![]() | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent |
Aviatik i inni |
Typ | |
Załoga |
jedna osoba |
Historia | |
Data oblotu | |
Lata produkcji |
1916–1918 |
Dane techniczne | |
Napęd |
1 x Austro-Daimler |
Moc |
200 KM |
Wymiary | |
Rozpiętość |
górny płat - 8,00 m |
Długość |
6,95 m |
Wysokość |
2,48 m |
Powierzchnia nośna |
21,8 m² |
Masa | |
Własna |
610 kg |
Startowa |
852 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
185 km/h |
Pułap |
6100 m |
Długotrwałość lotu |
2 godz. |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2 karabiny maszynowe Schwarzlose M.07/12 kal. 8 mm | |
Użytkownicy | |
Austro-Węgry |
Aviatik D.I (Berg D.I) - pierwszy samolot myśliwski wyprodukowany od podstaw przez Austro-Węgry, używany przez siły lotnicze tego kraju (Luftfahrtruppen) podczas I wojny światowej.
Prace nad prototypem samolotu Aviatik D.I (zwanego też Berg D.I od nazwiska konstruktora Juliusa von Berga) rozpoczęły się w sierpniu 1916 roku, natomiast oblot prototypu oznaczonego 30.14 miał miejsce 16 października 1916 w Aspern (dzielnica Wiednia). Zakończył się on śmiercią pilota oblatywacza.
Podjęto więc prace nad modyfikacją myśliwca, tworząc trzy kolejne prototypy oznaczone 30.19 (do testów na ziemi), 30.20 (do testów w locie) oraz 30.21 (jako rezerwowy). Testy te przebiegły pozytywnie i pierwsze seryjnie produkowane egzemplarze zasiliły wkrótce eskadry Fluggeschwader I (FLG I, przemianowana później na Flik 101G) w Divača (obecnie Słowenia).
Myśliwce były produkowane przez różne zakłady (głównie Aviatik) i różniły się szczegółami budowy, a także awaryjnością (na myśliwcu Aviatik D.I serii 115 produkcji zakładów Lohner z powodu wady konstrukcyjnej zginął m.in. jeden z asów lotnictwa Austro-Węgier Frank Linke-Crawford).
Do 31 października 1918 wyprodukowano dla armii austro-węgierskiej ogółem 677 egzemplarzy myśliwca w następujących zakładach:
Różniły się one typem silników, modyfikacjami kadłuba, karabinów maszynowych i chłodnicy.