Riedbahn DB 3541 Goddelau – Darmstadt DB 3570 Worms – Biblis DB 3575 Worms – Lampertheim DB 4010 Mannheim – Frankfurt-Stadion DB 4011 Mannheim –Waldhof DB 4012 Waldhof – Neckarstadt
De spoorlijn Mannheim - Frankfurt am Main ook wel Riedbahn genoemd is een Duitsespoorlijn als lijn 3541 Goddelau – Darmstadt, 3570 Worms – Biblis, 3575 Worms – Lampertheim, 4010 Mannheim – Frankfurt-Stadion, 4011 Mannheim –Waldhof en 4012 Waldhof – Neckarstadt onder beheer van DB Netz. Vroeger was er ook een zijlijn tussen Mannheim en Darmstadt.
Geschiedenis
Het traject tussen Darmstadt over Goddelau en Biblis tot Rosengarten (Rhein) werd door de hessischen Ludwigsbahn op 1869 geopend. In december 1900 werd de spoorwegbrug over de Rijn bij Worms geopend.
In 1975 werd het traject tussen Darmstadt en Goddelau gesloten en inmiddels opgebroken.
In oktober 1879 werd het traject tussen Biblis over Mannheim-Waldhof naar Mannheim-Neckarstadt bij de tegenwoordige Kurpfalzbrücke geopend. In november 1879 werd het traject tussen Goddelau en Frankfurt geopend.
In 1880 werd de oostelijke toegang over Mannheim-Käfertal tot Mannheim Hauptbahnhof geopend. De treinen van Frankfurt over Mannheim naar Karlsruhe moesten in Mannheim Hauptbahnhof kop maken om over de Rheibahn naar Karlsruhe en verder te rijden.
Op 2 juni 1985 werd de westelijke toegang tussen Mannheim Hauptbahnhof en Mannheim-Luzenberg geopend. Door dit traject hoeven de treinen van Frankfurt over Mannheim Hauptbahnhof naar Karlsruhe in Mannheim Hauptbahnhof niet meer kop te maken.
Treindiensten
Deutsche Bahn
De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE- / RB-treinen.
S-Bahn
De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, welke het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forensengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.
HSL Rhein/Main – Rhein/Neckar spoorlijn tussen Frankfurt am Main en Mannheim
HSL Mannheim – Stuttgart spoorlijn tussen Mannheim en Stuttgart
Rhein-Haardtbahn spoorlijn tussen Mannheim en Bad Dürkheim
Oberrheinische Eisenbahn spoorlijn tussen Mannheim en Heidelberg
Oberrheinische Eisenbahn spoorlijn tussen Mannheim en Weinheim
Oberrheinische Eisenbahn spoorlijn tussen Mannheim en Heddesheim
Mannheimer Verkehrs Verbund (MVV) stadstram in Mannheim/Ludwigshafen
Verkehrsbetriebe Ludwigshafen (VBL) stadstram in Ludwigshafen/Mannheim
Mannheim-Neckarstadt
Sinds 1879 was het station van de Riedbahn bij de tegenwoordige Kurpfalzbrücke aan de noordelijke oever van de Neckar gevestigd. Op 2 juni 1985 werd een nieuwe halte met deze naam geopend aan het nieuwe doorgaande traject tussen Mannheim Hbf en Mannheim-Luzenberg.
a b Mehdorn: ICE-Strecke Ressourcen schonend – Finanzierung unklar. In: Frankfurter Neue Presse vom 20. Juni 2007
Rüdiger Block: Auf neuen Wegen. Die Neubaustrecken der Deutschen Bundesbahn. In: Eisenbahn-Kurier Special: Hochgeschwindigkeitsverkehr. Nr. 21, 1991, ohne ISSN, S. 30–35.
a b c d e Rüdiger Block: ICE-Rennbahn: Die Neubaustrecken. In: Eisenbahn-Kurier Special: Hochgeschwindigkeitsverkehr. Nr. 21, 1991, ohne ISSN, S. 36–45.
Gunther Ellwanger: Neubaustrecken und Schnellverkehr der Deutschen Bundesbahn. Chronologie.. In: Knut Reimers, Wilhelm Linkerhägner (Hrsg.): Wege in die Zukunft. Neubau- und Ausbaustrecken der DB. Hestra Verlag Darmstadt, 1987, ISBN 3-7771-0200-8, S. 245–250
Meldung Ausbaustrecke Frankfurt–Mannheim. In: Die Bundesbahn. Nr. 12, 1989, S. 1116
Meldungen ABS Frankfurt–Mannheim: Streckenausbau im Zeitplan und ABS Frankfurt–Mannheim: Endspurt in Biebesheim. In: Die Bundesbahn, Ausgabe 7 1990, S. 724 f.
Die Zukunft liegt im Terminal 3. In: Frankfurter Rundschau, 12. März 2009
Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.