BLS Re 486 | ||||
---|---|---|---|---|
Aantal | 10 | |||
Nummering | 486 501 - 486 510 zie tekst | |||
Fabrikant | Bombardier werk Kassel | |||
Bouwjaar | 2009 - 2010 | |||
Asindeling | Bo’ Bo’ | |||
Spoorwijdte | (normaalspoor) 1.435 mm | |||
Massa | 85,0 ton | |||
Aslast | 21,5 ton | |||
Lengte over buffers | 18,90 m | |||
Breedte | 2,97 m | |||
Hoogte | 4,38 m | |||
Maximumsnelheid | 140 km/h | |||
Dienstsnelheid | 140 km/h | |||
Stroomsysteem | = 1500 volt = 3000 volt ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz ~ 25.000 volt 50 Hz | |||
Aandrijving | elektrisch, mechanisch | |||
Vermogen | 5600 kW | |||
Trekkracht | 300 kN | |||
Tractiemotoren | 4 | |||
Motorfabrikant | Adtranz | |||
Treinbeïnvloeding | Integra-Signum + ETCS-L1 | |||
Treinradio | Zugbahnfunk | |||
Remsysteem | mechanisch, elektrisch (recuperatie) | |||
|
De Re 486 is een elektrische locomotief van het type Bombardier TRAXX F140 MS2, bestemd voor het goederenvervoer van de Zwitserse spoorwegonderneming BLS AG.
In de jaren 90 gaf de Deutsche Bundesbahn aan de industrie opdracht voor de ontwikkeling van nieuwe locomotieven ter vervanging van locomotieven van de types 103, 151, 111, 181.2 en 120. Hierop presenteerde AEG Hennigsdorf in 1994 het prototype 12X die later als Baureihe 145 door Adtranz te Kassel werd gebouwd. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten.
Deze locomotieven worden tegenwoordig door Bombardier te Kassel gebouwd. De ruwbouw van de locomotiefkasten vindt sinds 2008 plaats in de werkplaats in Wrocław en de eindmontage in de vestiging Kassel.
De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie is uitgerust met draaistroom en heeft driefasige asynchrone motoren in de draaistellen. Iedere motor drijft een as aan.
De locomotieven worden door de BLS als volgt genummerd: