23. edycja wyścigu | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Liczba zespołów |
60 | |||
Wyścig ukończyło |
21 | |||
Zwycięzcy | ||||
Kierowcy | ||||
Zespół |
Jaguar Cars Ltd. | |||
Samochód | ||||
|
24h Le Mans 1955 – odbył się w dniach 11-12 czerwca 1955, zwyciężył w nim Mike Hawthorn. Podczas wyścigu miał miejsce wypadek Pierre’a Levegha jadącego w Mercedesie, poza kierowcą zginęło w nim 82 widzów, a dalszych 120 odniosło rany i obrażenia.
Przez pierwsze dwie godziny wyścigu trzej kierowcy: Eugenio Castellotti, Mike Hawthorn i Juan Manuel Fangio przewodzili na przemian stawce. Na 33 okrążeniu, naprzeciwko głównej trybuny, Hawthorn niespodziewanie podjął decyzję o zjechaniu do boksu i zaczął hamować. Zaskoczony jadący za nim Lance Macklin w celu uniknięcia kolizji wykonał gwałtowny skręt w lewo, nie widząc, że z pełną prędkością pędzą tuż za nim dwa Mercedesy, którymi kierowali Levegh i Fangio. Levegh w ostatniej chwili uniósł rękę by ostrzec Fangia, po czym uderzył w Macklina z prędkością ponad 200 km/h. Jego pojazd, wyrzucony w powietrze, uderzył w szczyt wału ziemnego przed zatłoczoną trybuną i roztrzaskał się. Zginął kierowca. Silnik i fragmenty karoserii zabiły wielu widzów, przy czym pokrywa silnika − wirując z ogromną prędkością − zadziałała jak nóż gilotyny[1].
Mimo wypadku dyrektor wyścigu, Charles Faroux, postanowił o jego kontynuacji. Pod koniec dziewiątej godziny wyścigu szef ekipy Mercedesa rozmawiał telefonicznie ze zwierzchnikami w Stuttgarcie, którzy na znak żałoby nakazali mu wycofać z zawodów pozostałe dwa samochody tej stajni. Choć Juan Manuel Fangio i Stirling Moss prowadzili z dużą przewagą, szef ekipy spełnił polecenie.
Ostateczny bilans wypadku podano dopiero po zakończeniu wyścigu. Tragedia pochłonęła 83 ofiary śmiertelne i 120 rannych. Niektóre kraje (Francja, Niemcy, Hiszpania i Szwajcaria) natychmiast zakazały organizacji takich imprez. Firma Mercedes postanowiła wycofać się z rywalizacji sportowej i nie wróciła na tory wyścigowe aż do roku 1987.
Źródło: experiencelemans.com[2]
Poz. | Klasa | Nr | Zespół | Kierowcy | Nadwozie | Silnik | Okr. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5.0 |
6 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 307 |
2 | S 3.0 |
23 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 302 |
3 | S 5.0 |
10 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 296 |
4 | S 1.5 |
37 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 284 |
5 | S 1.5 |
66 | ![]() ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 276 |
6 | S 1.5 |
62 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 273 |
7 | S 2.0 |
34 | ![]() |
![]() ![]() |
Bristol 450C Open | Bristol 2.0L I6 | 271 |
8 | S 2.0 |
33 | ![]() |
![]() ![]() |
Bristol 450C Open | Bristol 2.0L I6 | 270 |
9 | S 2.0 |
32 | ![]() |
![]() ![]() |
Bristol 450C Open | Bristol 2.0L I6 | 268 |
10 | S 2.0 |
35 | ![]() |
![]() ![]() |
Frazer Nash Sebring | Bristol 2.0L I6 | 260 |
11 | S 1.5 |
40 | ![]() |
![]() ![]() |
O.S.C.A. MT-4 1500 | O.S.C.A. 1.5L I4 | 256 |
12 | S 1.5 |
41 | ![]() |
![]() ![]() |
MG EX182 | MG 1.5L I4 | 249 |
13 | S 1.1 |
49 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 550/4 Spyder | Porsche 1.1L I4 | 245 |
14 | S 2.0 |
28 | ![]() |
![]() ![]() |
Triumph TR2 | Triumph 2.0L I4 | 242 |
15 | S 2.0 |
29 | ![]() |
![]() ![]() |
Triumph TR2 | Triumph 2.0L I4 | 242 |
16 | S 750 |
63 | ![]() |
![]() ![]() |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 236 |
17 | S 1.5 |
64 | ![]() |
![]() ![]() |
MG EX182 | MG 1.5L I4 | 234 |
18 | S 1.5 |
65 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 550/4 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 234 |
19 | S 2.0 |
68 | ![]() |
![]() ![]() |
