Flavia. Było to pokłosie nowej polityki modelowej wprowadzonej w 2011 roku przez ówczesny koncern Fiat Chrysler Automobiles[5].
Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika | Układ zasilania | Moc maksymalna [KM] ([KW]) przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Średnica cylindra x skok cylindra | Stopień sprężania | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silniki benzynowe: | |||||||||
2.4 GEMA | 2360 | R4 DOHC | wtrysk paliwa | 175 (129) / 6000 | 225 / 4000 | 88,00 × 97,00 | 10,5:1 | ||
3.6 PentaStar | 3605 | V6 DOHC | wtrysk paliwa | 287 (211) / 6400 | 353 / 4400 | 96,00 × 83,00 | 10,0:1 |
![]() Chrysler 200 II | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany |
Styczeń 2014 |
Okres produkcji |
2014 – 2016 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik |
Chrysler 200 I |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
Skrzynia biegów |
9-biegowa automatyczna |
Napęd | |
Długość |
4884 mm |
Szerokość |
1871 mm |
Wysokość |
1491 mm |
Rozstaw osi |
2742 mm |
Liczba miejsc |
5 |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Chrysler 200 II został po raz pierwszy zaprezentowany w 2014 roku.
Światowa premiera odbyła się podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2014 roku[6] Do produkcji pojazdu wykorzystano płytę podłogową koncernu FIAT[7].
Samochód zaprezentował nową estetykę marki Chrysler. Linia nadwozia zyskała dużo smuklejsze i krągłe linie. Przód zdobi tym razem dużo mniejsza atrapa chłodnicy, niż dotychczas znana w produktach marki, oraz reflektory ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej i światła przeciwmgłowe. Tylne lampy wykonane zostały w technologii LED[8]. Sztandarowym rozmiarem obręczy w modelu były 19-calowe alufelgi. Gama drugiego wcielenia pojazdu składała się z jednej wersji nadwoziowej, gdyż tym razem zabrakło odmiany kabriolet. Drugie wcielenie modelu 200 oferowane było wyłącznie na rynku północnoamerykańskim.
Produkcja drugiego wcielenia Chryslera 200 została zakończona w grudniu 2016 roku po zaledwie 2,5 roku produkcji, która wystartowała w maju 2014 roku. Po raz pierwszy o planach związanych z usunięciem modelu z oferty Chryslera koncern informował już w czerwcu 2016 roku, kiedy szef FCA Sergio Marchionne ogłosił, iż szuka partnera, który podejmie się dalszego wytwarzania Chryslera 200, którego produkcja dla kompanii okazała się być nieopłacalna i niezgodna z dalszymi założeniami na temat funkcjonowania koncernu. Z powodu braku odzewu zgodnie z zapowiedziami w grudniu 2016 produkcja modelu przeszła do historii. Fabryka FCA w Sterling Heights w stanie Michigan ma teraz dostosować wszystkie linie produkcyjne do wytwarzania następcy Chryslera Voyagera – modelu Pacifica. Koncern z kolei ma teraz stawiać na rynku północnoamerykańskim na segmenty crossoverów, SUV-ów i vanów[9][10].
Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w napęd na cztery koła, który automatycznie odłącza zupełnie tylną oś, gdy nie ma konieczności napędzania wszystkich kół[11].
Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | Stopień sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0–100 km/h: | V-max: | Skrzynia biegów: | Rodzaj napędu: | Lata: | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silniki benzynowe: | ||||||||||||
200 Limited[12] | R4 2,4 l (2360 cm³), SOHC | wtrysk SMPI | 88,00 × 97,00 mm | 10,0:1 | 188 KM (138 kW) przy 6250 obr./min | 232 N·m przy 4800 obr./min | 8,5 s | 180 km/h (223 km/h) | 9-biegowa automatyczna | przedni | 2014-2016 | |
200 LX[13] | R4 2,4 l (2360 cm³), SOHC | wtrysk SMPI | 88,00 × 97,00 mm | 10,0:1 | 188 KM (138 kW) przy 6250 obr./min | 232 N·m przy 4800 obr./min | 8,5 s | 180 km/h (223 km/h) | 9-biegowa automatyczna | przedni | 2014-2016 | |
200C 2.4L[14] | R4 2,4 l (2360 cm³), SOHC | wtrysk SMPI | 88,00 × 97,00 mm | 10,0:1 | 188 KM (138 kW) przy 6250 obr./min | 232 N·m przy 4800 obr./min | 8,5 s | 180 km/h (223 km/h) | 9-biegowa automatyczna | przedni | 2014-2016 | |
200S 2.4L[15] | R4 2,4 l (2360 cm³), SOHC | wtrysk SMPI | 88,00 × 97,00 mm | 10,0:1 | 188 KM (138 kW przy 6250 obr./min) | 232 N·m przy 4800 obr./min | 8,5 s | 180 km/h (223 km/h) | 9-biegowa automatyczna | przedni | 2014-2016 | |
200S Alloy Edition[16] | R4 2,4 l (2360 cm³), SOHC | wtrysk SMPI | 88,00 × 97,00 mm | 10,0:1 | 188 KM (138 kW) przy 6250 obr./min | 232 N·m przy 4800 obr./min | 8,5 s | 180 km/h (226 km/h) | 9-biegowa automatyczna | przedni | 2015-2016 | |
200 90th Anniversary Edition[17] | R4 2,4 l (2360 cm³), SOHC | wtrysk SMPI | 88,00 × 97,00 mm | 10,0:1 | 188 KM (138 kW) przy 6250 obr./min | 232 N·m przy 4800 obr./min | 8,5 s | 180 km/h (223 km/h) | 9-biegowa automatyczna | przedni | 2015-2016 | |
200 Limited V6[18] | V6 3,6 l (3604 cm³), DOHC | wtrysk SMPI | 96,00 × 83,00 mm | 10,2:1 | 299 KM (220 kW) przy 6350 obr./min | 355 N·m przy 4250 obr./min | 6,5 s | 180 km/h (265 km/h) | 9-biegowa automatyczna | przedni | 2014-2016 | |
200C 3.6L V-6[19] | V6 3,6 l (3604 cm³), DOHC | wtrysk SMPI | 96,00 × 83,00 mm | 10,2:1 | 299 KM (220 kW) przy 6350 obr./min | 355 N·m przy 4250 obr./min | 6,5 s | 180 km/h (265 km/h) | 9-biegowa automatyczna | przedni | 2014-2016 | |
200S Alloy Edition 3.6L[20] | V6 3,6 l (3604 cm³), DOHC | wtrysk SMPI | 96,00 × 83,00 mm | 10,2:1 | 299 KM (220 kW) przy 6350 obr./min | 355 N·m przy 4250 obr./min | 6,5 s | 180 km/h (265 km/h) | 9-biegowa automatyczna | przedni | 2016 | |
200S 3.6L V-6[21] | V6 3,6 l (3604 cm³), DOHC | wtrysk SMPI | 96,00 × 83,00 mm | 10,2:1 | 299 KM (220 kW) przy 6350 obr./min | 355 N·m przy 4250 obr./min | 6,5 s | 180 km/h (265 km/h) | 9-biegowa automatyczna | przedni | 2014-2016 | |
200C/200S 3.6L V-6 AWD[22] | V6 3,6 l (3604 cm³), DOHC | wtrysk SMPI | 96,00 × 83,00 mm | 10,2:1 | 299 KM (220 kW) przy 6350 obr./min | 355 N·m przy 4250 obr./min | 6,0 s | 180 km/h (261 km/h) | 9-biegowa automatyczna | AWD | 2014-2016 | |
Uwaga: W nawiasach podano prędkość po usunięciu limitera. |