De informele kwalificatie dodenweg wordt door het publiek en in media gegeven aan wegen met een verhoogd risico op een levensbedreigend ongeval. Soms is dit een objectief vastgesteld statistisch gegeven.
De term wordt met name in de media gebruikt wanneer er regelmatig dodelijke ongevallen plaatsvinden op dezelfde weg. Meestal gaat het hier om provinciale wegen, hoewel in Duitsland de Bundesautobahn 2 ook bekendstaat als een weg met relatief veel ongevallen.
De kans op ongevallen neemt vaak toe door de volgende factoren:
Enkele wegen in Nederland en België en die weleens als dodenweg bestempeld worden:[bron?]
Door wegbeheerders en overheden worden vaak maatregelen genomen om risico's verminderen. Dit wordt meestal gedaan door waarschuwingsborden te plaatsen, de maximumsnelheid op riskante punten te verlagen, een inhaalverbod of door de weg zelf te verbeteren door bijvoorbeeld rotondes en/of ongelijkvloerse kruisingen aan te leggen of juist kruisingen op te heffen. Ook kan de weg om de bebouwde kom worden geleid, worden verbreed of worden vervangen door andere betere verbindingen. De N273 is bijvoorbeeld voor bovenregionaal verkeer tussen de aansluiting Grathem van de A2 en Blerick vervangen door de A73, die enkele kilometers zuidelijker bij Knooppunt Het Vonderen aansluit aan de A2 en via Roermond en Venlo bij Blerick weer samenkomt met de N273. Verbeteringen aan wegen zijn echter vaak kostbare projecten die bovendien weerstand op kunnen roepen van milieubeschermers en bewoners. Bovendien leent de geografische situatie zich er niet altijd voor. Het kan daardoor soms lang duren voordat verbeteringen tot stand komen.