Triumph TR2 | Triumph 2.0L I4 | 214 |
20 | S 750 |
59 | ![]() |
![]() ![]() |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 209 |
21 | S 1.1 |
47 | ![]() |
![]() ![]() |
Cooper T39 'Bobtail' | Coventry Climax 1.1L I4 | 207 |
Poz. | Klasa | Nr | Zespół | Kierowcy | Nadwozie | Silnik | Okr. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
22 | S 3.0 |
16 | ![]() |
![]() ![]() |
Maserati 300S | Maserati 3.0L I6 | 239 |
23 | S 3.0 |
22 | ![]() |
![]() ![]() |
Cunningham C6-R | Offenhauser 2.9L I4 | 196 |
24 | S 5.0 |
7 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 186 |
25 | S 750 |
52 | ![]() |
![]() ![]() |
Monopole X88 | Panhard 0.7L Flat-2 | 145 |
26 | S 2.0 |
30 | ![]() |
![]() ![]() |
Gordini T15S | Gordini 2.0L I8 | 145 |
27 | S 750 |
60 | ![]() |
![]() ![]() |
Stanguellini 750 Bialbero | Stanguellini 0.7L I4 | 136 |
28 | S 3.0 |
19 | ![]() |
![]() ![]() |
Mercedes-Benz 300 SLR | Mercedes-Benz 3.0L I8 | 134 |
29 | S 3.0 |
21 | ![]() |
![]() ![]() |
Mercedes-Benz 300 SLR | Mercedes-Benz 3.0L I8 | 130 |
30 | S 1.1 |
51 | ![]() |
![]() ![]() |
Panhard VM5 | Panhard 0.9L Flat-2 | 108 |
31 | S 5.0 |
5 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 121LM | Ferrari 4.4L I6 | 107 |
32 | S 5.0 |
8 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 106 |
33 | S 3.0 |
24 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 105 |
34 | S 3.0 |
12 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 750 Monza | Ferrari 3.0L I4 | 104 |
35 | S 750 |
58 | ![]() |
![]() ![]() |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 101 |
36 | S 1.1 |
48 | ![]() |
![]() ![]() |
Lotus Mark IX | Coventry Climax 1.1L I4 | 99 |
37 | S 1.1 |
50 | ![]() |
![]() ![]() |
Panhard VM5 | Panhard 0.9L Flat-2 | 94 |
38 | S 2.0 |
31 | ![]() |
![]() ![]() |
Maserati 200S | Maserati 2.0L I4 | 96 |
39 | S 5.0 |
1 | ![]() |
![]() ![]() |
Lagonda DP166 | Lagonda 4.5L V12 | 93 |
40 | S 3.0 |
25 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 83 |
41 | S 3.0 |
27 | ![]() |
![]() ![]() |
Salmson 2300S Cabriolet | Salmson 2.3L I4 | 82 |
42 | S 5.0 |
3 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 121LM | Ferrari 4.4L I6 | 76 |
43 | S 1.5 |
38 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 550/4 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 65 |
44 | S 1.5 |
43 | ![]() |
![]() ![]() |
Connaught AL/SR | Lea-Francis 1.5L I4 | 60 |
45 | S 2.0 |
69 | ![]() |
![]() ![]() |
Constantin C Barquette | Peugeot 2.0L I4 | 52 |
46 | S 5.0 |
4 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 121LM | Ferrari 4.4L I6 | 52 |
47 | S 1.1 |
46 | ![]() |
![]() ![]() |
Kieft | Coventry Climax 1.1L I4 | 47 |
48 | S 5.0 |
9 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 43 |
49 | S 750 |
57 | ![]() |
![]() ![]() |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 44 |
50 | S 5.0 |
11 | ![]() |
![]() ![]() |
Cooper T38 | Jaguar 3.4L I6 | 38 |
51 | S 3.0 |
20 | ![]() |
![]() ![]() |
Mercedes-Benz 300 SLR | Mercedes-Benz 3.0L I8 | 34 |
52 | S 2.0 |
36 | ![]() |
![]() ![]() |
Frazer Nash Sebring | Bristol 2.0L I6 | 33 |
53 | S 750 |
53 | ![]() |
![]() ![]() |
Monopole Sport X88 | Panhard 0.7L Flat-2 | 30 |
54 | S 3.0 |
26 | ![]() |
![]() ![]() |
Austin-Healey 100S | BMC 2.7L I4 | 28 |
55 | S 1.5 |
42 | ![]() |
![]() ![]() |
MG EX182 | MG 1.5L I4 | 27 |
56 | S 750 |
56 | ![]() |
![]() ![]() |
VP 166R | Renault 0.7L I4 | 26 |
57 | S 3.0 |
15 | ![]() |
![]() ![]() |
Maserati 300S | Maserati 3.0L I6 | 24 |
58 | S 3.0 |
14 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 750 Monza | Ferrari 3.0L I4 | 23 |
59 | S 750 |
61 | ![]() |
![]() ![]() |
Nardi Bisiluro | Giannini 0.7L I4 | 5 |
60 | S 1.5 |
39 | ![]() |
![]() ![]() |
Kieft | Coventry Climax 1.5L I4 | 4 |